Мал. 9.17. Основні елементи коробки: 1 – головна передача та диференціал; 2 – вузол колінчастого важеля; 3 – сталева кулька; 4 – пружина; 5 – магніт; 6 – стопорний болт; 7 – пружинний штифт; 8 – кільцеве ущільнення; 9 - вал колінчастого важеля; 10 – проміжна шестерня заднього ходу; 11 - вал проміжної шестерні заднього ходу; 12 - заслінка; 13 – вузол первинного валу; 14 – вилка перемикання та вузол тяги перемикання передач; 15 – тяги перемикання передач (5-а передача та передача заднього ходу) та скоба; 16 - шестерня 5-ї передачі; 17 - контргайка (5-ї передачі); 18 - втулка шестерні (5-ї передачі); 19 - шестерня 5-ї передачі; 20 – стопорний болт; 21 - кільце синхронізатора 5-ї передачі; 22 - маточина синхронізатора 5-ї передачі; 23 - пластина обмежувача (5-ї передачі); 24 - контргайка (5-ї передачі); 25 - пружинний штифт (5-ї передачі); 26 - вилка перемикання (5-ї передачі); 27 - задній картер (5-ї передачі); 28 - напрямний болт; 29 - стопорний болт з кулькою та пружиною; 30 – картер коробки; 31 – вузол вторинного валу
Відкрутіть болти та зніміть задній картер (5-ї передачі) (рис. 9.17).
Використовуючи молоток та зубило, відігніть буртики на кожній із контргайок (5-ї передачі).
Акуратно заблокуйте шестерні від провертання, вставивши викрутку або подібний інструмент між зубами шестерень; відверніть контргайки.
Зніміть інсталяційний штифт вилки перемикання 5-ї передачі та вилку перемикання.
Зніміть пластину обмежувача 5-ї передачі, маточину, кільце синхронізатора, втулку шестірні та шестерню.
Виверніть стопорний болт із картера коробки передач.
Викрутіть напрямний болт із картера. Викрутіть стопорний болт і зніміть кульку та пружину.
Виверніть вмикач світла заднього ходу з коробки передач.
Позначте положення затискачів електропроводки для спрощення подальшого складання та виверніть болти з'єднання картерів коробки передач.
Акуратно відокремте половинки картера коробки від картера зчеплення.
Мал. 9.18. Картери коробки і елементи механізму перемикання передач: 1 – сальник приводного валу; 2 – болт та шайба; 3 – сапун; 4 – кожух сапуна; 5 – ущільнення; 6, 8, 30, 31 - зовнішні кільця підшипників; 7, 13 – вирви; 9 – вал важеля заднього ходу; 10 – пружинний штифт; 11 - зовнішнє кільце підшипника; 12 – діафрагмова пружина; 14 - зливна пробка та шайба; 15 - важіль передачі заднього ходу; 16 - регулювальне прокладання; 17 – болт; 18 - важіль перемикання; 19 - трубка; 20 - напрямні пластини; 21 – болти; 22 - важіль вибору 5-ї передачі; 23 – пружинний штифт; 24 – пружина; 25 - зворотна заслінка (5-ї передачі); 26 - канал подачі олії; 27 – вимикач світла заднього ходу; 28 - сальник; 29 - регулювальна прокладка; 32 - шток перемикання; 33 – чохол; 34 - сальник; 35 - вузол шестерні приводу спідометра; 36 - ведена шестерня; 37 – пружинний штифт; 38 - кільцеве ущільнення; 39 – кожух шестерні; 40 - болт
Зніміть канал подачі олії до 5-ї передачі (рис. 9.18).
Вийміть магніт із картера коробки.
Зніміть проміжний вал та шестерню заднього ходу.
Викрутіть стопорний болт 5-ї передачі та стопорну пластину.
Мал. 9.19. Зняття куліс перемикання 4-ї передачі та важеля передачі заднього ходу в зборі
На моделях з 4-ступінчастою коробкою передач зніміть кулісу перемикання та важіль передачі заднього ходу в зборі, при цьому перемикач має бути в нейтральному положенні (рис. 9.19).
Зніміть шестерню 5-ї передачі та шток передачі заднього ходу.
Зніміть кулісу перемикання 5-ї передачі та передачі заднього ходу.
Вибийте настановний штифт колінчастого важеля і зніміть штифт 5-ї передачі.
Переміщуючи тягу перемикання передач (5-ї передачі), зніміть вузол колінчастого важеля.
Переконавшись, що торцева поверхня стопорної втулки знаходиться врівень з торцевою поверхнею регулювального важеля, поверніть шток перемикання проти годинникової стрілки, наскільки це можливо.
Підніміть із гнізда шток перемикання, при цьому, можливо, потрібно підняти вгору блокувальна кулька.
Вибийте штифт зі штока перемикання.
Увімкніть 4-у передачу шляхом переміщення вгору верхньої вилки перемикання.
Акуратно витягніть тягу перемикання передач із картера коробки. Якщо тяга звільниться з картера, сталева кулька впаде з валу важеля заднього ходу.
Піднімаючи, вийміть вторинний вал із шестернями та вузол вилок перемикання з картера коробки передач.
Зніміть вузол первинного валу.
Зніміть вузол диференціалу.
Зніміть вимикач нейтрального положення або вимикач 5-ї передачі.
Зніміть сальники первинного валу та кільця підшипника.
Зніміть лійку з картера коробки.
Відкрутіть болт і зніміть напрямну пластину перемикача та важіль.
Вибийте штифт важеля перемикання, переконавшись, що важіль перемикання передач знаходиться в середньому положенні.
Зніміть чохол валу перемикання з картера коробки передач та вийміть вал.
Зніміть пружинний штифт куліс передачі заднього ходу і селектор.
Акуратно вибийте кільця підшипника.
Зніміть ущільнення штока перемикання з коробки передач.
Зніміть ущільнення провідної осі з картера коробки, вибиваючи його постукуванням молотком і виколоткою.
Зніміть кільце підшипника диференціала.
Зніміть дефлектор сапуна.
Зніміть пружину регулювального важеля.
Вторинний вал
Вийміть вторинний вал із картера коробки.
Затисніть вал у лещатах через два дерев'яні бруски, щоб захистити його від пошкодження. Щупом перевірте осьовий люфт шестерень.
Мал. 9.20. Деталі первинного та вторинного валів: 1 – внутрішнє кільце підшипника; 2 – первинний вал; 3 – шестерня 3-ї передачі; 4 – кільце синхронізатора 4-ї передачі; 5 – синхронізатор 3-ї та 4-ї передач; 6 – стопорне кільце; 7 – сухар фіксатора; 8 – маточина синхронізатора; 9 – ковзна муфта синхронізатора; 10 - стопорне кільце; 11 – кільце синхронізатора; 12 - шестерня 4-ї передачі; 13 - внутрішнє кільце підшипника; 14 - наполегливе кільце; 15 – внутрішнє кільце підшипника; 16 – вторинний вал; 17 - шестерня 1-ї передачі; 18 – кільце синхронізатора; 19 - стопорне кільце; 20 – кільце синхронізатора; 21 - шестерня 2-ї передачі; 22 - шестерня 3-ї передачі; 23 - стопорне кільце; 24 - шестерня 4-ї передачі; 25 - зовнішнє кільце підшипника; 26 – синхронізатор; 27 - стопорне кільце; 28 – сухар фіксатора; 29 - маточина синхронізатора; 30 - ковзна муфта синхронізатора; 31 – пружинний штифт; 32 - важіль управління; 33 – вилка перемикання 1-ї та 2-ї передач; 34 - тяга управління; 35 – втулка замка; 36 – пружинний штифт; 37 - важіль управління; 38 – вилка перемикання 3-ї та 4-ї передач; 39 – синхронізатор; 40 - стопорне кільце; 41 – сухар фіксатора; 42 - маточина синхронізатора; 43 – ковзна муфта синхронізатора
Знімач для зняття підшипників зніміть з валу шестерню 4-ї передачі (рис. 9.20).
Зніміть кільце синхронізатора.
Зніміть стопорні кільця маточини синхронізатора 3-ї та 4-ї передач.
Акуратно зніміть з валу маточину синхронізатора 3-ї та 4-ї передач.
Зніміть кільце синхронізатора 3-ї передачі.
Зніміть вузол 3-ї передачі.
Зніміть стопорне кільце упорних шайб, потім упорні шайби.
Зніміть шестірню 2-ї передачі.
Зніміть кільце синхронізатора.
Зніміть стопорне кільце 1-ї передачі.
Для випресування шестерні 1-ї передачі та синхронізатора 1-ї та 2-ї передач необхідні спеціальні інструменти. Цю операцію має виконувати спеціаліст.
Знімач підніміть підшипник.
Огляньте шестерні на наявність зношування та пошкоджень конусів синхронізаторів, втулки маточини, зубів та робочих поверхонь.
Перевірте вторинний вал на наявність зносу та пошкоджень поверхонь ковзання, шліців та зубів, а також на можливе блокування каналів для змащування.
Перевірте кільця синхронізатора, встановивши їх на місце та обертаючи для перевірки плавності ковзання. Щупом виміряйте проміжок і порівняйте його з технічними даними.
Огляньте маточину синхронізатора та перемикач передач на наявність канавок, плям вироблення та зношування.
Розберіть маточину синхронізатора та огляньте шліци та поверхні на наявність зносу, огляньте пружини, щоб переконатися, що вони не зігнуті та не ослабли.
Зберіть маточину з піднятими сухарями фіксатора, спрямованими до зовнішньої частини маточини. Під час встановлення пружини переконайтеся, що вона знаходиться в центрі поглиблення сухарів.
Щупом перевірте зазор між маточкою синхронізатора та перемикачем передач.
Замініть будь-які зношені або пошкоджені елементи на нові.
Встановіть підшипник на вал.
Переверніть вал і встановіть маточини синхронізатора 1-ї та 2-ї передач з канавкою на вилці перемикання, спрямованої вниз.
Встановіть упорні кільця вузла 1-ї та 2-ї передач.
Встановіть кільце синхронізатора в маточину, вирівнюючи пази з фіксаторами в маточиці.
Встановіть шестірню 2-ї передачі.
Встановіть кільце синхронізатора в маточину, вирівнюючи канавки з фіксаторами в маточиці.
Встановіть стопорне кільце шайб.
Встановіть шестерню та кільце синхронізатора 3-ї передачі.
Встановіть синхронізатор 3-ї та 4-ї передач канавкою вниз і вирівнюючи пази з фіксаторами в маточині. При встановленні може знадобитися прес.
Встановіть стопорне кільце шестерень 3-ї та 4-ї передач.
Встановіть кільце синхронізатора 4-ї передачі разом із шестернею 4-ї передачі.
Для запресування підшипників на вал доставте його до майстерні.
Первинний вал
Зніміть первинний вал і закріпіть у лещатах через два дерев'яні бруски для захисту його від пошкодження.
Знімач зніміть підшипники з первинного валу.
Огляньте вал та шестерні на наявність зносу та пошкодження шліців, поверхонь ковзання та зубів.
Огляньте підшипники на наявність зносу, люфту та слідів точкової корозії опорних роликів.
Замініть усі зношені елементи на нові.
Напресуйте підшипники на вал та встановіть первинний вал на місце.
Диференціал
Вийміть диференціал із картера коробки передач і закріпіть у лещатах через два дерев'яні бруски для захисту від пошкодження.
Викрутіть болти та зніміть провідну шестерню головної передачі. Ведена шестерня головної передачі може бути закріплена заклепками, тоді її не можна зняти.
Мал. 9.21. Диференціал: 1 – внутрішні кільця підшипника; 2 – шестерня приводу спідометра; 3 – пружинний штифт; 4 – вісь сателітів; 5 - ведена шестерня головної передачі з коробкою диференціала; 6, 8 - завзяті шайби; 7 – півосьова шестерня; 9 – сателіти
Вибийте пружинний штифт валу шестерні, вивівши його з протилежного боку коробки диференціала (рис. 9.21).
Вийміть вісь сателітів, сателіти та завзяті шайби.
Використовуючи інструмент для випресування, зніміть внутрішнє кільце підшипника з коробки диференціала.
Зніміть підшипники, що залишилися.
Зніміть шестірню приводу спідометра.
Огляньте шестерні, що ковзають поверхні та поверхні торкання на наявність зносу, тріщин та корозію.
Перевірте блок сателітів та провідну шестерню. Цю роботу виконуйте з приводними валами, які вставлені в коробку диференціала. З осями, які підтримуються на V-блоках, виміряйте зазор обох шестерень, переміщуючи вручну їх на повну відстань вільного ходу. Якщо зазор перевищує допустимий, придбайте упорну шайбу відповідної товщини та встановіть її між коробкою диференціала та сателітами.
Перед збиранням повністю промийте кожну деталь у розчиннику.
У процесі збирання нанесіть чисту трансмісійну олію на всі поверхні ковзання і замініть на нові пружинні штифти, які були видалені.
Встановіть шестірню приводу спідометра.
Встановіть підшипники за допомогою спеціальних інструментів і гідравлічного преса або доставте диференціал у майстерню, яка має необхідне обладнання, де вам виконають цю роботу.
Встановіть провідну шестерню та бічні приводи із застосуванням відповідних упорних шайб.
Встановіть вісь сателітів, переконавшись, що отвір пружинного штифта поєднано з отвором у коробці.
Молотком та керном встановіть пружинний штифт, працюючи з боку шестерні приводу спідометра.
Встановіть провідну шестерню головної передачі та закріпіть болтами.
Встановіть коробку диференціала в картер коробки.