1 - pasek klinowy, pompa wspomagania; 2 - pasek klinowy, generator; 3 - koło pasowe pompy wodnej; 4 - koło pasowe wału korbowego; 5 - górna obudowa paska zębatego; 6 - dolna obudowa paska zębatego; 7 - pasek zębaty; 8 - rolka napinająca i sprężyna
Zazwyczaj regulacja napędu rozrządu jest przeprowadzana tylko w przypadku naprawy polegającej na zdjęciu paska zębatego lub rozebraniu silnika. Jeśli konieczne jest tylko sprawdzenie napędu rozrządu, należy wykonać wszystkie czynności robocze z wyjątkiem wymiany paska zębatego.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.
2. Podnieś samochód i zdejmij prawe przednie koło, patrz rozdział Wstęp.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.
4. Jeśli jest dostępny, zdejmij pasek klinowy pompy serwo, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
5. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.
6. Zdejmij pasek klinowy alternatora, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
7. Wykręcić śruby mocujące koła pasowego wału korbowego i zdjąć koło pasowe.
Do 2/91, wyd.
1. Zablokuj silnik i odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.
2. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
3. Zdejmij podkładkę, koło pasowe wału korbowego oraz zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego.
Od 3/91, wyd.
1. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego. Przytrzymaj sworzeń koła pasowego za pomocą narzędzia specjalnego MAZDA SST 49D011102.
2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
3. Odkręcić dolną i górną osłonę paska zębatego.
4. Wyjmij świece żarowe, patrz rozdział Sprawdzenie układu wstępnego podgrzewania.
5. Ustaw tłok 1. cylindra w pozycji zapłonu. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znaki na kole pasowym wału korbowego pokrywały się ze znakami na pokrywie głowicy cylindrów.
6. Aby obrócić wał korbowy, zdejmij przednie koło, włącz 5. bieg i obróć kołem ręcznie. Inna możliwość obrócenia wału korbowego: Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw skrzynię biegów na biegu jałowym. Obrócić koło wału korbowego przez prawe nadkole za pomocą nasadki.
Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego z paskiem zębatym na wałku rozrządu lub pompie wtryskowej, ponieważ spowoduje to przeciążenie paska zębatego.
Uwaga! Po ustawieniu tłoka 1. cylindra w położeniu zapłonu ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i jeszcze raz sprawdź, czy oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie zaworów są zgodne, w razie potrzeby wyreguluj.
7. Jeżeli ma być zamontowany stary pasek zębaty, należy go oznaczyć. Na pasku powinna być zaznaczona strzałka wskazująca kierunek obrotów. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
8. Poluzować śrubę rolki napinającej i docisnąć rolkę kluczem imbusowym od paska zębatego, aż pasek zostanie odciążony. Ponownie dokręć śrubę koła pasowego luźnego.
9. Zdejmij pasek zębaty, a następnie nie zmieniaj położenia kół zębatych.
Uwaga! Przed wyjęciem ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdź, czy znak na kole wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindrów, w razie potrzeby popraw.
Uwaga! Jeśli wałek rozrządu obraca się przy zdjętym pasku zębatym, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków lub zaworów. Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu, ustaw wszystkie tłoki w połowie poziomu. W tym celu narysuj kredą linię na górze koła pasowego wału korbowego (pod warunkiem, że wał korbowy znajduje się w położeniu GMP pierwszego cylindra), następnie obróć koło pasowe wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) prawo czy lewo. Znak będzie teraz skierowany w prawo lub w lewo.
Instalacja
Uwaga! Nie zginać ani nie skręcać paska zębatego. W każdym przypadku należy wymienić brudne, uszkodzone lub zużyte paski. Sprawdź równomierność i swobodę ruchu rolki napinającej.
1. Sprawdź, czy wszystkie koła zębate znajdują się we właściwej pozycji, w razie potrzeby zamontuj. Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w paragrafie Demontaż w celu obrócenia wałów.
2. Zamocować koło pasowe pompy wtryskowej dwoma śrubami o długości 35 mm.
3. Założyć pasek zębaty. Jeśli stary pasek jest założony, załóż go zgodnie z zaznaczonym oznaczeniem.
4. Założyć pasek zębaty.
Uwaga! Upewnij się, że pasek idealnie pasuje do kół zębatych.
5. Odkręć śruby mocujące pompę wtryskową.
Napięcie
1. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego, aż zacznie naciskać na pasek pod wpływem siły sprężyny.
2. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż linie koła zębatego wałka rozrządu i pokrywy głowicy cylindrów ponownie się wyrównają. Sprawdź, czy wszystkie etykiety są zgodne.
3. Mocno dokręć śrubę rolki napinającej 25 Nm.
Uwaga! Nie przesuwaj uchwytu rolki.
4. Obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów i ponownie sprawdzić ustawienie.
5. Sprawdź napięcie paska zębatego. Przy działaniu siły 10 kg między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy wtryskowej pasek powinien zostać przeciśnięty o 9,5-11,5 mm. W przeciwnym razie ponownie poluzuj śrubę napinacza i ponownie dokręć.
6. Mocno przykręcić dolną i górną osłonę paska zębatego 10 Nm.
7. Do wydania z 2/91: Zamontować koło pasowe i podkładkę wału korbowego oraz dokręcić śruby mocujące 15 Nm.
8. Od wydania 3/91: Zamontować śruby koła pasowego wału korbowego. Przytrzymując czop koła pasowego narzędziem specjalnym MAZDA SST 49D011102, mocno dokręcić śrubę 165 Nm.
9. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
10. Zamontować pasek klinowy, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
11. Mocno dokręć koło pasowe pompy wodnej 10 Nm.
12. Zamontuj świece żarowe.
13. Zamontować i naprężyć pasek klinowy, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
14. Jeśli to możliwe, zainstaluj serwo pompę, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
15. Przykręcić osłonę w prawym nadkolu.
16. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju.
17. Zaleca się sprawdzić początek zasilania pompy wtryskowej (wykonywane w warsztacie).
18. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
19. Jeśli to możliwe, ustaw zegar i ustaw kod zabezpieczający radio.