Підніміть передню частину автомобіля, надійно закріпіть на підставках і зніміть обидва передні колеса.
Мал. 11.19. Елементи кріплення кермового механізму на автомобілі: 1 – стяжний болт; 2 – напірний шланг підсилювача рульового керування; 3 – зворотний шланг підсилювача кермового управління; 4 – рульова тяга, приєднана до поворотного кулака; 5 – гайка; 6 – шплінт; 7 – болт; 8 – кермовий механізм
Зніміть шплінти, відверніть гайки та відокремте наконечники рульових тяг від поворотних кулаків (рис. 11.19).
На моделях, обладнаних підсилювачем рульового керування, від'єднайте роз'єм від вимикача, від'єднайте трубопроводи і оберніть їх ганчіркою для збору рідини, що витікає.
Викрутіть болти та зніміть кермовий механізм через ліву нішу колеса.
Якщо потрібний ремонт кермового механізму, можливо кілька варіантів подальших дій. Можна придбати новий кермовий механізм і встановити його в зборі, але це найдорожчий варіант. Можна здати знятий кермовий механізм ремонт на станцію техобслуговування. Ще один варіант - проведення ремонту самотужки, хоча це і важка операція, що вимагає застосування преса.
Мал. 11.20. Рульовий механізм без підсилювача рульового керування: 1 – контргайка; 2 – регулювальна пробка; 3 – пружина; 4 – упор; 5 – картер кермового механізму; 6 – монтажні кронштейни та втулка; 7 – зубчаста рейка; 8 – шайба; 9 - рульова тяга; 10 - дротяний хомут; 11 – захисний чохол; 12 – наконечник кермової тяги; 13 – нижній підшипник; 14 - вал шестерні; 15 – верхній підшипник; 16 – задній кожух та сальник; 17 – контргайка; 18 – пилозахисний ковпак
Мал. 11.21. Рульовий механізм з підсилювачем рульового керування: 1 – контргайка; 2 – регулювальна пробка; 3 – пружина; 4 – упор; 5 – втулки рейки; 6 – пружинні штифти; 7 – дротяний хомут; 8 – захисний чохол; 9 – хомут; 10 - рульова тяга; 11 - наконечник кермової тяги; 12, 23 - сальники; 13 – кільцеве ущільнення; 14 – зубчаста рейка; 15 - трубопроводи та кільцеві ущільнення; 16 – монтажні кронштейни та кріплення; 17 – пробка шестерні; 18 – контргайка; 19 – підшипник; 20 – картер кермового механізму; 21 - пилозахисний ковпак; 22 - наполегливе кільце; 24 – клапан управління, сальник та підшипник; 25 - підшипник; 26 - клапан управління; 27 – трубопроводи
Основні елементи кермового механізму показано на рис. 11.20, 11.21.
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Якщо модель оснащена підсилювачем кермового керування, після його встановлення додайте рідину в бачок та видаліть повітря із системи.
На всіх моделях наприкінці перевірте кути установки передніх коліс та у разі потреби відрегулюйте їх.