Verificarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
Amplasarea elementelor sistemului este prezentată în fig. 15.14, 15.15.
Verificați starea furtunurilor de vid. Îndoirile, slăbirea etanșeității lor, răsucirile și lacrimile nu sunt permise. Pe mașini 1988–1991 eliberați, verificați dacă diafragma de sub supapa de recirculare se mișcă ușor, fără blocare; pentru a face acest lucru, introduceți mâna sub supapă și apăsați diafragma. Porniți motorul și verificați dacă diafragma se mișcă în sus pe măsură ce crește turația motorului.
La mașini din 1986 și 1987. eliberați, deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare și închideți-l cu un dop, natura motorului nu ar trebui să se schimbe. În caz contrar, verificați supapa.
Conectați un vacuometru la furtunul deconectat (pentru motoarele turbo). Nu ar trebui să existe vid la ralanti, vacuometrul ar trebui să arate vid la o turație a motorului de 2500 min-1. În caz contrar, verificați electrovalva de recirculare. Conectați furtunul.
La mașini din 1986 și 1987. evacuare cu motoare fără turbo, deconectați furtunul de la supapa de netezire de recirculare și închideți-l cu un dop. Atașați o bucată de furtun la racordul eliberat al supapei de netezire, aduceți turația motorului la 2500 min-1, suflați în furtun și urmăriți citirile vacuometrului, care ar trebui să crească. Dacă vidul nu crește, verificați supapa de netezire. Atașați furtunurile.
La vehiculele echipate cu motoare turbo, conectați un vacuometru între supapa solenoidală de recirculare și supapa de control al recirculare. Măriți turația motorului și citiți vacuometrul. Apoi deconectați furtunul de la supapa de recirculare și închideți-l cu un dop, citirea ar trebui să fie mai mică decât cea anterioară. În caz contrar, verificați senzorul de poziție de recirculare și electrovalva de recirculare.
Cu furtunul de vid conectat, deconectați conectorul de la comutatorul de temperatură de pe rezervorul de expansiune al radiatorului. Aduceți turația motorului la 2500 min-1 - vacuometrul nu ar trebui să înregistreze un vid. În caz contrar, verificați electrovalva de recirculare.
Orez. 15.61. Deconectarea furtunului (1) și conectarea unui vacuometru pentru a verifica supapa de netezire de recirculare
La mașini din 1986 și 1987. evacuare cu motoare non-turbo, deconectați furtunul de la supapa de netezire de recirculare și conectați în schimb un vacuometru (orez. 15.61). Aduceți turația motorului la 2500 min-1, în timp ce valorile vacuometrului trebuie să fie de cel puțin 150 mm Hg. Artă. Dacă citirea este diferită, verificați electrovalva cu trei căi. Deconectați conectorul de la comutatorul de temperatură de pe vasul de expansiune - vacuometrul nu trebuie să înregistreze un vid. În caz contrar, verificați electrovalva cu trei căi.
Pentru a verifica supapa de control a recircularei atât la motoarele turbo, cât și la cele non-turbo, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, apoi deconectați furtunul de la supapa de netezire și conectați-l; natura motorului nu ar trebui să se schimbe. În caz contrar, scoateți supapa și curățați canalul de eliberare a gazelor umplute și tirajul supapei.
Orez. 15.62. Verificarea supapei de netezire a recirculare a gazelor de eșapament: a - direcția de suflare
Conectați o pompă de vid la supapa de control de recirculare și aplicați un vid de cel puțin 75 mmHg. Artă. Motorul ar trebui să înceapă să funcționeze brusc sau să se blocheze. Dacă nu, înlocuiți supapa. Pentru a verifica supapa de netezire de recirculare (numai la motoarele fără turbocompresor) trebuie scos din motor. Conectați pompa de vid la fitingul nr. 3, închideți fitingul nr. 1 cu un dop și, cu pompa în funcțiune, suflați în fitingul pentru gaze de eșapament - vidul nu trebuie să se schimbe (orez. 15.62). După depresurizarea orificiului de evacuare, vidul nu trebuie menținut. Dacă vidul persistă, înlocuiți supapa de netezire.
Pentru a testa senzorul de poziție de recirculare (numai la motoarele cu turbo) scoateți capacul de cauciuc de la conectorul senzorului fără a deconecta conectorul.
Orez. 15.63. Măsurarea tensiunilor pe pinii conectorului senzorului de poziție
Deconectați furtunul de vid de la supapa de control de recirculare și conectați pompa de vid. Rotiți cheia în contact în poziție «ON» și măsurați tensiunea la fiecare pin al conectorului (orez. 15.63). Condițiile de măsurare sunt date în tabel. 15.15.
Tabelul 15.15. Modificarea tensiunii la pinii conectorului senzorului de poziție în funcție de vid
Dacă tensiunea la contacte «A» Și «ÎN» diferă de valorile date în tabel. 15.15, verificați firele și predați unitatea de comandă pentru testare centrului de service. Dacă tensiunea de pe contact este diferită «CU», verificați rezistența senzorului, apoi verificați firele și predați unitatea de comandă pentru verificare unui centru de service.
Orez. 15.64. Măsurarea rezistenței între pinii conectorului senzorului de poziție
Deconectați conectorul și măsurați rezistența dintre pinii senzorului de poziție (orez. 15.64). Dacă vreo rezistență diferă de cea dată în tabel. 15.16, înlocuiți ansamblul supapei de control de recirculare (senzorul de poziție nu este furnizat separat).
Tabelul 15.16. Rezistența între pinii conectorului senzorului de poziție
Electrovalva de recirculare (numai la motoarele cu turbo) constă din două supape - ventilație și vid. Pentru a verifica supapa de aerisire, deconectați furtunurile și suflați prin conducta de aerisire - aerul trebuie să curgă liber.
Orez. 15.65. Locația pinii conectorului care trebuie alimentat de la baterie la verificarea electrovalvei de ventilație: 1 – «greutate»; 2 - tensiune pozitivă de la baterie
Deconectați conectorul și aplicați tensiune de la acumulator la pinii conectorului în conformitate cu fig. 15.65. Suflați din nou prin conducta de ventilație - aerul nu trebuie să treacă, altfel înlocuiți supapa.
Pentru a verifica supapa de vid, deconectați furtunurile și suflați prin canalul de vid - aerul nu trebuie să treacă.
Orez. 15.66. Locația pinii conectorului care trebuie alimentat de la baterie la verificarea electrovalvei de recirculare: 1 - furtun de vid; 2- «greutate»; 3 - tensiune pozitivă de la baterie
Deconectați conectorul și aplicați tensiune de la acumulator la pinii conectorului în conformitate cu fig. 15.66. Suflați din nou canalul de vid - aerul trebuie să treacă liber, altfel înlocuiți supapa.
Înlocuirea elementelor sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
Scoateți supapa de control a recircularei numai după ce motorul s-a răcit complet. Marcați și deconectați furtunurile de vid, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți supapa. Îndepărtați reziduurile de garnitură de pe suprafețele de contact ale supapei. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Pentru a îndepărta supapa de recirculare de netezire, marcați toate furtunurile cu bandă adezivă pentru a vă asigura că sunt conectate corect. Eliberați clema cu arc și scoateți supapa. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Dacă senzorul de poziție de recirculare este defect, acesta trebuie înlocuit ca un ansamblu, deoarece senzorul nu este vândut separat.
Pentru a înlocui supapa solenoidală de recirculare, lipiți toate furtunurile pentru a vă asigura că sunt conectate corect și deconectați-le. Întoarceți piulițele și scoateți supapa electromagnetică de pe un perete al compartimentului motorului. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.