Silniki VZ, V5, V6 (SOHC), BP (SOHC), PN
Na końcu rozdziału zostaną wskazane różnice między silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,8 litra.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.
2. Odkręć uchwyt baterii.
3. Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.
5. Ustaw wał korbowy w położeniu TDC tłoka 1. cylindra, patrz rozdział Demontaż i montaż paska zębatego silników VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
Uwaga! Po tym nie można zmienić położenia wału korbowego.
6. Zdejmij pasek zębaty, patrz rozdz Demontaż i montaż paska zębatego silników VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
7. Wymontować rozdzielacz zapłonu, patrz rozdział Sytem zapłonu, Rozdział Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu.
8. Jeśli to możliwe, wymontuj mechaniczną pompę paliwową z głowicy cylindrów, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Demontaż i montaż/sprawdzenie pompy paliwowej.
9. Poluzuj śruby mocujące wałek wahacza w pokazanej kolejności i odkręć je.
10. Zaznaczyć miejsce montażu wahaczy kredą lub flamastrem, wyjąć kompletne wahacze wraz z wahaczami i sprężynami i odłożyć tak, aby się nie rozpadły.
Uwaga! Niektóre silniki są wyposażone w popychacze hydrauliczne. W tych silnikach żaden z popychaczy hydraulicznych nie może wypaść z wahaczy po wyjęciu.