W układzie wtrysku powietrza powietrze jest zasysane podczas pulsacyjnego wzrostu ciśnienia w przewodzie podczas wydechu spalin. W tym celu wykorzystuje się czyste powietrze, przepuszczane przez filtr powietrza.
Układ składa się z zaworów kontaktronowych umieszczonych na obudowie filtra powietrza oraz rur i węży zasilających.
Sprawdzenie stanu technicznego
Objawem nieprawidłowego działania układu wtrysku powietrza jest odwrotne przenikanie spalin przez filtr powietrza. Zawsze dokładnie sprawdzaj wszystkie węże. Sprawdź, czy wszystkie połączenia są wolne od uszkodzeń, zabrudzeń i nieszczelności.
Prostą kontrolę stanu systemu można przeprowadzić przy pracującym silniku.
Zdejmij górną pokrywę i wkład filtra powietrza.
Ryż. 8.2. Sprawdzenie działania kontaktronu układu wtrysku powietrza za pomocą kartki papieru
Umieść kartkę papieru nad wlotem kontaktronu przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej i pracującym na biegu jałowym (Ryż. 8.2).
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, do zaworu musi być zasysany stały strumień powietrza. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika obserwuj podciśnienie, które powinno wzrosnąć.
Jeśli podciśnienie nie wzrasta, oznacza to nieszczelność węża lub zagięcie węża lub uszkodzenie zaworów kontaktronowych.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min-1 i sprawdź, czy nie ma wycieków spalin na złączu przewodu powietrza.
Jeśli oba testy zakończą się niepowodzeniem, wymień zawór kontaktronowy.
Wymiana
Wyjmij filtr powietrza.
Ryż. 8.3. Części zaworu trzcinowego
Poluzuj i wykręć śruby mocujące pokrywę korpusu kontaktronu, podnieś i wyjmij zawory i filtry z korpusu (Ryż. 8.3).
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.