Моторне масло
2. Рівень моторної олії вимірюється за допомогою щупа. Щуп вимірювання рівня опускається трубкою в піддон, до основи двигуна.
3. Перевіряти рівень масла слід принаймні 15 хвилин після того, як двигун заглушили. Якщо рівень виміряний відразу після поїздки автомобіля, частина олії залишиться у верхніх компонентах двигуна і вимірювання буде неточним.
4. Вийміть щуп вимірювання рівня з трубки (фото) і витріть все масло з кінця. Знову вставте щуп у піддон і знову витягніть його. Рівень має бути між мітками L та F (фото).
5. Щоб підняти рівень від позначки L до позначки F на щупі вимірювання рівня, потрібен 1 л. олії. Не дозволяйте рівню опускатися нижче за мітку L, т.к. це може призвести до пошкодження двигуна. З іншого боку, не переповнюйте піддон, піднімаючи рівень вище мітки F, оскільки це може призвести до забруднення олією свічок запалювання, витіканням олії або пошкодження сальників.
6. Щоб долити масло, зніміть пробку на кришці клапанного механізму. Використовуйте лійку.
7. Занадто швидке зниження рівня масла говорить про його витік або про внутрішній зношування двигуна. Якщо в олії трапляються краплі води або вона помутніла, компоненти вийшли з ладу, і двигун повинен бути негайно продіагностований. Перевірте також стан масла - розмажте масло вгору по щупу великим і вказівним пальцями, перевіряючи наявність дрібних піщин та металевих частинок. За наявності таких включень замініть олію (Глава 16).
Щуп вимірювання рівня моторної олії знаходиться на передній частині двигуна (сторона радіатора) | Рівень олії повинен бути між мітками F та L |
Охолоджувальна рідина
8. Всі автомобілі, описані в цьому посібнику, обладнані герметичною системою охолодження. Білий розширювальний бачок рідини, що охолоджує, прикріплений до внутрішньої панелі крила, пов'язаний шлангом з кришкою радіатора. Розширюючись при нагріванні, рідина, що охолоджує, виходить з радіатора в розширювальний бачок. При охолодженні двигуна рідина, що охолоджує, автоматично повертається в радіатор, таким чином весь час підтримується потрібний рівень рідини.
9. Рівень рідини, що охолоджує, слід перевіряти, коли двигун гарячий. Рівень рідини в розширювальному бачку має бути біля мітки "Full" на стінці бачка (фото). Якщо система повністю охолонула, перевірте рівень у радіаторі, знявши з нього кришку.
10. Попередження: У жодному разі не знімайте кришку радіатора або кришку розширювального бачка, коли двигун ще не охолонув - гаряча пара та бризки можуть заподіяти серйозні опіки. Щоб перевірити рівень у радіаторі, зачекайте, поки система охолоне, потім оберніть кришку радіатора товстою тканиною та поверніть її до першого обмежувача. Якщо з-під кришки почне виходити пара, зачекайте, доки система не охолоне повністю, потім зніміть кришку. Кришка розширювального бачка може бути акуратно видалена після того, як у ньому припиниться кипіння.
11. Якщо потрібно долити невелику кількість рідини, що охолоджує, можна використовувати звичайну воду. Якщо рівень рідини в системі досить низький, змішайте антифриз з водою в потрібній пропорції (вказана на контейнері) і суміш долийте в систему. Не допускайте попадання антифризу на шкіру або пофарбовані поверхні автомобіля. Негайно змийте краплі, що потрапили великою кількістю води.
12. Доведіть рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку до позначки "Full". Якщо кришку радіатора було знято, долийте рідину, доки радіатор не стане повним, потім встановіть кришку.
13. Перевірте також стан рідини, що охолоджує. Вона має бути відносно світлою. Якщо вона коричнева або кольору іржі, рідина має бути злита, система промита і знову наповнена (Глава 26).
14. Якщо система охолодження часто доповнюється, перевірте кришку радіатора. Також огляньте систему на витоку з шлангів, що потріскалися, ослаблених з'єднань шлангів, пошкоджених прокладок і т.д.
Бачки охолоджуючої рідини та омивача вітрового скла розташовані поруч, але наповнені різними рідинами, не переплутайте їх.
Рідина омивача вітрового скла
15. Рідина для системи омивача вітрового скла знаходиться в пластиковому резервуарі, розташованому поруч із бачком рідини, що охолоджує. Резервуар повинен бути наповнений не більше ніж на 2/3, щоб був запас обсягу для її розширення при замерзанні. Використання добавок типу спеціальної рідини для промивання допоможе знизити точку замерзання рідини. Чи не використовуйте антифриз, т.к. він спричинить пошкодження забарвлення.
16. Щоб запобігти зледенінням, в холодну погоду прогрійте вітрове скло обігрівачем, перш ніж вмикати омивач.
Резервуар омивача вітрового скла
Задній склоомивач
17. На моделях, обладнаних задніми склоомивачами, резервуар встановлений за панеллю в задній частині салону. Рівень у ньому повинен також підтримуватись у межах 2/3 наповнення.
Бачок заднього склоомивача (якщо встановлений)
Омивач фар
18. Деякі моделі обладнані омивачами фар, резервуар яких знаходиться у моторному відсіку. Через різне розміщення компонентів у моторному відсіку вказати місце розташування резервуара важко. Простежте трубки від омивачів та знайдіть бачок. Бачок має бути наповнений не більше ніж на 2/3 тієї ж рідини, яка використовується в омивачах скла.
Електроліт акумулятора
19. Деякі з описаних моделей обладнані акумуляторами, що не обслуговуються, не мають заливної пробки. Ці акумулятори не вимагають доливання води (фото).
Цей тип акумулятора не потребує доливання води, проте звичайне обслуговування має виконуватися
20. Якщо на модель встановлено акумулятор, періодично знімайте кришки відсіків, щоб переконатися, що пластини закриті шаром електроліту товщиною 10-20 мм. Якщо необхідно, доповніть акумулятор дистильованою водою. Не переповнюйте акумулятор і негайно витріть краплі, що виплеснулися. Встановіть кришки відсіків (фото).
Долийте в акумулятор дистильовану воду | Встановіть кришку комірки |
Тормозна рідина
21. Головний гальмівний циліндр встановлений у моторному відсіку на передній частині блоку вакуумного підсилювача гальма. Рівень рідини повинен підтримуватись біля мітки "Мах" на резервуарі циліндра (фото).
Долийте гальмівну рідину
22. Якщо необхідно долити гальмівну рідину, перш ніж знімати кришку резервуара, ретельно витріть її зовнішню поверхню чистим ганчірком, щоб запобігти попаданню бруду в гальмівну систему.
23. При додаванні рідини лийте її в бачок акуратно, намагаючись не пролити на навколишні пофарбовані поверхні. Доливайте лише вказану в специфікаціях рідину, змішування різних типів гальмівної рідини в системі може призвести до її пошкодження. Див "Рекомендовані мастила та рідини" або інструкцію з експлуатації Вашого автомобіля.
24. Огляньте також рідину та циліндр на забруднення. Виробник рекомендує замінювати рідину прокачуванням через певні інтервали (Розділ 9). Рідина також має бути замінена, якщо в ній виявлені частинки суспензії, осад або краплі води.
25. Після заповнення резервуара до належного рівня правильно встановіть кришку, щоб запобігти витоку рідини.
26. Рівень гальмівної рідини у головному циліндрі поступово знижується при зносі гальмівних колодок. Якщо рідина в головний циліндр доводиться часто підливати, у гальмівній системі є витік, який слід негайно усунути. Перевірте всі гальмівні трубки та з'єднання, а також робочі гальмівні циліндри та блок підсилювача гальма (див. Главу 13 ).
27. Якщо під час перевірки рівня рідини в головному циліндрі Ви виявили, що один або обидва резервуари спорожніли або майже порожні, прокачайте гальмівну систему (Розділ 9 ).
Олія механічної трансмісії
28. Механічні трансмісії не мають щупу вимірювання рівня. Рівень олії можна перевірити, знявши механізм приводу спідометра.
29. Зніміть болт кріплення, вийміть механізм, витріть шестерню і повторно вставте привід. Знову вийміть механізм і переконайтеся, що рівень масла знаходиться між мітками F і L, як показано на ілюстрації.
30. Якщо трансмісія потребує більшої кількості олії, долийте її через отвір установки приводу спідометра, використовуючи шприц.
31. Встановіть привід спідометра, вкрутіть болт кріплення та затисніть його надійно. Здійсніть коротку поїздку та перевірте отвір приводу спідометра на витоку.
Ведена шестерня приводу спідометра механічної трансмісії (Розділ 4 )
Рідина автоматичної трансмісії
32. Рівень рідини автоматичної трансмісії має бути акуратним. Низький рівень рідини може призвести до пробуксовування або втрати приводу, в той час як переповнення може визнати піноутворення та втрату рідини.
33. Припаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Застосуйте гальмо стоянки, запустіть двигун в режим холостого ходу і послідовно встановіть важіль перемикання режимів руху в кожне з положень, закінчуючи положенням "Park". Виміряйте рівень рідини.
Якщо автомобіль щойно пройшов на високій швидкості велику відстань, експлуатувався на міських вулицях у спеку або буксирував причіп, вимірювання рівня дасть неправильний результат. У цих випадках зачекайте, поки рідина не охолоне (приблизно 30 хвилин).
34. Прогрівши трансмісію до нормальної робочої температури, вийміть джгут вимірювання рівня з наливної трубки (фото).
Щуп вимірювання рівня автоматичної трансмісії знаходиться у задній частині трансмісії
35. Витріть насухо щуп чистим ганчірком і знову вставте його в трубку.
36. Знову дістаньте щуп та визначте рівень рідини.
37. Рівень має бути між мітками L та F (фото).
Рівень рідини автоматичної трансмісії повинен підтримуватися в межах заштрихованого майданчика на щупі вимірювання рівня (стрілка) – не переповнюйте трансмісію
38. Додайте рідину рекомендованого типу, щоб заповнити трансмісію до належного рівня. Потрібно приблизно 600 мл рідини, щоб підняти рівень від мітки L до мітки F (при нагрітій трансмісії). Додавайте рідину потроху та стежте за її рівнем. Виявляйте велику обережність, щоб у трансмісію не лопав бруд або сторонні сторони.
39. Перевірте стан рідини. Якщо рідина на кінці щупа темна, червонувато-коричневого кольору, або якщо вона має палений запах, замініть рідину. Якщо стан рідини викликає якісь сумніви, купіть трохи свіжої рідини та порівняйте їх колір та запах.
Рідина для механізму посиленого кермового керування
40. На відміну від кермового керування без посилення, система кермового приводу з посиленням працює на рідині, і можете протягом часу вимагати поповнення.
41. Поживний бачок насоса підсилювача рульового керування знаходиться позаду радіатора біля передньої частини двигуна (фото).
Резервуар рульового приводу з підсилювачем знаходиться біля щупа вимірювання рівня моторного масла
42. Для перевірки передні колеса мають бути спрямовані прямо вперед, а двигун має бути заглушений.
43. Використовуйте чисте ганчір'я, щоб очистити кришку бачка та майданчик навколо кришки. Це допоможе запобігти попаданню в бачок сторонніх частинок під час перевірки.
44. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися до нормальної робочої температури.
45. Вийміть щуп вимірювання рівня, витріть його чистим ганчірком і повторно вставте щуп. Знову дістаньте щуп та визначте рівень рідини. Рівень має бути між мітками "Add" та "Full Hot".
46. Якщо необхідно долити рідину, використовуйте лише вказаний у специфікаціях тип рідини. Налийте її безпосередньо в резервуар, використовуючи лійку.
47. Встановіть щуп вимірювання рівня, щоб стрілка на його кришці була спрямована вперед, до радіатора.
48. Якщо резервуар доводиться часто поповнювати, акуратно перевірте на витоку всі шланги рульового приводу з підсилювачем, їх з'єднання, насос підсилювача рульового керування та складання рейкою рульової передачі.