- надійність кріплення силових проводів до клем акумуляторної батареї (переконайтеся в їх чистоті та надійності кріплення);
- щільність електроліту в акумуляторній батареї (якщо щільність низька, зарядіть батарею);
- електропроводку генератора та надійність її кріплення;
- стан та натяг ременя приводу генератора;
- затягування болта кріплення генератора;
- шуми, що прослуховуються від генератора після пуску двигуна.
При вимкненому запаленні перевірте вольтметром напругу на клемах батареї, під'єднавши її до виведення «В» генератора. Напруга має бути близько 12 ст.
Увага! При перевірці генератора не допускається з'єднувати з масою висновок L при працюючому двигуні або пускати двигун при від'єднаних проводах від висновків L і R.
Мал. 13.4. Електричні схеми для перевірки генератора (А) та регулятора напруги (В): 1 – вольтметр; 2 – реле включення контрольної лампи заряджання акумуляторної батареї; 3 – контрольна лампа заряджання акумуляторної батареї; 4 – вимикач запалювання; 5 – амперметр
Для перевірки системи заряджання зберіть ланцюг відповідно до рис. 13.4. При вимкненому запаленні перевірте напругу між масою і виведенням L генератора. Якщо вольтметр не показує напруги, значить, несправний генератор. Поверніть ключ у вимикачі запалювання в положення «ON» та перевірте напругу. Якщо вольтметр не показує напруги, значить, несправні генератор або дроти. Якщо напруга близько до напруги батареї (12 В), з'єднайте вивід «F» із заднім кронштейном генератора та перевірте напругу. Якщо напруга, що показується вольтметром менше 12 В, несправний регулятор напруги. Для перевірки напруги регулятора без навантаження переконайтеся в тому, що акумуляторна батарея повністю заряджена, підключіть амперметр і вольтметр відповідно до схеми на рис. 13.4. При вимкненому запалюванні напруга, що показується вольтметром, повинна дорівнювати нулю.
Увімкніть запалювання, показання вольтметра повинно бути на 1–3 В нижче напруги на клемах акумуляторної батареї. Якщо показ вольтметра дорівнює напрузі на клемах акумуляторної батареї, значить, несправний генератор. Замкніть виводи амперметра перемичкою, пустіть двигун та зніміть перемичку.
Увага! Перед пуском двигуна переконайтеся, що амперметр не ввімкнений у ланцюг живлення стартера.
Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв-1 і зніміть показання амперметра і вольтметра. Струм, що показується амперметром, повинен дорівнювати 5 А, напруга – (14,7±0,3) (при температурі 20°С).
Мал. 13.5. Електрична схема для перевірки напруги та струму, що виробляються генератором: 1 – клема «L»; 2 – клема «В»
Для перевірки струму та напруги, що виробляються генератором, від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї та підключіть амперметр і вольтметр відповідно до схеми, наведеної на рис. 13.5.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора, пустіть двигун і увімкніть фари. Поступово підвищуйте частоту обертання колінчастого валу двигуна і слідкуйте за показаннями вольтметра. Система заряджання справна, якщо напруга перевищує напругу акумуляторної батареї і амперметр показує струм, що протікає.