Диск кочнице
1. Означите положај диска точка у односу на главчину тако да се балансирани точак може поставити на своје првобитно место. Отпустите завртње точкова.
2. Подигните аутомобил, уклоните точкове.
3. Визуелно проверите дебљину кочионих облога - без главне металне плоче - од предње стране кроз кућиште кочионог клипа. Ако сте у недоумици, уклоните кочионе плочице и измерите дебљину помоћу клешта.
4. Граница хабања кочионих плочица за диск кочнице је достигнута када облога има дебљину од 1 мм (до броја 9/89.) или 2 мм (од броја 10/89.). Вредност се односи само на преклапање без основе.
5. Ако је достигнута граница хабања, замените кочионе плочице. Обавезно замените све плочице на истој осовини.
Белешка. Према неизговореном правилу, 1 мм дебљине кочионих плочица одговара удаљености од 1000 км. Ово правило важи за тешке услове рада. У нормалним условима, јастучићи трају много дуже. Са дебљином облоге диск кочнице од 5,0 мм (не рачунајући задњу плочу) његов ресурс је најмање још 4000 км.
5. Инсталирајте точкове, узимајући у обзир ознаку на главчини, спустите возило и затегните навртке точкова попречно са силом од 100 Нм.
Бубањ кочнице
1. Подигните задњи део аутомобила.
2. Уклоните добош кочнице, погледајте поглавље Кочиони систем, Секције Уклањање и уградња задњих кочионих плочица / кочионог бубња, Уклањање и уградња кочионог цилиндра точка.
3. Измерите дебљину јастучића помоћу чељусти. Граница хабања је достигнута ако је облога дебљине 1 мм (без металног блока).
4. Ако се достигне граница хабања, треба заменити кочионе плочице. Обавезно замените све плочице на истој осовини.
5. Измерите унутрашњи пречник добоша кочнице помоћу чељусти. Граница се троши ако унутрашњи пречник бубња прелази 201 мм.
6. Инсталирајте добош кочнице, погледајте Поглавље Кочиони систем, Секције Уклањање и уградња задњих кочионих плочица / кочионог бубња, Уклањање и уградња кочионог цилиндра точка.
7. Инсталирајте задње точкове, узимајући у обзир ознаке на главчинама. Спустите возило и затегните навртке точкова унакрсно на 100 Нм.
Визуелни преглед кочионих цеви
1. Подигните ауто.
2. Очистите кочионе водове хладним средством за чишћење.
Пажња! За заштиту од корозије кочни цевоводи су прекривени полимерним слојем. Оштећење овог слоја може довести до корозије цевовода. Због тога кочионе водове не треба чистити жичаном четком, брусним папиром или шрафцигером.
3. Проверите цевоводе од главне кочнице до кочионих цилиндара точкова помоћу лампе. Главни кочиони цилиндар се налази у моторном простору испод резервоара кочионе течности.
4. Кочни водови не смеју бити савијени или спљоштени. Такође, не би требало да имају зарђала или похабана места. У супротном, цевовод се мора заменити до следеће тачке прикључка.
5. Кочна црева повезују кочионе водове са цилиндрима точкова на покретним деловима возила. Направљени су од материјала високе чврстоће, али временом могу да попуцају, похабају се или посеку о оштрим предметима. У овом случају, треба их заменити.
6. Савијте црева кочнице са једне на другу страну и проверите да ли су оштећена. Црева се не смеју увијати, обратите пажњу на линије у боји, ако их има.
7. Окрените волан са једне на другу страну. Кочна црева не смеју да додирују делове возила ни у ком положају.
8. Прикључне тачке кочионих водова и црева не смеју бити мокре због цурења кочионе течности.
Пажња! Ако су експанзиони резервоар и заптивке мокри због кочионе течности, то не мора да значи да је главни кочиони цилиндар неисправан. Најчешће, кочиона течност цури кроз рупу или заптивку у поклопцу резервоара.
9. Спустите аутомобил.