Keď však motor beží pri maximálnom zaťažení, časovanie zapaľovania by sa malo posunúť čo najskôr bez prekročenia hranice detonačného spaľovania.
Ryža. 15,49. Prvky systému riadenia detonácie paliva pre automobily vyrobené v rokoch 1986 a 1987: 1 - zapaľovacia cievka; 2 - rozdeľovač zapaľovania; 3 - riadiaca jednotka; 4 - diagnostická zásuvka; 5 - snímač klepania; 6 - riadiaca jednotka zapaľovania
Systém riadenia klepania pozostáva zo snímača klepania, riadiacej jednotky časovania zapaľovania a riadiacej jednotky EGI (ryža. 15,49). Snímač klepania reaguje na vysokofrekvenčné oscilácie bloku valcov, ktoré vznikajú pri detonácii a transformuje ich na elektrické signály do riadiacej jednotky. Tieto informácie sa potom porovnávajú so signálmi získanými počas spaľovania paliva bez detonácie. Keď dôjde k detonácii, časovanie zapaľovania sa posunie na stranu oneskorenia o 6°.
Pri otáčkach motora 1650–4500 min-1 alebo v podmienkach, keď je tlak v sacom potrubí nižší ako atmosférický tlak, riadiaca jednotka motora vyšle signál do riadiacej jednotky zapaľovania, ktorá zabezpečí radenie v načasovaní zapaľovania smerom k skoršiemu.
Pozor! Nasledujúci testovací postup sa vzťahuje len na modely z roku 1986 a 1987, pretože servis neskorších modelov vyžaduje špeciálne vybavenie, preto by ste sa mali obrátiť na servis.
Kontrola snímača klepania
Opatrne sa dotknite sondy voltmetra k výstupu «1U» na riadiacej jednotke. Pri voľnobehu by napätie indikované voltmetrom malo byť nulové. Ak sa údaj líši, skontrolujte vodič z riadiacej jednotky do riadiacej jednotky časovania zapaľovania (kontakt «G»).
Skontrolujte časovanie zapaľovania pri voľnobehu, potom odpojte diagnostický konektor od riadiacej jednotky. Zľahka poklepte kladivom na stenu prijímača a skontrolujte, či je časovanie zapaľovania posunuté na neskoršie. Ak je časovanie zapaľovania oneskorené, znova pripojte konektor a znova klepnite na stenu prijímača. Overte si, že zapaľovanie nie je posunuté na neskoršie, čo naznačuje normálnu činnosť riadiacej jednotky zapaľovania. V opačnom prípade je riadiaca jednotka chybná a musí sa vymeniť.
Ak načasovanie zapaľovania nezaostáva pri prvom teste, odpojte diagnostický konektor, pripojte ku konektoru dobrý snímač klepania a pripojte ho «hmotnosť». Ľahko poklepte na snímač a skontrolujte posun časovania zapaľovania k neskoršiemu zapaľovaniu. Ak sa zapaľovanie posunie na neskoršie, snímač, ktorý fungoval, je chybný. V opačnom prípade skontrolujte vodiče od snímača k riadiacej jednotke. Ak sú vodiče v poriadku, vymeňte riadiacu jednotku zapaľovania.
Výmena prvkov
Ak chcete vymeniť snímač klepania, odpojte konektor a odskrutkujte snímač z bloku valcov. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Ak chcete vymeniť riadiacu jednotku zapaľovania, odpojte kábel od záporného pólu batérie. Odpojte konektor od bloku, odskrutkujte dve matice a vyberte blok. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.