Znečistenie motorového oleja
V závislosti od prevádzkových podmienok sú motorové oleje vystavené rôznym účinkom. Preto je veľmi ťažké určiť vplyv rôznych podmienok na mazivo. Motory bežiace po dlhú dobu pri vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení dosahujú vysoké teploty. Vplyvom vysokej teploty a vzdušného kyslíka začne olej oxidovať. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu sa usadzovať na hornej časti piestu, v drážkach piestnych krúžkov a na driekoch ventilov. To môže spôsobiť tvorbu uhlíkových usadenín na ventilových doskách.
Riedenie oleja v benzínových motoroch
Ak sú valce príliš bohaté, motor nemôže vyvinúť maximálny výkon alebo motor neustále beží príliš studený (mestský cyklus), nevyhnutne sa tvoria sadze. Sadze, spálený olej a iné produkty, samotné nespálené palivo a kondenzácia kvapaliny vedú k tvorbe kalu, kyselín a asfaltu. Nespálené palivo sa usadzuje na zrkadle valcov a prúdi do kľukovej skrine, pričom sa olejový film na valcoch a piestoch zmýva. Následky: nedostatočné mazanie klznej plochy piestov a riedenie oleja, ktoré znižuje mazacie vlastnosti oleja v závislosti od množstva preniknutého paliva. Ak je riedenie príliš vysoké, môže byť potrebné predčasne vymeniť olej. Keďže v horúcom motore sa z oleja odparujú častice benzínu, najmä v zime je potrebné kontrolovať hladinu oleja (veľa studených štartov - vysoký obsah paliva v oleji).
Viskozita motorového oleja
Viskozita je odpor kvapaliny voči vnútornému pohybu jej vrstiev. V závislosti od teploty má každý olej tendenciu meniť svoju viskozitu. Keď teplota stúpa, olej sa stáva redším. Z tohto dôvodu sa zhoršuje priľnavosť a pevnosť olejového filmu. Za studena sa olej stáva viskóznym a zvyšuje sa odpor vnútorného trenia.
Oblasť použitia/Viskozitné triedy
Na studenom motore musí byť olej dostatočne riedky, aby neprekážal pri chode štartéra a pri štartovaní čo najrýchlejšie stekal na všetky mazacie miesta. To si vyžaduje použitie motorového oleja s viskozitou, ktorá sa najmenej mení pri rôznych teplotách. Viskozita oleja má rovnaký význam ako vnútorné trenie oleja a je určená systémom SAE (Society of Automotive Engineers), napr. SAE 30, SAE 10 atď. Vysoké čísla SAE pre husté oleje, nízke čísla SAE pre riedke oleje. Viskozita nedáva predstavu o mazacích vlastnostiach oleja.
Olej do každého počasia
Pre motory MAZDA 323 by sa mal používať viacstupňový olej. Oleje do každého počasia majú tú výhodu, že sa dajú použiť v zime aj v lete. Oleje do každého počasia sú založené na tekutých sezónnych olejoch (napr 15W). Pomocou takzvaných zahusťovadiel sa olej v horúcom stave stabilizuje, takže pre každý stav sú zabezpečené potrebné mazacie vlastnosti. "W" v systéme SAE označuje, že olej možno používať v zime.
Oleje s prísadami proti treniu (ľahké tečúce oleje)
Ľahké bežecké oleje sú viacstupňové oleje s prísadami proti treniu, takže je možná úspora paliva až 2 %. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napríklad 10 W - 30. Používajú nezvyčajnú základňu (syntetické oleje). Pri kúpe ľahkobežného oleja by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že tento olej je vhodný pre MAZDA. Pretože sa susediace triedy SAE prekrývajú, krátkodobé výkyvy teploty sú prijateľné. Je povolené miešať medzi sebou oleje rôznych viskozitných tried, ak je potrebné pridať olej a vonkajšie teploty nezodpovedajú triede viskozity oleja v motore. Do paliva alebo oleja by sa nemali pridávať žiadne prísady.
Špecifikácia motorového oleja
Pre moderné motory sú povolené iba HD oleje. HD oleje sú oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa pridaním rôznych látok výrazne zlepšili. Tieto prísady poskytujú silnejšiu ochranu proti korózii, oxidácii, najmä znížený sklon k tvorbe kalu v kľukovej skrini, lepšiu viskozitu, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťadlové prísady nielen znižujú tvorbu kalu v motore, ale majú aj schopnosť rozpúšťať usadeniny a oddeľovať ich a iné nečistoty na malé častice a držať ich v suspenzii v olejovej vani, takže pri výmene oleja spolu s ním odtekajú nečistoty. Kvalita oleja HD je určená klasifikáciou API (American Petroleum Institute). Týmto systémom sa riadia aj európski výrobcovia.
Označenie pozostáva z dvoch písmen.
Prvé písmeno označuje rozsah:
- S = Služba je pre benzínové motory;
- C = Komerčné pre dieselové motory.
Druhé písmeno označuje kvalitu v abecednom poradí.
Oleje API SG pre benzínové motory a oleje CE pre dieselové motory majú najvyššiu kvalitu.
Motorové oleje špecifikované výrobcom pre dieselové motory nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú oleje vhodné pre dieselové aj benzínové motory. V tomto prípade sú obe označenia na banke (napríklad SF/CD). pre MAZDA 323 s benzínové motory motorové oleje SE, SF a SG sú definované podľa špecifikácie API, pre dieselové motory API - CC a CD.
Spotreba oleja
Ak hovoríme o spotrebe oleja v spaľovacom motore, máme na mysli množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacieho procesu. Spotrebu oleja si v žiadnom prípade nezamieňajte so stratou oleja v dôsledku netesností v olejovej vani, kryte hlavy valcov a pod. Bežná spotreba oleja sa vyskytuje v dôsledku spaľovania malého množstva vo valcoch, v dôsledku odstraňovania zvyškov spaľovania a opotrebovania častíc Produkty. Olej sa opotrebováva v dôsledku vysokých teplôt a vysokého tlaku, ktoré sa vyskytujú v motore. Spotrebu oleja vo veľkej miere ovplyvňujú aj vonkajšie faktory, štýl jazdy, ako aj presnosť výroby dielov. Spotreba oleja môže byť maximálne 1,0 litra na 1000 km.
Po dosiahnutí hraničnej značky je potrebné olej doplniť.
Pozor! Nenalievajte veľké množstvo oleja naraz. Ak sa do auta s katalyzátorom nalialo priveľa oleja, treba prebytok vypustiť, inak sa nespálený olej dostane do výfukového systému a môže katalyzátor zničiť.