Tarcze hamulcowe
1. Zaznacz pozycję tarczy koła względem piasty, aby wyważone koło mogło zostać zamontowane w pierwotnym miejscu. Poluzuj śruby koła.
2. Podnieś samochód, zdejmij koła.
3. Sprawdzić wzrokowo grubość okładzin hamulcowych - bez blaszki głównej - od przodu przez obudowę tłoka hamulca. W razie wątpliwości zdejmij klocki hamulcowe i zmierz grubość suwmiarką.
4. Granica zużycia klocków hamulcowych zostaje osiągnięta, gdy okładzina ma grubość ok 1 mm (do wydania z 9/89.) Lub 2 mm (od wydania 10/89.). Wartość dotyczy tylko nakładki bez podkładu.
5. Jeśli osiągnięto granicę zużycia, wymień klocki hamulcowe. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi.
Notatka. Zgodnie z niepisaną zasadą 1 mm grubości okładziny hamulcowej odpowiada przebiegowi 1000 km. Ta zasada dotyczy trudnych warunków pracy. W normalnych warunkach klocki wytrzymują znacznie dłużej. Z okładziną hamulca tarczowego o grubości 5,0 mm (nie licząc tylnej płyty) jego zasób to co najmniej kolejne 4000 km.
5. Zamontować koła uwzględniając oznaczenie na piaście, opuścić samochód i mocno dokręcić nakrętki kół na krzyż 100 Nm.
Hamulce bębnowe
1. Podnieś tył samochodu.
2. Zdemontować bęben hamulcowy, patrz rozdział Układ hamulcowy, Sekcje Demontaż i montaż tylnych klocków hamulcowych / bębna hamulcowego, Demontaż i montaż cylindra hamulcowego.
3. Zmierz grubość klocków suwmiarką. Granica zużycia została osiągnięta, jeśli okładzina ma grubość 1 mm (bez metalowego bloku).
4. Po osiągnięciu granicy zużycia klocki hamulcowe należy wymienić. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi.
5. Zmierz wewnętrzną średnicę bębna hamulcowego za pomocą suwmiarki. Granica jest zużyta, jeśli wewnętrzna średnica bębna przekracza 201 mm.
6. Zamontować bęben hamulcowy, patrz rozdział Układ hamulcowy, Sekcje Demontaż i montaż tylnych klocków hamulcowych / bębna hamulcowego, Demontaż i montaż cylindra hamulcowego.
7. Zamontować tylne koła, uwzględniając oznaczenia na piastach. Opuścić pojazd i mocno dokręcić nakrętki kół na krzyż 100 Nm.
Kontrola wzrokowa przewodów hamulcowych
1. Podnieś samochód.
2. Oczyścić przewody hamulcowe środkiem do czyszczenia na zimno.
Uwaga! W celu ochrony przed korozją przewody hamulcowe pokryte są warstwą polimeru. Uszkodzenie tej warstwy może prowadzić do korozji rurociągu. Dlatego przewodów hamulcowych nie należy czyścić szczotką drucianą, papierem ściernym ani śrubokrętem.
3. Za pomocą lampy sprawdzić przewody od hamulca głównego do cylindrów hamulcowych kół. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w komorze silnika pod zbiornikiem płynu hamulcowego.
4. Przewody hamulcowe nie mogą być zgięte ani spłaszczone. Nie powinny też mieć miejsc zardzewiałych ani zużytych. W przeciwnym razie orurowanie należy wymienić aż do następnego punktu podłączenia.
5. Przewody hamulcowe łączą przewody hamulcowe z cylindrami na ruchomych częściach pojazdu. Wykonane są z materiału o wysokiej wytrzymałości, jednak z czasem mogą pękać, strzępić się lub skaleczyć ostrymi przedmiotami. W takim przypadku należy je wymienić.
6. Zegnij przewody hamulcowe na boki i sprawdź, czy nie są uszkodzone. Węże nie mogą być skręcone, zwróć uwagę na kolorowe linie, jeśli występują.
7. Obróć kierownicę z boku na bok. Przewody hamulcowe nie mogą w żadnym miejscu dotykać części pojazdu.
8. Punkty podłączenia przewodów hamulcowych i węży nie mogą być mokre od wyciekającego płynu hamulcowego.
Uwaga! Jeśli zbiornik wyrównawczy i uszczelki są mokre od płynu hamulcowego, niekoniecznie oznacza to, że pompa hamulcowa jest uszkodzona. Najczęściej płyn hamulcowy wycieka przez otwór lub uszczelkę w korku zbiornika.
9. Opuść samochód.