Mazda Familia (Прізвище) - малолітражний автомобіль B-класу до 1994 року, а після цього - компактний сімейний автомобіль C-класу, який випускався японським автовиробником Mazda Motor з 1963 по 2003 роки. На деяких ринках має назви Mazda 323 і Mazda Protege, а також Ford Laser та Ford Meteor. У 2004 році був замінений новою моделлю Mazda 3.
Двигун був розташований спереду поперечно, передача моменту, що крутить, здійснювалася на задні колеса до 1980 року і на передні колеса після. Кузов був у вигляді 4-х дверного седана, 3-х або 5-ти дверного хетчбека або універсала, а також 2-х дверного купе. Основними конкурентами автомобіля були Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Renault Megane, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Nissan Pulsar, Peugeot 306, Skoda Favorit та Volkswagen Polo.
Перше покоління (1963-1968)
Mazda Familia 800, 1963 рік
Прототип автомобіля під назвою Mazda 700 був представлений в 1961 році на восьмому Токійському автосалоні, а виробництво Прізвища почалося в жовтні 1963 року. Був представлений на японському ринку під час літніх Олімпійських ігор у жовтні 1964 року. Також мав назву Mazda 800 або Mazda 1000 в залежності від об'єму двигуна. Зовнішній дизайн розроблений відомим італійським дизайнером Джорджетто Джуджаро. Спочатку був кузов 3-х дверний універсал, в 1964 році з'явився 2-х дверний і 4-х дверний седан, а потім з'явилося 2-х дверне купе. Колісна база складала 2190 мм, довжина кузова 3700 мм, ширина 1465 мм та споряджена маса була 720 кг. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, місті Хіросіма.
Mazda Familia 800, пікап
Спочатку використовувався чотиритактний алюмінієвий рядний двигун об'ємом 0,8 літра (782 см3) потужністю 41 к.с., збільшеною пізніше до 44 к.с., зі схемою газорозподілу OHV, код «SA», також відомий як "білий двигун". У листопаді 1965 року з'явився двигун об'ємом 1,0 літра (985 см3 потужністю 67 к.с., зі схемою газорозподілу SOHC, код «PC». У січні 1967 року з'явився 4-циліндровий двигун об'ємом 1,0 літра (987 см3) потужністю 51 або 57 к.с., зі схемою газорозподілу OHV, код «PB». Коробки передач були 4-ступінчаста механіка або 2-ступінчастий автомат. Привід здійснювався на задні колеса.
Друге покоління (1967-1977)
Mazda Familia 1000, 1967 рік
Друге покоління з'явилося в листопаді 1967 року з двигуном від першого покоління «PB» об'ємом 1,0 літра (987 см3) з назвою «Mazda 1000». Після фейс-ліфтингу в квітні 1970 року встановлювали мотор об'ємом 1,0 літра (985 см3 зі схемою газорозподілу OHC, код «PC». Більш потужний двигун з'явився в лютому 1968 року об'ємом 1,2 літра (1169 см3 потужністю 58 к.с., код «TB» і автомобіль отримав назву «Mazda 1200». У такому вигляді він був показаний у Європі на Паризькому автосалоні восени 1968 року. У Японії цей двигун модернізували та збільшили потужність до 61 та 74 к.с. З 1970 року з'явився мотор об'ємом 1,3 літра (1272 см3 з кодом «TC» потужністю 69 к.с. Усі двигуни 4-х циліндрові рядники. Привід здійснювався задні колеса через механічну чи автоматичну трансмісію. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, місті Хіросіма.
Mazda Familia 1200, купе
Кузови Familia II були дуже різноманітні - 2-х і 4-х дверний седан, 3-х і 5-ти дверний універсал, 2-х дверне купе та купе з кузовом. Довжина кузова становила від 3845 до 4160 мм, ширина 1480 мм та споряджена маса була 840 кг.
У 1968 році була запропонована модель Familia Rotary з роторним двигуном об'ємом 1,0 літра (0,982 см3 потужністю 100 к.с., код 10A. Кузов купе продавався за межами Японії як "Mazda R100". Рівень обробки салону був вищим, ніж у моделей з поршневими двигунами. Власники роторних автомобілів мали податкову перевагу у Японії.
Mazda Familia 1300, універсал
У 1971 році почали випускати автомобілі Mazda Grand Familia і Mazda Savanna для того, щоб краще конкурувати з Toyota Corolla і Nissan Sunny в Північній Америці.
У 1973 році пройшло сильне оновлення другого покоління і було дано назву "Familia Presto". Ширина кузова для седанів і купе збільшилася на 60 мм, змінено зовнішній дизайн передка і задка. Інші типи кузовів залишилися колишньої ширини. Savanna на базі Grand Familia замінила собою купе з роторним двигуном. Поршневі двигуни були модернізовані, що трохи збільшило їхню потужність. 1976 року відбулася ще одна модернізація двигунів для зниження рівня вихлопів.
Третє покоління (FA4, 1977-1980)
Mazda Familia FA4, хетчбек
Третє покоління з кодом «FA4» надійшло у продаж у січні 1977 року. У більшості країн автомобіль називався "Mazda 323". Також мав менш поширені назви в різних країнах - Baby Boomers, GLC (Great Little Car), MR90 і Vantrend. Кузов був у вигляді 3-х та 5-ти дверного хетчбека (довжина: 3835-3910 мм, ширина: 1595 мм), 3-х та 5-ти дверного універсала/фургона (довжина: 3995-4095 мм, ширина: 1595 мм). Споряджена маса становила 812 кг. Автомобіль був задньопривідним. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, місті Хіросіма та Новій Зеландії, місті Отахуху.
Mazda Familia FA4, універсал
З початку випуску було доступно три моделі бензинових 4-х циліндрових двигунів наступних характеристик - 1,0 літра (985 см3 "PC" (I4 FA4PS, потужність 44 к.с.), 1,3 літра "TC" (1272 см3, I4 FA4TS, потужність 59 к.с.) і 1,4 літра " UC" (1415 см3, I4 FA4US, потужність 82 к.с.). З середини 1979 року ці двигуни замінили наступні моделі - 1,3 літра "TC" (1272 см3, I4, потужність 84, 72 і 59 к.с.) і 1,4 літра «UC» (1415 см3, I4, потужність 84 і 74 к.с.). З 1982 року фургони оснащувалися двигуном об'ємом 1,5 літра «E5» (1490 см3 I4, потужність 70 к.с.). У Південній Африці встановлювали двигун Saturn, розроблений Mitsubishi об'ємом 1,6 літра "SA" (1597 см3 I4 4G32, потужність 76 к.с.). В основі була 4-ступінчаста механічна коробка передач, а потім з'явилася 5-ступінчаста механіка. Автоматична трансмісія була 3-ступінчастою.
Четверте покоління (BD, 1980-1985)
Mazda Familia BD, седан
2 червня 1980 року було представлено третє покоління з кодом "BD". Це перший автомобіль Mazda з переднім приводом. У більшості країн модель називалася Mazda 323, в Північній Америці мала назву Mazda GLC. Розроблено за участю компанії Ford, який придбав у 1979 році частку в компанії Mazda і мав дуже схожі автомобілі Ford Laser та Ford Meteor. У цьому ж році отримав нагороду "Автомобіль року в Японії". Складальні цехи знаходилися в Японії, Колумбії, Новій Зеландії та Зімбабве.
Форми кузовів були 3-х і 5-ти дверний хетчбек (довжина: 3955 мм, ширина: 1630 мм, висота: 1375 мм) та 4-х дверний седан (довжина: 4155 мм, ширина: 1630 мм, висота: 1375 мм) . Споряджена маса становила 780-830 кг .
Mazda Familia BD, хетчбек
Нові двигуни Mazda E засновані на попередній серії PC/TC/UC і були розроблені спеціально для цього покоління Mazda 323. Всього було три модифікації двигунів об'ємом 1,1 літра E1 (1071 см3, 1 карбюратор, 54 к.с.), 1,3 літра «E3» (1296 см3, 2 карбюратори, 67 к.с.), 1,5 літра «E5» (1490 см3, 2 карбюратора, 74 к.с.) і такого ж об'єму з кодом «E5S» (2х2 карбюратора, 87 к.с.). Усі двигуни 4-х циліндрові рядники, бензинові. Кодами шасі були BD1011/BD1031/BD1051 залежно від встановленого двигуна. Коробка передач пропонувалася лише 5-ступінчастою механікою.
П'яте покоління (BF, 1985-1989)
Mazda Familia BF, седан
П'яте покоління "Familia/323" під кодом "BF" було представлено в січні 1985 року. Спочатку були тільки кузови 4-х дверний седан, 3-х та 5-ти дверний хетчбек. У листопаді цього року з'явився 5-ти дверний універсал, у березні 1986 року випустили 2-х дверний кабріолет, а січні 1987 року представили 2-х дверне купе з кузовом. Довжина автомобіля була від 4110 мм до 4310 мм, висота 1390 мм та 1430 мм, ширина 1645 мм. Споряджена маса становила 936 кг. Привід зазвичай на передні колеса, але з'явилися модифікації з повним приводом. Складання здійснювалося в Японії, Колумбії, Південній Африці, Мексиці, Таїланді, Новій Зеландії та Зімбабве.
Mazda Familia BF, універсал
Перші 2 роки лінійка бензинових 4-циліндрових двигунів була від попереднього покоління і являла собою наступні модифікації - 1,1 літра «E1» (1100 см3, I4, 2 карбюратори, 54 к.с.), 1,3 літра «E3» (1296 см3, I4, 2 карбюратори, 67 л .с.), 1,5 літра «E5» (1490 см3, I4, 2 карбюратора, 84 к.с.) і 1,5 літра «E5T» (I4, turbo EGi, 113 к.с.). У лютому 1987 року лінійку двигунів оновили більш сучасну серію «B» з оновленими електронними компонентами. Їх характеристики виглядали наступним чином - 1,3 літра "B3" (1323 см3, 2 карбюратора, 65 к.с.), 1,5 літра "B5" (1498 см3, 2 карбюратори, 72 к.с.), 1,6 літра «B6» (1597 см3, 84 к.с.), «B6T» (turbo, 16-ти клапанний, 138 к.с.), B6D (DOHC, 16-ти клапанний, 108 к.с.).
Mazda Familia BF, хетчбек
Коробки передач встановлювалися 4-х і 5-ти ступінчаста механіка або 3-х швидкісний автомат Mazda F3A.
Вперше з'явився дизельний 4-х циліндровий рядний двигун об'ємом 1,7 літра «PN» (1720 см3 потужність 56 к.с.). Також у Південній Африці були двигуни об'ємом 2,0 літри від Mazda 626 (FE-SOHC, 8 клапанів, потужність 116 к.с.) та (FE-DOHC, 16 клапанів, потужність 144 к.с.). Також у цих моделей автомобілів удосконалили систему гальмування та підвіску. Зроблені в Південній Африці моделі експортувалася до Великобританії з 1991 по 1993 роки під назвою Sao Penza.
Шосте покоління (BG, 1989-1994)
Mazda Familia BG, седан
У 1989 році представлено шосте покоління "Familia" з кодом "BG". У більшості країн автомобіль називався Mazda 323, в Північній Америці - Mazda Protege, в Китаї - Haima CA7130/CA7160. Кузов випускався як 3-х або 5-ти дверний хетчбек (довжина: 3995-4035 мм) або 4-х дверний седан (довжина: 4215-4355 мм). Ширину (1670-1690 мм) та висоту (1340-1405 мм) всі кузови мають однакову. Двигун розташований спереду поперечно, привід моменту, що крутить, йде на передні колеса або на всі колеса. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Китаї та Таїланді.
Mazda Familia BG, хетчбек
Лінійка бензинових двигунів має такі характеристики:
1,3 літра, 1323 см3 («B3», 1989-1991 роки, 8 клапанів, карбюратор, 75 к.с.) і («B3», 1991-1994 роки, 8 клапанів, упорскування палива EGI-S, 78 к.с.)
1,5 літра, 1498 см3 («B5-M», 1989-1991 роки, 16 клапанів, карбюратор, 90 к.с.), («B5-MI», 1990-1994 роки, 16 клапанів, упорскування палива EGI-S, 93 к.с.), («B5-DE», 1989-1991 роки, 16 клапанів DOHC, упорскування палива EFi, 109 к.с.) та («B5-DE», 1991-1994 роки, 16 клапанів DOHC, упорскування палива EFi, 113-118 к.с.)
1,6 літра, 1597 см3 («B6», 1989-1991 роки, 8 клапанів, карбюратор, 84 к.с.) і («B6», 1989-1994 роки, 16 клапанів, карбюратор, 101 к.с.)
1,8 літра, 1839 см3 («BP», 1989-1994 роки, 16 клапанів DOHC, упорскування палива Fi, 140 к.с.), («BPT», 1989-1994 роки, 16 клапанів DOHC, turbo, упорскування палива Fi, 178 к.с.), («B8», 1991-1994 роки, 16 клапанів SOHC, упорскування палива Fi, 103 к.с.) та («BPD», 1992-1994 роки, 16 клапанів DOHC, turbo, упорскування палива Fi, 207 к.с.)
Mazda Familia BG, хетчбек, вид ззаду
Також встановлювалася одна модель дизельного двигуна об'ємом 1,7 літра (1720 см3), код «PN», 8 клапанів, потужністю 56 к.с.
Коробки передач встановлювалися наступні - 3-ступінчастий автомат, 4-ступінчастий автомат «F4A-EL» і 5-ступінчаста механіка.
Також в Японії були випущені спеціальні люксові спортивні моделі автомобілів під назвою "Familia Infini" і "Familia Astina/323F".
Сьоме покоління (BH, BA, 1994-1998)
Mazda Familia BH, седан
Виробництво сьомого покоління з кодами BH і BA почалося 8 серпня 1994 року. Найпоширеніша назва залишилася Mazda 323, а також на різних ринках були назви Allegro (Колумбія), Artis (Південна Америка), Lantis (Японія), Astina (Австралія, Нова Зеландія) Protege (Північна Америка) та «Etude» (Південна Африка). Виробництво автомобілів здійснювалося в Японії, Колумбії, Філіппінах, Південній Африці, Таїланді, Новій Зеландії та Зімбабве. Кузови були наступні - 3-х і 5-ти дверний хетчбек (довжина: 4155 мм, ширина: 1670 мм, висота: 1370 мм), 4-х дверний седан (довжина: 4435-4440 мм, ширина: 1695-1710 мм, висота: 1375 мм) та 3-х дверний купе-хетчбек. Двигун розташований спереду із приводом на передні колеса.
Також встановлювалася одна модель дизельного двигуна об'ємом 2,0 літра (1998 см3, код RF, 8 клапанів, потужністю 70 к.с.
Коробки передач встановлювалися наступні - 3-швидкісний автомат, 4-швидкісний автомат F-4EAT або 5-швидкісна механіка.
Восьме покоління (BJ, 1998-2003)
Mazda Familia BJ, седан
Останнє покоління "Прізвища" було випущено у вересні 1998 року під кодом "BJ" як модель 1999 року. У більшості країн найпоширенішою також залишилася назва " Mazda 323", а також інші назви в різних країнах - "Protege" (Північна Америка), "Isamu Genki" (Тайвань), "Allegro" (Колумбія), "Ford Activa", " Ford Lynx», «Ford Laser», а також «Haima» та «Haima Happin» (Китай). Усього було три варіанти кузовів - 4-х дверний седан (довжина: 4315 мм, ширина: 1695 мм, висота: 1410 мм), 5-ти дверні хетчбек (довжина: 4250 мм, ширина: 1695 мм, висота: 1420 мм) та універсал (довжина: 4265 мм, ширина: 1695 мм, висота: 1470 мм). Двигун розташований спереду із приводом на передні колеса. Складання автомобіля проводилося в Японії, Південній Африці, Колумбії, Ірані, Таїланді та Зімбабве.
Mazda Familia BJ, седан, вид ззаду
Лінійка бензинових двигунів дуже велика і включає наступні модифікації:
1,3 літра, 1324 см3, B3-ME SOHC I4, 73 л . с .
1,5 літра, 1498 см3, ZL-DE DOHC I4, 110 л . с .
1,5 літра, 1498 см3, ZL-VE S-VT I4, 130 л . с .
1,6 літра, 1598 см3, ZM-DE DOHC I4, 105 л . с .
1,8 літра, 1839 см3, FP-DE DOHC I4, 122 л . с .
2,0 літра, 1991 см3, FS DOHC I4, 130 л . с .
2,0 літра, 1991 см3, FS-ZE DOHC I4 (Sport 20), 170 л . с .
Також встановлювався один дизельний двигун об'ємом 2,0 літра (1998 см3, код RF, 8 клапанів, потужністю 70 к.с.
Коробки передач встановлювалися наступними модифікаціями - 4-х швидкісні автомати "F-4EAT" або "4F27E", 5-ти швидкісна механіка, а також на китайському ринку була безступінчата трансмісія або варіатор (CVT).