Ryža. 15,54. Schéma systému odparovania (EEC): 1 - škrtiaci ventil; 2 - z ventilu teploty vody; 3 - preplachovací regulačný ventil č.1; 4 - z palivovej nádrže; 5 - preplachovací regulačný ventil č. 2; 6 - uzáver plniaceho hrdla; 7 - trojcestný regulačný ventil; 8 – palivová nádrž; 9 - nádrž; 10 - škrtiaca klapka; 11 - preplachovací regulačný ventil č. 3; 12 - trojcestný elektromagnetický rozvádzač; 13 - do riadiacej jednotky; 14 - okrem EÚ-AT
Systém rekuperácie palivových pár zabezpečuje absorpciu benzínových pár adsorbérom (nádrž s aktívnym uhlím) keď motor nebeží. Pri naštartovaní motora sú palivové výpary nasávané do prijímača a spálené počas prevádzky motora (ryža. 15,54).
Kontrola systému emisií z odparovania
Ak chcete skontrolovať stav systému odparovania, zahrejte motor a nastavte voľnobežné otáčky. Odpojte hadicu od riadiaceho ventilu č. 1 a k odpojenej hadici pripojte vákuomer. Zvýšte otáčky motora na 2500 min-1 a sledujte hodnoty na meradle vákua. Vákuum musí byť aspoň 150 mm Hg. čl. Ak je údaj iný, skontrolujte ventil teploty vody. Pripojte hadicu k preplachovaciemu ventilu č. 1.
Ryža. 15.55. Odpojenie vákuovej hadice (1) z preplachovacieho riadiaceho ventilu č. 3
Odpojte vákuovú hadicu od riadiaceho ventilu č. 3, ktorý sa nachádza nad rozdeľovačom zapaľovania, a uzavrite ho vhodnou zátkou (ryža. 15.55). Pripojte k ventilu podtlakomer, naštartujte motor a zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na 1500 min-1; vákuomer by mal ukazovať vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte 3-cestný solenoidový ventil a preplachovací riadiaci ventil č. 3.
Odpojte vákuovú hadicu od nádrže. Pripojte vákuovú pumpu k hadici výparníka a skúste vytvoriť vákuum. Ak nie je upchatý trojcestný ventil alebo trubica výparníka, nie je možné vytvoriť vákuum. Vznik vákua indikuje zablokovanie v trubici výparníka alebo v trojcestnom riadiacom ventile.
Ryža. 15,56. Pomocou vákuového manometra a prečistenie kanála (1) pri kontrole preplachovacieho riadiaceho ventilu č. 1
Ak chcete skontrolovať regulačný ventil č. 1, prečistite kanál «A» (obr.15.56). Vzduch nesmie prechádzať cez ventil. Pripojte vákuovú pumpu na preplachovací ventil č. 1 a použite vákuum 130 mmHg. čl. Vzduch by teraz mal voľne prúdiť cez ventil. Ak vzduch neprechádza, vymeňte nádobu s nádobkou.
Ak chcete otestovať riadiaci ventil čistenia č. 2, odpojte hadicu od trubice výparníka a prepláchnite hadicu. Vzduch musí voľne prechádzať cez ventil, inak vymeňte nádrž adsorbéra.
Ryža. 15,57. Pomocou vákuového manometra a prečistenie kanála (1) pri kontrole preplachovacieho riadiaceho ventilu č. 3
Ak chcete skontrolovať riadiaci ventil čistenia č. 3, vyberte ho z vozidla a pripojte vákuové čerpadlo, ako je znázornené na obr. 15,57. Prečistite kanál 1 a overte, či pri vákuu nižšom ako 60 mmHg. čl. vzduch neprechádza cez ventil. Vo ventilovej komore vytvorte vákuum 75 mm Hg. čl. V tomto prípade musí vzduch voľne prechádzať cez ventil. Ak sú oba testy negatívne, vymeňte ventil.
Ryža. 15,58. Kontrola ventilu teploty vody prefúknutím vzduchom s teplotou 50°C
Ak chcete skontrolovať ventil teploty vody, odskrutkujte ho zo sacieho potrubia a pripojte hadice ku každej armatúre. Ponorte ventil do vody s teplotou 50°C a vyfúknite hadicu (ryža. 15,58). Vzduch musí voľne prechádzať cez ventil. V opačnom prípade vymeňte ventil.
Ryža. 15,59. Kontrola trojcestného regulačného ventilu: A, B, C - montáž
Ak chcete skontrolovať trojcestný regulačný ventil, vyberte ho z vozidla. V súlade s obr. 15.59 Aplikujte vzduch do portu A a skontrolujte, či vzduch vychádza z portu B. Potom zatvorte port B a skontrolujte, či vzduch vychádza z portu C. Zapojte port B a pripojte vákuovú pumpu k portu A. Vytvorte vákuum a skontrolujte, či je vzduch nasávaný do portu C. Ak niektorý z týchto testov zlyhá, vymeňte 3-cestný regulačný ventil.
Ryža. 15,60. Kontrola trojcestného solenoidového ventilu: A, B - montáž
Ak chcete skontrolovať trojcestný rozdeľovač elektromagnetov, vyberte ho z vozidla. Pripojte hadice ku každej armatúre ventilu podľa obr. 15,60. Fúkajte vzduch do otvoru A a skontrolujte, či vzduch vychádza zo vzduchového filtra. Potom pripojte napätie batérie na kontakty ventilu - vzduch by mal vychádzať z portu B. Ak sú výsledky testu negatívne, vymeňte ventil.
Výmena prvkov
V nádrži adsorbéra sú zabudované dva preplachovacie ventily, takže ich nemožno samostatne vymeniť. Ak chcete vymeniť preplachovací ventil č. 3, odpojte hadice jednu po druhej a pripojte ich k novému ventilu.
Ak chcete odstrániť ventil teploty vody, ochlaďte motor a potom vypustite chladiacu kvapalinu na úroveň pod ventilom. Odpojte dve vákuové hadice a vyberte ventil zo sacieho potrubia. Pred montážou oblepte závitovú časť ventilu teflónovou páskou. Skontrolujte neporušenosť koncov hadíc. Príčinou netesnosti môže byť prítomnosť trhlín alebo stvrdnutia. Naskrutkujte ventil rukou a potom ho pevne utiahnite kľúčom. Nasaďte hadice na armatúry ventilov a obnovte hladinu chladiacej kvapaliny.
Ryža. 15.11. Prvky systému prívodu paliva: 1 - palivový filter (na vysokotlakovom potrubí); 2 - rozvod paliva; 3 - tryska; 4 - nádrž; 5 - regulačný ventil regulátora tlaku; 6 - filter palivovej nádrže (na sacej strane); 7 - palivové čerpadlo; 8 - trojcestný rozdeľovací ventil
Trojcestný spätný ventil inštalovaný vedľa palivovej nádrže (pozri obr. 15.11). Pre správnu montáž prilepte štítky, potom uvoľnite svorky a odpojte hadice od ventilu. Odskrutkujte skrutky a vyberte ventil. Ak sú hadice prasknuté alebo stvrdnuté, vymeňte ich. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Nasaďte hadice na príslušné armatúry a zaistite ich svorkami.
Ryža. 15.14. Umiestnenie prvkov elektronického systému riadenia motora bez preplňovania: 1 - trojcestný elektromagnetický rozvádzač; 2 - regulačný ventil regulátora tlaku; 3 – snímač atmosférického tlaku; 4 - trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 5 - riadiaca jednotka; 6 - relé palivového čerpadla; 7 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 8 - riadiaci vzduchový ventil; 9 - hlavné relé; 10 - merač prietoku vzduchu; 11 - teplotný spínač; 12 - analógový snímač teploty chladiacej kvapaliny; 13 – snímač koncentrácie kyslíka; 14 - vzduchový ventil; 15 - termostat; 16 - regulačný ventil pre recirkuláciu výfukových plynov; 17 - pneumatický tlmič nárazov; 18 - recirkulačný ventil s hladkou charakteristikou; 19 - snímač uhla otvorenia škrtiacej klapky; 20 - obtokový solenoidový ventil
Ryža. 15.15. Umiestnenie prvkov elektronického riadiaceho systému preplňovaného motora: 1 - samoodblokovacie relé palivového čerpadla; 2 - regulačný ventil regulátora tlaku; 3 - trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 4 - riadiaca jednotka; 5 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 6 - riadiaci vzduchový ventil; 7 - hlavné relé; 8 - merač prietoku vzduchu; 9 - analógový snímač teploty chladiacej kvapaliny; 10 – teplotný spínač; 11 – snímač koncentrácie kyslíka; 12 - vzduchový ventil; 13 - regulačný ventil pre recirkuláciu výfukových plynov; 14 - snímač polohy pre recirkuláciu výfukových plynov; 15 - teleso jazýčkového ventilu; 16 - pneumatický tlmič nárazov; 17 - zostava škrtiacej klapky; 18 - solenoidový recirkulačný ventil; 19 - obtokový solenoidový ventil; 20 - tlakový spínač; 21 - snímač atmosférického tlaku
Trojcestný solenoidový ventil je namontovaný na stene motorového priestoru, vo väčšine áut je umiestnený úplne na ľavej hrane panelu (pozri obr. 15.14, 15.15). Ak chcete ventil odstrániť, pripevnite štítky na hadice lepiacou páskou, aby ste ich pri opätovnej montáži znova namontovali, a potom hadice odstráňte. Odpojte konektor, pomocou malého skrutkovača odstráňte poistný krúžok a vytiahnite ventil z panelu. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.