Зняття та встановлення
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Зніміть фільтр повітря.
Від'єднайте від карбюратора трос акселератора та трос системи круїз-контролю (якщо вона є).
Від'єднайте від карбюратора шланги подачі палива.
Від'єднайте контактні роз'єми від карбюратора.
Від'єднайте трос керування повітряною заслінкою (у моделях із ручним керуванням повітряною заслінкою).
Від'єднайте від карбюратора вакуумні шланги, попередньо помітивши їхнє розташування.
Відкрутіть гайки і підніміть карбюратор так, щоб можна було від'єднати провід обігрівача повітряної заслінки (тільки в моделях з автоматичним керуванням повітряною заслінкою), потім зніміть карбюратор із впускного колектора.
Викруткою зніміть з впускного колектора прокладку або ущільнення.
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Заповніть поплавцеву камеру карбюратора бензином, що полегшить пуск двигуна та зменшить навантаження на акумуляторну батарею.
Замініть прокладки з обох боків проставки.
Мал. 6.4. Перевірка рівня палива в камері поплавця через оглядове вікно
Після установки пустіть двигун, перевірте відсутність витоків палива і переконайтеся, що рівень палива в камері поплавця точно збігається з міткою на оглядовому вікні (рис. 6.4). Якщо рівень палива не відповідає мітці, відрегулюйте карбюратор.
Перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу і вміст СО у відпрацьованих газах.
Ремонт та регулювання карбюратора
Увага! Повний ремонт карбюратора – складна операція, яка потребує певних навичок. Недосвідченому автолюбителю слід звернутися до сервісного центру або автомайстерні.
Увага! Через зміни, що вносяться виробником в конструкцію, деякі елементи вузла, що ремонтується, можуть відрізнятися від встановлених на вашому карбюраторі. Проте автолюбитель, який має невеликий досвід ремонтних робіт з карбюратором, здатний визначити ці відмінності і виконати ремонт.
Розбірка
Перед початком роботи дізнайтесь вартість та наявність у продажу запасних частин. Більш доцільним може бути придбання нового карбюратора, ніж ремонт спрацьованого агрегату.
Очистіть зовнішню поверхню карбюратора розчинником та висушіть її. Встановіть карбюратор на чистий, добре освітлений стіл. Приготуйте велику кількість невеликих ємностей та маркери.
Мал. 6.5. Деталі карбюратора: 1 – діафрагма пневматичного приводу пристрою відкривання повітряної заслінки з кронштейном; 2, 3, 27, 28 – гвинти; 4 – корпус повітряної заслінки; 5 - повітряний жиклер головної системи дозування первинної камери; 6 – повітряний жиклер головної системи дозування вторинної камери; 7 – великий та малий дифузори первинної камери; 8 – великий та малий дифузори вторинної камери; 9 – голчастий клапан; 10 - поплавець; 11 – головний паливний жиклер первинної камери; 12 – жиклер потужності; 13 – прискорювальний насос; 14 – паливний жиклер системи холостого ходу первинної камери; 15 – зворотний клапан прискорювального насоса; 16 – повітряний жиклер системи холостого ходу первинної камери №2; 17 – головний паливний жиклер вторинної камери; 18 - заглушка; 19 – паливний жиклер системи холостого ходу первинної камери; 20 - електромагнітний клапан збіднення паливоповітряної суміші при русі накатом і перемикач примусового холостого ходу; 21 - корпус дросельних заслінок; 22 – болт; 23 – корпус карбюратора; 24 - діафрагма пневматичного приводу дросельної заслінки вторинної камери; 25 – клапан відсічення палива на холостому ході; 26 - діафрагма пневматичного приводу пускового пристрою з кронштейном; 29 - важіль приводу прискорювального насоса
Ретельно огляньте тяги приводу дросельної та повітряної заслінок та прискорювального насоса. Замалюйте або промаркуйте їх, якщо вони відрізняються від показаних на рис. 6.5.
Від'єднайте важіль приводу прискорювального насоса від тяги дросельної заслінки. Відчепіть пружину важеля.
Від'єднайте шланг пневматичного приводу пускового пристрою від штуцера на корпусі дросельних заслінок.
Відокремте штовхач системи прискореного холостого ходу від важеля приводу валу повітряної заслінки.
Викрутіть вісім гвинтів кріплення корпусу повітряної заслінки до корпусу карбюратора. Довжина гвинтів різна, тому необхідно позначити їхнє розташування.
Підніміть корпус повітряної заслінки, відводячи убік дроту. Прокладку залиште на місці. Поршень прискорювального насоса можна зняти разом із корпусом.
Очистіть поплавцеву камеру і зніміть паливні та повітряні жиклери.
Дістаньте з корпусу повітряної заслінки вісь поплавця, зніміть поплавець та голчастий клапан, потім виверніть сідло голчастого клапана.
Мал. 6.6. Деталі прискорювального насоса: 1 – обмежувальне пружинне кільце та кулька зворотного клапана прискорювального насоса; 2 – пробка контрольного клапана; 3 – поршень прискорювального насоса у зборі; 4 – стопорне кільце; 5 – фільтр та впускна кулька клапана прискорювального насоса
Виверніть клапан відсічення палива на холостому ходу, потім встановіть на місце пружину та поршень прискорювального насоса (рис. 6.6).
Зніміть пневматичний амортизатор, електромагнітний клапан збіднення паливно-повітряної суміші при русі накатом і перемикач примусового холостого ходу (якщо вони передбачені конструкцією).
Мал. 6.7. Розташування тяги (1) дросельної заслінки, штовхача (2) діафрагми, корпусу (3) дросельних заслінок та діафрагми у зборі (4)
При необхідності можна зняти діафрагми приводу дросельної заслінки вторинної камери та повітряної заслінки разом із кронштейнами. Діафрагму приводу дросельної заслінки вторинної камери можна розібрати лише для огляду, оскільки запасні частини до неї знайти неможливо (рис. 6.7).
Якщо потрібно відокремити корпус дросельних заслінок від корпусу карбюратора, майте на увазі, що один з гвинтів кріплення розташований знизу, поряд із заслінкою вторинної камери.
Викрутіть гвинт якості суміші холостого ходу, запам'ятавши кількість обертів, на яку він був вкручений, щоб згодом встановити гвинт приблизно на місце.
Чищення та перевірка
Промийте всі деталі розчинником та продуйте стисненим повітрям. За відсутності компресора можна скористатися стисненим повітрям із балона. Не допускається прочищати жиклери та канали дротом.
Не допускається занурювати в розчинник клапан відсікання холостого ходу, діафрагми приводів та інші елементи з гуми або пластмаси, оскільки вони можуть затвердіти, розбухнути або набути неправильної форми.
Переконайтеся, що у всіх паливних каналах, жиклерах та інших тарованих елементах немає бруду та задирок.
Перевірте відсутність пошкоджень на верхніх та нижніх поверхнях корпусу повітряної заслінки, корпусу карбюратора та корпусу дросельних заслінок. Переконайтеся, що на них немає залишків прокладок.
Візуально перевірте на зношування та овальність отвору під важелі приводу та пластмасові втулки, сильно зношені деталі замініть.
Перевірте чистоту та знос голчастого клапана поплавця та сідла поплавця, замініть деталі з помітним глибоким виробленням та подряпинами.
Перевірте наявність деформацій на поплавці, важелях поплавця та осі, виправте деформовані деталі шляхом підгинання, при необхідності замініть їх.
Перевірте знос гумового ковпачка прискорювального насоса та наявність на ньому тріщин.
Перевірте ступінь вироблення гвинта регулювання якості суміші холостого ходу (наявність задирок та кільцевого вироблення).
Перевірте знос пластини повітряної заслінки та ступінь деформації тяги. При сильній деформації підігніть тягу.
Мал. 6.8. Діафрагма пневматичного приводу: 1 – кришка та гвинт; 2 – пружина та діафрагма; 3 – важіль приводу дросельної заслінки
Перевірте герметичність діафрагми пневматичного приводу повітряної заслінки та за потреби замініть її (рис. 6.8).
Перевірте, чи вільно повертається повітряна заслінка.
Мал. 6.9. Оглядове вікно корпусу карбюратора: 1 – накладка, прокладка, скло та гумова прокладка; 2 – гвинт
За потреби викрутіть гвинти, зніміть та очистіть елементи оглядового вікна корпусу карбюратора (рис. 6.9).
Перевірте справність обмотки електромагнітного клапана, з'єднавши висновок з позитивним полюсом батареї, а корпус з масою автомобіля. При проходженні струму через котушку стрижень клапана повинен втягуватись усередину корпусу. Якщо цього немає, замініть клапан.
Мал. 6.10. Перевірка термоклапану пристрою автоматичного відкривання повітряної заслінки: A – вхід повітря; B – вихід повітря
Рівень розрідження в діафрагмі пневматичного приводу пристрою автоматичного відкривання повітряної заслінки контролюється термоклапаном, який ввернуть в корпус колектора впускного. Клапан не повинен пропускати повітря при температурі нижче 19°С і повністю відкриватися при температурі вище 19°С. Температурний розкид спрацьовування±3°С. За бажання перевірте справність клапана, вивернувши його (рис. 6.10).
Складання
Складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступного.
Замініть усі прокладки.
Загорніть гвинт регулювання якості суміші холостого ходу на таку кількість оборотів, яке було визначено при його вивертанні.
У процесі збирання виконайте всі наведені нижче налаштування.
Регулювання положення поплавця на корпусі повітряної заслінки
Перед встановленням корпусу повітряної заслінки необхідно виміряти відстань між нижньою поверхнею поплавця та площиною корпусу (без прокладки) та відрегулювати положення поплавця. Для цього виконайте такі дії:
Мал. 6.11. Вимірювання та регулювання положення поплавця (корпус перевернутий): 1 – язичок поплавця; 2 – обмежувач; Н - зазор
- переверніть корпус площиною вгору, щоб поплавець опустився під дією власної ваги, і виміряйте зазор між поплавцем та площиною корпусу. Порівняйте виміряне значення (розмір Н на рис. 6.11) з необхідним значенням і при необхідності підігніть язичок поплавця;
Мал. 6.12. Вимірювання та регулювання положення поплавця (корпус у робочому положенні): L – зазор
- переверніть корпус поплавцем вниз, щоб поплавець опустився під дією власної ваги, і виміряйте відстань між нижньою поверхнею поплавця та площиною корпусу. Якщо виміряне значення (розмір L на рис. 6.12) не відповідає необхідному, відрегулюйте його підгинання обмежувача поплавця.
Регулювання зазору пристрою для відкриття повітряної заслінки
Мал. 6.13. Використання вакуумного насоса для перевірки зазору пристрою відкриття повітряної заслінки
Додайте розрідження близько 400 мм рт. ст. до вакуумної трубки діафрагми (рис. 6.13).
Мал. 6.14. Розташування тяги (1) пристрою відкривання повітряної заслінки
Закрийте повітряну заслінку легким поштовхом та виміряйте зазор. Номінальний проміжок становить (3,94±0,16) мм. При необхідності налаштування зазору підігніть тягу (рис. 6.14).
Регулювання зазору діафрагми пускового пристрою
Мал. 6.15. Розташування тяги (1) діафрагми пускового пристрою
Перевірка виконується так, як і для пристрою відкриття повітряної заслінки, але величина зазору повинна бути 1,94+0,25 мм. При необхідності налаштування зазору підігніть тягу (мал. 6.15).
Прискорений холостий хід
Мал. 6.16. Розташування тяги (1) приводу прискореного холостого ходу
Повністю закрийте повітряну заслінку та хвостовиком свердла або круглим калібром виміряйте зазор між заслінкою первинної камери та стінкою дифузора. Номінальне значення наведено у технічних даних. При необхідності налаштуйте зазор підгинанням тяги приводу прискореного холостого ходу (рис. 6.16).
Регулювання важеля приводу дросельної заслінки
Мал. 6.17. Розташування важеля (1) приводу дросельної заслінки
Перевірте відкриття дросельної заслінки вторинної камери. Вона повинна відкриватися лише після повороту дросельної заслінки первинної камери на 45°, при такому куті повороту зазор між дросельною заслінкою первинної камери та стінкою становить (6,7±0,5) мм. При меншому повороті заслінки первинної камери вільний хід заслінки вторинної камери повинен відчуватися. Крім того, переконайтеся, що заслінка вторинної камери вільно повертається при повністю відкритій заслінці первинної камери. У разі потреби виконайте регулювання шляхом підгинання важеля приводу заслінки (рис.6.17).
Увага! Оскільки відкриття заслінки вторинної камери розраховане на пневматичний привід, керувати нею слід вручну.
Регулювання кількості та якості паливоповітряної суміші на холостому ході
Встановіть карбюратор, прогрійте двигун і відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу та якість суміші. Після встановлення встановіть на гвинти нові захисні заглушки.