Датчик потоку повітря (моделі з 6-циліндровим двигуном до 1997 року випуску)
Датчик потоку повітря (стрілка) розташований у повітрозабірному каналі.
Датчик потоку повітря (моделі з 4-циліндровим двигуном 1998 року випуску)
Перевірка
1. Зніміть та очистіть датчик. Встановіть його на місце.
2. Перевірте подачу напруги на датчик.
Всі моделі з чотирициліндровим двигуном та моделі з шестициліндровим двигуном 1998 року випуску
3. Перевірте напругу між клемами MAF та GND. На моделях, де роз'єм підключення має три клеми, при включеному запалюванні та непрацюючому двигуні напруга має становити 1,0–1,5 Вольт. На холостому ході напруга має становити 1,5-5,0 Вольт.
4. На моделях з чотириштирковим роз'ємом підключення при вимкненому двигуні напруга повинна бути близько до нуля. На холостому ході воно має становити 0,6-0,7 Вольт (0,6-1,1 Вольт на моделях 1998 року випуску).
5. Підніміть швидкість роботи двигуна і перевірте, щоб напруга поступово збільшилася приблизно до 2 Вольт.
Моделі із шестициліндровим двигуном 1993–1997 років випуску
6. Від'єднайте повітрозабірний патрубок від датчика. Підключіть вольтметр до клем MAF і GND роз'єму підключення датчика. Увімкніть запалювання. Коли заслінка датчика закрита, напруга повинна становити 4,0 Вольт. При відкритті заслінки напруга повинна змінюватися так:
- а) заслінка відкрита на 1/4 - 2,4 Вольт
- б) заслінка відкрита на 1/2 - 1,6 Вольт
- в) заслінка відкрита на 3/4 - 0,8 Вольт
- г) заслінка повністю відкрита - 0,4 Вольт
Заміна
1. Від'єднайте дріт мінусової клеми акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм підключення датчика, відкрутіть гвинти або гвинти (стрілки) і зніміть датчик.
3. Установка проводиться у зворотному порядку зняття.