Важелі підвіски кріпляться до кузова за допомогою сайлентблоків до поворотних кулаків за допомогою кульових опор нерозбірної конструкції.
Характеристика пружини передньої підвіски
* У дужках вказані значення для пружин передньої підвіски універсалів з двигуном В5, маркованих рожевою фарбою.
Амортизатори
Амортизатори гідравлічні, телескопічного типу, двосторонньої дії, нерозбірної конструкції. Модель «1600 Turbo GTX» обладнана передньою підвіскою з регульованою жорсткістю амортизаторів.Стабілізатор поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості є штангою, коліна якої за допомогою пальців з гумовий і гумометалевими шарнірами з'єднані з трикутними важелями підвіски. Середня частина штанги кріпиться до кузова кронштейнами через гумові подушки.
Діаметр штанги стабілізатора на універсалах із двигуном В5, мм: 29,2.
Кути встановлення передніх коліс
Ступиці передніх коліс
Ступиця колеса обертається у двох роликових конічних підшипниках.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·см
- Гайка болта кріплення телескопічної стійки до поворотного кулака: 95-119.
- Гайка кріплення верхньої опори до кузова: 2,3-3,0.
- Гайка кріплення штока телескопічної амортизатора стійки до верхньої опори: 5,6-6,9.
- Гайка болта кріплення шарового шарніра важеля підвіски до поворотного кулака: 4,4-5,5.
- Гайка болта кріплення шарового шарніра до важеля підвіски: 9,5-11,9.
- Гайка кріплення кульового пальця кермової тяги до поворотного кулака: 3,0-4,5.
- Гайка кріплення штанги стабілізатора до кузова: 3,2-4,7.
- Гайка кріплення колеса 9,0-12,0.