Charakteristika spojky
Hrúbka kovovej vrstvy odstránenej pri brúsení prítlačnej dosky, nie viac ako, mm: 0,5.
Sila pružiny pre automobily s motorom B6 EGI, kgf: 440.
Spojkový kotúč
Priemery trecích obložení hnaného kotúča, mm:
- vonkajšie:
- automobily s motormi E1, E3, B3: 184;
- autá s motormi E5, B5, B6: 190;
- vozidlá s motorom B6 EGI: 225;
- interiér:
- automobily s motormi E1, E3, B3: 127;
- automobily s motormi E5, B5, B6: 132;
- vozidlá s motorom B6 EGI: 150.
Hrúbka trecieho obloženia, mm:
- automobily s motormi E1, E3, B3: 3,2;
- vozidlá s motormi F5-R5-B6: 3,5:
- vozidlá s motorom B6 EGI:
- pri meraní od zotrvačníka motora: 4.1;
- pri meraní zo strany krytu spojky: 3.5.
Hádzanie nosnej plochy hnaného kotúča nie viac ako, mm:
- vo vertikálnej rovine: 1,0;
- v horizontálnej rovine: 0,7.
Trecie obloženia sa musia vymeniť, keď sa vzdialenosť medzi hlavou nitu a pracovnou plochou obloženia zníži na 0,3 mm.
Zotrvačník
Radiálne hádzanie, nie viac ako, mm: 0,2.
Hrúbka kovovej vrstvy odstránenej z pracovnej plochy zotrvačníka pod hnaným kotúčom, keď je drážkovaný, nie viac ako, mm: 0,5.
Údaje o nastavení spojky
Plný zdvih spojkového pedálu, mm: 145.
Vzdialenosť medzi pedálom spojky a kobercom, mm: 214,5±5,0.
Minimálna vzdialenosť medzi pedálom spojky a kobercom pri vypnutej spojke, mm: 55.
Voľný zdvih spojkového pedálu, mm: 9-15.
Od roku 1989 sa používa hydraulické vypínanie spojky. Vypínacia vidlica spojky je oceľová, vyrazená a namontovaná na guľovom kĺbe.
Tlaková sila pružiny automobilov s motormi B3 a B5, kgf: 334.
Vnútorný priemer hlavného valca spojky, mm: 15,87.
Vnútorný priemer pracovného valca pohonu spojky, mm: 19,05.
Kvapalina na uvoľnenie spojky: SAE J 1703 alebo DOT 3.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka upevnenia krytu spojky k zotrvačníku: 1,8-2,6.
- Montážna skrutka zotrvačníka; 9,8-10,5.