Мазда 3 је мали породични аутомобил Ц-класе који је производио јапански произвођач аутомобила Мазда Мотор од 2003. до данас. У Јапану и Кини се зове «Mazda Axela». Заменио претходни модел «Familia/323». Од лансирања до 2017. године, више од 1,6 милиона возила је продато у Северној Америци.
У октобру 2003, прва Мазда 3 је представљена у Јапану под шифром «BK». Аутомобил је заснован на платформи «Ford C1», који такође производи Форд Фоцус и Волво С40. Под вођством Маздиног главног дизајнера Хидекија Сузукија, развој овог аутомобила почео је 1999. године. 2001. године пројекат је добио Хасип Гирггин, који је завршио рад на пројекту аутомобила за 6 месеци у граду Хирошими. Каросерија је произведена као седан са 4 врата (дужина: 4506-4540 мм, ширина: 1750 мм, висина: 1500 мм) или фастбацк и хечбек са 5 врата (дужина: 4485-4591 мм, ширина: 1750 мм, висина: 1500 мм). Снажна маса је 1340 кг. Аутомобил је састављен у Јапану, Кини, Колумбији, Јужној Африци, Зимбабвеу и на Филипинима.
Mazda3 BK, хечбек
Европске верзије аутомобила биле су опремљене следећим моделима бензинских четвороцилиндричних мотора са кодом «MZR» - 1,4 литара (83 ХП), 1,6 литара (103 ХП), 2,0 литара (148 л.м.) и 2,3 литра (ДИСИ Турбо, 256 КС). Дизел мотори са убризгавањем «common-rail» постојале су три модификације - 1,6 литара «MZ-CD» (107 ХП), 2,0 литара «MZR-CD» (141 ХП) и 2,2 литра «MZR-CD» (182 ХП).
Аутомобили за јапанско тржиште били су опремљени са три 1,5-литарска бензинска мотора (86 ХП), 2,0 литара (108 ХП) и 2,3 литра (124 ХП). Северноамерички модели били су опремљени снажнијим 2,0-литарским бензинским моторима (148 ХП) и 2,3 литра (160 ХП), као и 2,3-литарски дизел «MZR» (ДИСИ Турбо, 263 к.с.). Мењач аутоматски 4 и 5 брзина или механички 5 и 6 брзина.
Mazda3 BK, ентеријер
Предње вешање је МацПхерсон подупирач са спиралним опругама и стабилизатором. Задње вешање са више веза «E-Link», који је развио Форд, са по четири крака по точку и стабилизатором, на спиралним опругама које су постављене према унутра од амортизера како би се смањио простор у пртљажнику аутомобила. Кочиони систем је опремљен АБС-ом (систем против блокирања) и електронска расподела силе кочења. Постоји неколико нивоа опреме и опреме.
Године 2007. извршили су мањи рестилизација аутомобила са минималним спољним, унутрашњим и механичким променама.
Мазда3 има шест ваздушних јастука у бази, појасеве са затезачима. Предњи браник је дизајниран да минимизира повреде пешака. Каросерија аутомобила дизајнирана са МАИДАС технологијом (систем за апсорпцију и дистрибуцију енергије судара). Модел из 2006. године тестирао је европски комитет Еуро НЦАП, чије резултате можете видети у табели.
Друга генерација (BL, 2009−2013)
Mazda3 BL, седан
Развој друге генерације, под управом дизајнера Кунихико Курису, почео је 2005. године и завршио се 2006. године, а производња је почела у октобру 2008. као модел из 2009. године. Ауто је био кодиран «BL», заснован је на платформи «Ford C1». Каросерија је произведена у облику лимузине са 4 врата и хечбека са 5 врата. Дужина тела била је 4595 мм (седан) и 4505 мм (хечбек), ширина 1755 мм, висина 1470 мм, тежина празног возила 1260 кг. Аутомобил је састављен у Јапану, Тајланду, Тајвану, Малезији, Ирану, Колумбији и Јужној Африци.
Европски аутомобили имали су следеће бензинске моторе - 1,6 литара (1598 цм3, 104 к.с.), 2,0 литара (1999 цм3, 149 и 150 кс) и 2,3 литра (2261 цм3, 260 хп), као и дизел мотори - 1,6 литара (1560 цм3, 114 к.с.) и 2,2 литра (2184 цм3, 150 и 182 хп).
Mazda3 BL, ентеријер
Аутомобили у САД били су опремљени следећим бензинским моторима - 2,0 литара (1999 цм3, 144, 150 и 155 кс), 2,5 литара (2488 цм3, 165 и 167 хп) и 2,3 литра (2261 цм3, турбо, 263 хп). Канадски модели су имали сличне карактеристике.
Аустралијски аутомобили су испоручени са следећим бензинским моторима - 2,0 литара (1999 цм3, 150 и 153 кс), 2,5 литара (2488 цм3, 167 хп) и 2,3 литра (2261 цм3, турбо, 255 хп), а постојао је и један дизел мотор запремине 2,2 литра (2183 цм3, 150 к.с.).
Године 2012. дошло је до ажурирања модела које је најављено на Канадском међународном сајму аутомобила у Торонту у фебруару 2011. Од техничких иновација, ово је шасија СкиАцтив, која смањује потрошњу горива и повећава снагу електране. Постоје и мање спољне промене. Модел Мазда 3 из 2009. године је тестиран на безбедност од стране Европског комитета Еуро НЦАП, чије резултате можете видети у табели.
Трећа генерација (БМ, БН, 2013-данас)
Mazda3 BN, седан
Трећа генерација са кодом «BM» је представљен на сајму аутомобила у Аустралији 26. јуна 2013. као модел из 2014. године. Аутомобил је направљен на новој шасији «SkyActiv» потпуно напуштајући платформу «Ford C1». Дизајн каросерије је развијен узимајући у обзир идеологију Мазде под називом КОДО (Дух покрета), Унутрашњост је такође потпуно преуређена. Коефицијент отпора каросерије седана је само 0,26, што у комбинацији са новом шасијом чини аутомобил веома економичним. Каросерија је произведена као сиви са 4 врата и хечбек са 5 врата. Дужина тела била је 4580 мм (седан) и 4460 мм (хечбек), ширина 1795 мм, висина 1455 мм, тежина празног возила 1300-1315 кг. Аутомобил је састављен у Јапану, Мексику и Тајланду.
Mazda3 BN, седан, поглед са задње стране
Европски модели су били опремљени 1,5-литарским бензинским моторима (1496 цм3, 99 к.с.) и 2,0 литара (1998 цм3, 120 и 163 кс), као и дизел мотори запремине 2,2 литра (2191 цм3) 150 хп
У САД и Канади, аутомобил је био опремљен 2,0-литарским бензинским моторима (1998 см3, 155 к.с.) и 2,5 литара (2488 цм3, 184 хп).
Аустралијски модели су били са два бензинска мотора од 2,0 литра (1998 см3, 153 к.с.) и 2,5 литара (2488 цм3, 184 хп), као и један дизел мотор запремине 2,2 литра (2191 цм3) 173 хп
У августу 2016. модел је рестилизован и додељен му је нови код «BN». Промењени предњи и задњи део аутомобила, као и нови дизајн контролне табле. Хечбек из 2013. године је тестиран на крах од стране Европског комитета Еуро НЦАП, чије резултате можете видети у табели.