Informacje ogólne
Czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy z poprzecznym układem z przodu samochodu.
Główne cechy techniczne
Głowica cylindra
Głowica cylindra jest odlewana ze stopu aluminium. Głowica posiada wielosferyczne komory spalania.Gniazda zaworów i prowadnice zaworów są wtykowe. W górnej części głowicy cylindrów znajdują się trzy łożyska czopów wałka rozrządu. Podpory są odpinane. Górna połowa znajduje się w obudowach łożysk, a dolna połowa jest wciśnięta w głowicę cylindrów. Otwory łożysk są obrabiane w komplecie z obudowami łożysk, więc nie są wymienne.
Wysokość głowicy cylindrów mierzona między płaszczyznami złącza, mm: 90,5.
Zmniejszenie wysokości głowicy cylindrów podczas szlifowania, mm: 0,20.
Niepłaskość powierzchni głowicy cylindrów przylegającej do bloku, mm: 0,15.
Zawory
Zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w kształcie litery V. Zawory są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pomocą wahaczy.
Specyfikacje zaworów
Luzy zaworowe: Normalny luz między końcem śruby regulacyjnej wahacza a końcem trzonka zaworu, mierzony szczelinomierzem na gorącym silniku, wynosi 0,25 mm dla zaworów dolotowych i 0,30 mm dla zaworów wydechowych.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są żeliwne, wtykowe.
Kąt fazowania: 45°.
Robocza szerokość fazy, mm: 1,4.
Podczas wciskania gniazd zaworów w gniazda głowicy cylindrów koniec trzonka zaworu względem powierzchni nośnej sprężyny zaworowej musi wystawać o 42,4 mm (maksymalna dopuszczalna wartość 43,9 mm).
Prowadnice zaworów
Średnica wewnętrzna, mm: 8,063-8,083.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór wlotowy i wylotowy jest wyposażony w jedną sprężynę o tych samych właściwościach.
Wolna długość, mm: 43,3.
Maksymalna długość w stanie spęczonym, mm: 42,0.