Примітка. Наступна процедура передбачає, що розподільник запалення встановлений правильно. Якщо Вам потрібно встановити ВМТ для встановлення розподільника, положення поршня можна визначити заткнувши пальцем свічковий отвір циліндра №1, по зміні тиску в циліндрі. Потім більш точно можна виставити ВМТ за мітками на шківі колінчастого валу.
1. Верхня мертва точка (ВМТ) - крайнє верхнє положення поршня в циліндрі, яке може зайняти при обертанні колінчастого валу. У чотиритактному двигуні кожен поршень за робочий цикл двічі буває у ВМТ - наприкінці такту стиснення та наприкінці такту випуску відпрацьованих газів. Зазвичай має значення ВМТ у такті стиснення,
2. Встановлення поршнів в МТ необхідне при виконанні багатьох ремонтних і регулювальних робіт, таких як зняття та встановлення деталей механізму газорозподілу та запалювання.
3. Перед початком цієї операції встановіть у трансмісії нейтраль і заблокуйте задні колеса, наприклад, затягнувши ручне гальмо. Відключіть також систему запалювання, від'єднавши дроти низької напруги від котушки запалювання (див. розділ 5). Виверніть також свічки запалювання (див. розділ 1) та вимкніть систему подачі палива (див. розділ 4 ).
4. Для встановлення будь-якого поршня у ВМТ, необхідно повернути колінчастий вал одним із наведених нижче способів. Звичайний напрямок обертання колінчастого валу - за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на двигун з боку шківа.
- а) Найбільш поширений спосіб обертання валу за допомогою торцевого ключа, одягненого на торцевий болт, вкручений в носок колінчастого вела.
- б) Можна скористатися дистанційним вимикачем стартера. Якщо у Вас є такий вимикач, користуйтеся ним відповідно до інструкції виробника. Підведіть колінчастий вал поблизу положення ВМТ, після чого доверніть його ключем, як описано вище.
- б) Можна попросити помічника увімкнути стартер ключем запалювання короткими імпульсами. У такий спосіб можна повірити колінчастий вал досить близько до положення ВМТ, після чого довернути його способом (а). При цьому простежте, щоб помічник вийняв ключ запалення із замка та вийшов із машини.
Моделі випуску 1997 року і раніше
5. Знайдіть на кришці розподільника запалювання вивід. відповідний циліндру №1. Якщо виводи на кришці не позначені, простежте провід високої напруги від свічки до кришки.
6. Позначте фломастером або крейдою кришку та корпус розподільника навпроти виведення №1.
7. Зніміть кришку з розподільника та відкладіть її убік (при необхідності див. розділ 1 ).
8. Повертайте колінчастий вал до збігу вирізу на його шківі з міткою ВМТ на шкалі установки випередження (рис. 3.8).
9. Подивіться на ротор розподіли гелю запалювання. Він має бути спрямований точно на мітку, зроблену Вами на корпусі.
10. Якщо ротор розгорнутий щодо мітки на 180°, значить поршень №1 хоч і знаходиться у ВМТ, але закінчує такт вихлопу.
11. Для того, щоб привести поршень №1 у ВМТ 8 такті стиснення, поверніть колінчастий вал на повний оборот (360°) за годинниковою стрілкою. Тепер ротор розподільника повинен розвернутися на сторону мітки. Якщо ротор розподільника вказує виведення свічки №1, і мітка на шківі колінчастого валу збігається з покажчиком. отже поршень №1 перебуває у ВМТ у такті стиснення.
Примітка. Якщо ротор розподілу тіла направлений у бік контакту свічки №1, а мітки на шківі колінчастого валу не збігаються, значить неправильно встановлений ремінь приводу розподільчого валу.
Моделі випуску починаючи з 1998 року
12. Моделі випуску, починаючи з 1998 року, обладнані системою запалювання без розподільника (див. розділ 5). Для встановлення поршня №1 у ВМТ виверніть свічку з циліндра №1 і вверніть в отвір з-під свічки компресометр.
13. Повертайте колінчастий вал (див. п.4 цього параграфу). У міру наближення поршня до ВМТ у такті стиснення тиск, що реєструється компресометром, почне зростати. Продовжуйте повертати колінчастий вал до суміщення покажчика на шківі колінчастого валу з міткою ВМТ (див. рис. 3.8). Після того, як тиск почав зростати, не повертайте колінчастий вал більше, ніж це потрібно для суміщення міток.
14. Для встановлення поршня в ВМТ такту стиснення може знадобитися до двох повних обертів колінчастого валу. Якщо протягом першого обороту тиск не почав зростати, продовжуйте обертати колінчастий вал. Якщо є тиск і мітки збігаються, то поршень №1 встановлений у потрібне положення.
Всі моделі
15. Після тор і як поршень №1 встановлений у ВМТ у такті стиснення, решту поршні можна також встановити у ВМТ, повертаючи колінчастий вал порціями по 180°і стежачи за порядком роботи циліндрів (тобто додатковий поворот на 180°приведе у ВМТ поршень №3 і т.д.).