Мал. 10.11. Головний гальмівний циліндр: 1 – датчик рівня гальмівної рідини; 2 – кришка бачка; 3 – бачок для гальмівної рідини; 4 – втулка; 5 – гайка; 6 – кільцеве ущільнення; 7 – стопорний гвинт; 8 – наполегливе кільце; 9 – складання первинного поршня; 10 - складання вторинного поршня; 11 - складання головного гальмівного циліндра; 12 - головний гальмівний циліндр; 13 – гальмівні трубки
Зняття
Від'єднайте гальмівні трубки від головного гальмівного циліндра. Для збору рідини, що протікає, покладіть під головний гальмівний циліндр ганчір'я або газети. Від'єднайте роз'єм від датчика рівня гальмівної рідини, відверніть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра та зніміть головний гальмівний циліндр з автомобіля (рис.10.11).
Злийте гальмівну рідину, що залишається, з бачка. Зніміть бачок, міцно утримуючи головний гальмівний циліндр і похитуючи бачок з боку на бік.
Встановіть головний гальмівний циліндр у вертикальному положенні (передня частина повинна бути спрямована вниз), натисніть на первинний поршень і зніміть наполегливе кільце.
Зніміть первинний поршень. У ремонтному комплекті передбачено деталь для заміни.
Дерев'яним стрижнем натисніть на вторинний поршень, зніміть кільцеве ущільнення та викрутіть гвинт.
Постукайте головним гальмівним циліндром дерев'яний брус для вилучення вторинного поршня.
Вийміть пружину з передньої частини вторинного поршня.
Видаліть із вторинного поршня задню розпірку та ущільнення чашки циліндра, прокладки клапана та два ущільнення із задньої сторони поршня.
Зніміть втулки бачка, кришку та поплавець.
Очистіть головний гальмівний циліндр та огляньте отвір на наявність слідів корозії та пошкоджень. Якщо виявлено значні сліди корозії або пошкодження, замініть корпус головного гальмівного циліндра.
Огляньте бачок на наявність тріщин, а втулки на зношування, при необхідності замінюючи їх новими.
Перед збиранням змастіть усі елементи чистою гальмівною рідиною.
Мал. 10.12. Розташування ущільнень на вторинному поршні головного гальмівного циліндра
Встановіть прокладку клапана попереду вторинного поршня. Розмістіть на поршні ущільнення (відкритою частиною вперед) (рис. 10.12).
Встановіть на вторинний поршень центральне ущільнення відкритою частиною вперед.
Встановіть заднє ущільнення вторинного поршня відкритою стороною до задньої частини.
Встановіть кільцеве ущільнення на гвинт вторинного кріплення поршня.
Ремонт
Купуйте комплект для ремонту робочого гальмівного циліндра.
Викрутіть штуцер видалення повітря і витрусіть сталеву кульку. При необхідності для вилучення кульки постукайте робочим гальмівним циліндром дерев'яний брус.
Увага! Виключіть попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття автомобіля, оскільки вона може його зруйнувати.
Зніміть пилозахисні чохли та поршні з отвору циліндра, потім відокремте чохли від поршнів.
Натисніть на поршень з одного боку отвору для його вилучення, а також для виймання чашки пружини та пружини.
Очистіть робочий гальмівний циліндр гальмівною рідиною, денатурованим спиртом або за допомогою установки для очищення гальмівної системи. За жодних обставин не використовуйте розчинники на масляній основі для очищення деталей гальм.
Використовуйте стиснене повітря для видалення надлишку рідини з робочого гальмівного циліндра та продуйте канали.
Перевірте отвір гальмівного циліндра на наявність слідів корозії та задир. Для їх видалення допускається обробка отвору абразивним дрібнозернистим папером, але необхідно замінити циліндр на новий, якщо неможливо усунути дефекти або отвір має задираки.
Змастіть нові чашки та отвір гальмівного циліндра чистою гальмівною рідиною.
Встановіть пружину, чашки пружини та чашки поршня у циліндр.
Переконайтеся, що чашки правильно встановлені (відкриті кінці чашки мають бути спрямовані всередину).
Встановіть нові чохли на поршні. Змастіть поршні чистою гальмівною рідиною. Якщо комплект для ремонту включає набір мастильного матеріалу для гальм, нанесіть мастило всередині чохлів (або згідно з інструкцією).
Встановіть поршні та чохли в гальмівний циліндр, переконайтеся, що чохли розміщені правильно.
Встановіть сталеву кульку та вверніть штуцер видалення повітря.
Установка
Правильно розташуйте робочий гальмівний циліндр, закрутіть рукою накидну гайку кріплення гальмівної трубки і перевірте, щоб не було перекосів.
Вкрутіть болти кріплення гальмівного циліндра та надійно затягніть їх.
Затягніть накидну гайку кріплення гальмівної трубки та встановіть складання гальмівних колодок.
Встановіть гальмівний барабан та відрегулюйте підшипники маточини. Встановіть колесо та закріпіть його гайками.
Видаліть повітря з гідравлічного приводу гальмівної системи та опустіть автомобіль.
Змастіть первинний та вторинний поршні чистою гальмівною рідиною.
Дерев'яним бруском проштовхніть вторинний поршень в отвір головного гальмівного циліндра. Трохи стисніть пружину та вкрутіть гвинт.
Вставте первинний поршень пружиною вперед. Трохи стисніть пружину, а потім встановіть завзяте кільце.
Змастіть втулки бачка, встановіть бачок на твердій поверхні і, розгойдуючи його, напресуйте корпус головного циліндра гальмівного на бачок.
Встановіть поплавковий датчик рівня гальмівної рідини.
Мал. 10.13. Зазор між первинним поршнем і штовхачем вакуумного підсилювача гальм
Теоретично необхідно виміряти зазор між первинним поршнем та штовхачем вакуумного підсилювача гальм (рис. 10.13). Виробник для цієї мети випускає спеціальний інструмент 49 В002 765. За його відсутності для визначення глибини виїмки у первинному поршні та виступу штовхача вакуумного підсилювача використовуйте глибиномір або подібний інструмент. Рекомендована величина без застосування вакууму до підсилювача становить 4,06–6,09 мм.
Регулювання виконується шляхом обертання штовхача вакуумного підсилювача, що утримується контргайкою.
Щоразу при знятті головного гальмівного циліндра необхідно виконувати повне прокачування гідравлічної системи. Час для прокачування системи можна зменшити, якщо головний циліндр заповнений рідиною і накачаний або «прокачений тестовим чином» до його установки на автомобілі. Заповніть бачок гальмівною рідиною і повільно проштовхніть поршень по всій довжині, використовуючи дерев'яний стрижень або хрестоподібну викрутку. Перед звільненням поршня заблокуйте з'єднання магістралі гальмівної системи, щоб запобігти попаданню повітря в головний гальмівний циліндр, потім відпустіть поршень. Повторюйте процедуру до тих пір, поки зі з'єднань магістралі гальмівної системи не виділятиметься гальмівна рідина без бульбашок повітря. Будьте уважні – не допустіть, щоб під час прокачування оголювалося дно бачка.
Правильно розташуйте головний гальмівний циліндр на шпильках вакуумного підсилювача гальм та пальцями, без перекосів затягніть накидні гайки кріплення гальмівних трубок.
Надійно затягніть гайки кріплення головного гальмівного циліндра.
Надійно затягніть гайки кріплення гальмівних трубок і під'єднайте роз'єм до датчиків.