2. Виміряйте виступи розподільного валу мікрометром і порівняйте вимірювання зі Специфікаціями, щоб визначити, чи вони зношені.
Вимірювання виступів распредвала
3. Перевірте виступи розподільного валу на наявність кольору від перегріву, мітки подряпин, точкової корозії або нерівного зносу. Якщо виступи в хорошому стані і якщо виміри виступу кулачка як визначено, розподільний вал можна використовувати багаторазово.
Місця вимірювань кулачка розподільного валу
4. Виміряйте шийки підшипника мікрометром, щоб визначити, чи вони зношені надмірно або округлені (фото). Якщо вони вироблені більше ніж на 0.5 мм, розподільний вал необхідно замінити новим. Виміряйте шийки і передню поверхню сальника, і порівняйте ці розміри зі Специфікаціями, щоб визначити, чи знос надмірним.
Виміряйте діаметр шийки підшипника розподільного валу і відніміть внутрішній діаметр підшипника, щоб отримати робочий зазор розподільного валу
5. З розподільчим валом встановленим у V-блок, перевірте знос, як показано в супровідній ілюстрації.
Перевірка зносу распредвала мікрометром
6. Помістіть розподільний вал на головці блоку циліндрів і мікрометром перевірте осьовий зазор штовхаючи розподільний вал повністю назад і потім вперед, як показано в супровідній ілюстрації.
Перевірка мікрометром осьового люфту розподільчого валу
7. Робочий зазор розподільного валу перевіряється при заключній збірці двигуна із закріпленою болтами головкою блоку циліндрів (Розділ 2, Частина А). З кришкою та шийкою розподільного валу та повністю очищеною та вільною від олії, покладіть смужку спеціального матеріалу для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання поперек кожної шийки паралельно осі розподільного валу, встановіть кришки та затисніть болти із зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією. Зніміть кришки та виміряйте ширину роздавленого матеріалу за спеціальною таблицею, щоб визначити робочий зазор. Якщо зазор виходить за межі, дані у Специфікаціях, головку блоку циліндрів та кришки розподільного валу необхідно замінити.