Všeobecné informácie
Štvortaktný, štvorvalcový, radový benzínový motor s priečnym usporiadaním v prednej časti auta.
Hlavné technické vlastnosti
Hlava motora
Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Hlava má viacguľové spaľovacie komory, sedlá ventilov a vedenia ventilov sú zásuvné. V hornej časti hlavy valcov sú tri ložiská pre čapy vačkového hriadeľa. Podpery sú odnímateľné. Horná polovica je v ložiskových puzdrách a spodná polovica je vtlačená do hlavy valcov. Ložiskové otvory sú opracované spolu s ložiskovými puzdrami, takže nie sú zameniteľné.
Výška hlavy valca meraná medzi rovinami spojky, mm: 90,5.
Zníženie výšky hlavy valcov pri brúsení, mm: 0,20.
Nerovnosť povrchu hlavy valca priľahlého k bloku, mm: 0,15.
Ventily
Ventily sú umiestnené v hlave valcov v tvare V. Ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez vahadlá.
Špecifikácie ventilov
Vôľa ventilov: Normálna vôľa medzi koncom hrotu nastavovacej skrutky vahadla a koncom drieku ventilu, meraná pomocou spáromeru na horúcom motore, je 0,25 mm pre sacie ventily a 0,30 mm pre výfukové ventily.
Sedlá ventilov
Sedlá ventilov sú liatinové, zásuvné.
Uhol skosenia: 45°.
Šírka pracovnej hrany, mm: 1,4.
Pri zatláčaní sediel ventilov do sediel hlavy valcov musí koniec drieku ventilu vzhľadom na dosadaciu plochu pružiny ventilu vyčnievať o 42,4 mm (maximálna prípustná hodnota 43,9 mm).
Vodidlá ventilov
Vnútorný priemer, mm: 8,063-8,083.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil je vybavený jednou pružinou s rovnakými charakteristikami.
Voľná dĺžka, mm: 43,3.
Maximálna dĺžka v rozloženom stave, mm: 42,0.