Розташуйте блок циліндрів так, щоб його нижня частина була спрямована вгору.
Відкрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників і розкладіть їх так, щоб згодом можна було встановити на місце.
Дістаньте з кришок і блоку циліндрів вкладки корінних підшипників, якщо вони ще залишилися на місцях. Протріть поверхні нижнього та верхнього вкладишів чистою тканиною, що не залишає ворсу. Ці деталі треба зберігати у повній чистоті.
Очистіть зовнішню поверхню нових корінних вкладишів і вкладіть в сідла блоку циліндрів. Вкладіть відповідні вкладки у кришки. Переконайтеся, що виступ на вкладці збігається з вибіркою на блоці або кришці.
Крім того, отвір масляного каналу в блоці повинен поєднатися зі змащувальним отвором вкладки. Не допускаються встановлення вкладиша за місцем ударами молотка, нанесення подряпин. На даному етапі змащувати вкладку не потрібно.
Вкладиш із фланцями необхідно встановлювати у гніздо №3.
Протріть робочі поверхні вкладишів у блоці та корінні шийки колінчастого валу чистою ганчіркою, що не залишає ворсу. Перевірте або очистіть масляні канали колінчастого валу, оскільки тепер єдиний шлях виходу будь-якого забруднення через нові підшипники.
При повній впевненості у чистоті валу обережно покладіть його на місце на вкладиші корінних підшипників (рекомендується виконувати операцію з помічником).
Перед остаточною установкою валу необхідно перевірити мастильний зазор у корінних підшипниках.
Мал. 3.51. Розташування відрізка каліброваного пластмасового стрижня при вимірі зазору корінних підшипників колінчастого валу
Приготуйте кілька відрізків каліброваного пластмасового стрижня, довжина яких трохи менша за ширину корінних підшипників, і покладіть по одному відрізку на кожну корінну шийку колінчастого валу паралельно його осі (рис. 3.51).
Очистіть поверхні вкладишів у кришках та встановіть кришки за місцем (не переплутайте їх) так, щоб стрілки були спрямовані у бік передньої частини двигуна. Зачіпати пластмасові стрижні не допускається.
Затягніть три прийоми до потрібного моменту болти кріплення кришок, починаючи затяжку від центрального підшипника і продовжуючи до кінців валу. За виконання цієї операції обертання валу не допускається.
Відкрутіть болти кришок та обережно підніміть кришки корінних підшипників. Розташуйте кришки в порядку, що відповідає місцю їх встановлення. Неприпустимо порушувати положення стрижнів і обертати колінчастий вал. Якщо видалення кришки утруднене, то ослабте її посадку, злегка постукаючи збоку молотком з бойком з м'якого матеріалу.
Мал. 3.52. Використання шкали нанесеної на упаковці для вимірювання ширини деформованого каліброваного пластмасового стрижня
Порівняйте товщину кожного з деформованих пластикових стрижнів зі шкалою на упаковці та визначте величину зазору (рис. 3.52). Порівняйте з потрібним значенням.
Якщо проміжок не відповідає встановленому, повторіть перевірку, щоб переконатися в правильному розмірі встановлених корінних підшипників. Крім того, переконайтеся, що при вимірюваннях були відсутні забруднення або олія між підшипниками та посадковими поверхнями.
Ретельно видаліть залишки пластикового стрижня з шийок колінчастого валу та/або з поверхонь корінних підшипників. Не допускайте пошкодження корінних підшипників.
Обережно витягніть колінчастий вал із блоку циліндрів. Очистіть робочі поверхні корінних підшипників і нанесіть на кожен із них тонкий рівномірний шар високоякісного консистентного мастила з дисульфідом молібдену або олії для збирання двигуна. Обов'язково змастіть поверхні упорних фланців валу та поверхню тертя завзятого підшипника.
Переконайтеся в чистоті шийок колінчастого валу, а потім встановіть вал у блок циліндрів. Очистіть поверхні вкладишів у кришках і нанесіть на кожен із них тонкий шар консистентного мастила з дисульфідом молібдену. Встановіть кришки на колишні місця так, щоб стрілки були спрямовані у бік передньої частини двигуна. Закрутіть болти і затягніть їх потрібним моментом, починаючи від центрального підшипника і зміщуючись до кінців валу. Затягуйте болти у три прийоми.
Мал. 3.53. Використання оправки та молотка для встановлення направляючого підшипника в торець колінчастого валу
На моделях з автоматичною коробкою передач в торець колінчастого валу встановіть новий напрямний підшипник. Змастіть порожнину валу та зовнішню поверхню підшипника чистим моторним маслом, встановіть підшипник. Посадка підшипника здійснюється легкими ударами молотка по виправленню (рис. 3.53). Закладіть у підшипник консистентне мастило.
Переверніть кілька разів колінчастий вал від руки - вал повинен обертатися без відчутних заїдань.
На останньому етапі перевірте стрілочним індикатором осьовий люфт колінчастого валу.