Ryža. 15.46. Turbo nabíjanie: 1 - snímač tlaku; 2 - tryska; 3 – pohon; 4 - obtokový ventil; 5 – turbínové koleso; 6 - turbodúchadlo; 7 - z merača prietoku vzduchu; 8 - spínač zapaľovania; 9 – kontrolka turbokompresora; 10 - výstražný bzučiak; 11 - riadiaca jednotka
Ryža. 15.47. Schéma činnosti obtokového ventilu turbodúchadla: a - ventil je zatvorený; b - ventil je otvorený; 1 - prietok výfukových plynov; 2 - obtokový ventil; 3 – turbínové koleso; 4 - koleso turbodúchadla
Turbodúchadlový systém je navrhnutý tak, aby posilnil motor zvýšením tlaku zmesi vzduchu a paliva na vstupe do spaľovacej komory pomocou turbodúchadla poháňaného prúdom výfukových plynov (ryža. 15.46). Preplňovanie turbodúchadlom zlepšuje plnenie valcov zmesou vzduchu a paliva. Tlak vzduchu v sacom potrubí je riadený klapkou turbodúchadla integrovanou s pohonom (ventil je ovládaný odpruženou tyčou, ktorá sa pohybuje pôsobením tlaku na sacie potrubie). Ventil smeruje časť výfukových plynov okolo lopatiek turbíny, čím reguluje množstvo núteného vzduchu (ryža. 15.47). Na neskorších modeloch s turbodúchadlom je nainštalovaný medzichladič na chladenie vzduchu na vstupe turbodúchadla (obr.15.47).
Kontrola turbodúchadla
Konštrukcia turbodúchadla je pomerne jednoduchá, ale táto presná jednotka môže ľahko zlyhať pri prerušení dodávky oleja alebo chladiacej kvapaliny, alebo v dôsledku uvoľnenia alebo mechanického poškodenia potrubí. Diagnostika a údržba jednotky sa vykonáva podľa určitých metód pomocou špeciálneho vybavenia, preto pri riešení problémov by ste sa mali obrátiť na servisné stredisko alebo špecializovanú dielňu. V garážových podmienkach však môžete skontrolovať integritu a správnosť spojov, ako aj tesnosť systému, odstrániť a nainštalovať turbodúchadlo, čím ušetríte náklady na jeho výmenu.
Každé turbodúchadlo má počas prevádzky svoj vlastný hluk, takže zmena hlučnosti tohto agregátu môže byť znakom poruchy. Vysoký pískavý zvuk môže naznačovať únik plynu zo sacieho alebo výfukového potrubia. Ak turbodúchadlo vydáva nezvyčajný zvuk, odneste ho na opravu do autoservisu alebo odbornej dielne. Pravidelne kontrolujte výfukové potrubie, pretože nie sú povolené žiadne praskliny alebo uvoľnené spojenia. Otáčky turbíny sú až 140 000 min-1, takže strata chladiacej kvapaliny alebo kontaminácia ložiskového oleja môže spôsobiť vážne poškodenie. Skontrolujte tesnosť potrubí privádzajúcich chladiacu kvapalinu a olej. Známkou netesnosti sú stopy spáleného oleja na plášti turbodúchadla.
Pozor! Výmena ložísk motora, ako sú hlavné ložiská, ojničné ložiská alebo ložiská vačkového hriadeľa, by mala byť spojená s prepláchnutím turbodúchadla čistým motorovým olejom.
Demontáž a montáž turbodúchadla
Vypustite chladiacu kvapalinu zo studeného motora.
Odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
Ryža. 15.48. Prvky systému preplňovania turbodúchadlom: 1 - vzduchová trubica; 2 - horný izolačný plášť; 3 - ropovod (do turbodúchadla); 4 - trubica sekundárneho vzduchu; 5 - prívod vzduchu a vzduchová hadica; 6 - rúrka recirkulačného ventilu; 7 – snímač koncentrácie kyslíka; 8 - spodný izolačný plášť
Odstráňte prívod vzduchu a vzduchovú hadicu (ryža. 15.48).
Odstráňte vzduchovú hadičku.
Odstráňte spodný izolačný kryt.
Odstráňte prívodnú trubicu sekundárneho vzduchu.
Odstráňte olejové vedenie z turbodúchadla.
Odstráňte horný izolačný kryt.
Odpojte rúrku recirkulačného ventilu od výfukového potrubia.
Odstráňte hadice chladiacej kvapaliny.
Demontujte snímač koncentrácie kyslíka z výfukového potrubia.
Odstráňte predné výfukové potrubie z katalyzátora.
Uvoľnite skrutky pripevňujúce turbodúchadlo ku konzole.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky výfukového potrubia a demontujte zostavu turbodúchadla s výfukovým potrubím a predným potrubím.
Odskrutkujte matice pripevňujúce výfukové potrubie a predné potrubie k turbodúchadlu.
Skontrolujte radiálnu a axiálnu vôľu rotora turbodúchadla. Ak je cítiť axiálnu alebo radiálnu vôľu, je potrebné vymeniť turbodúchadlo.
Pred montážou namažte ložiská turbodúchadla vstreknutím 25 cm3 motorového oleja do mazacieho otvoru turbodúchadla.
Pripojte výfukové potrubie a predné potrubie k turbodúchadlu. Vymeňte tesnenia. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.
Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pred naštartovaním motora odpojte kábel od zápornej svorky zapaľovacej cievky. Ak chcete zvýšiť tlak oleja a naplniť mazací systém, otočte kľukovým hriadeľom motora o 20 so štartérom. Pripojte vodič k zápornému pólu zapaľovacej cievky a naštartujte motor. Zvýšiť otáčky kľukového hriadeľa motora je možné najskôr 30 s po naštartovaní.