- Система рециркуляції ОГ та дросельна заслінка — зниження вмісту NO x, а також зниження сажі в ОГ (чорний дим).
- Окислювальний нейтралізатор - зниження вмісту NOx, СН, СО.
У двигуні передбачено систему примусової вентиляції картера. Система служить для видалення відпрацьованих газів, що прорвалися з камери згоряння в картер двигуна. Для цього до кришки головки блоку циліндрів підведено шланг, що з'єднується з колектором впускним. По шлангу картерні гази надходять у колектор впускний, а потім в камеру згоряння.
Розташування компонентів системи зниження токсичності.
1 - клапан системи рециркуляції ОГ,
2 - охолоджувач системи рециркуляції ОГ,
3 - дросельна заслінка,
4 - електромагнітний клапан системи рециркуляції ОГ,
5 - керуючий електромагнітний клапан системи рециркуляції ОГ,
6 - повітряний фільтр,
7 - електромагнітний клапан №1 управління дросельною заслінкою,
8 - електромагнітний клапан №2 управління дросельною заслінкою,
9 - окисний нейтралізатор.
Охолодження відпрацьованих газів в охолоджувачі системи рециркуляції відпрацьованих газів.
Система рециркуляції ОГ (EGR)
Система рециркуляції відпрацьованих газів EGR (Exhaust gas recirculation) служить зниження токсичності відпрацьованих газів шляхом допалювання оксидів азоту NO, в камері згоряння.
Система складається з клапана системи рециркуляції ОГ із датчиком положення, двох електромагнітних клапанів, охолоджувача та системи трубок.
За допомогою охолоджувача, знижується температура відпрацьованих газів, що необхідно для запобігання нагріванню повітря при змішуванні його з відпрацьованими газами, що надійшли на впуск, і відповідно поліпшення наповнення циліндрів і зниження димності відпрацьованих газів.
Охолодження відпрацьованих газів в охолоджувачі EGR здійснюється за рахунок охолоджувальної рідини, що підводиться до охолоджувача із системи охолодження двигуна.
Система рециркуляції ОГ управляється блоком керування двигуном за допомогою електромагнітних клапанів. У системі встановлено електромагнітний клапан №1 (вакуумний клапан) та електромагнітний керуючий клапан №2 (вентиляційний клапан), За допомогою обох електромагнітних клапанів блок управління двигуном контролює відкриття клапана системи рециркуляції ОГ. По сигналу від блоку управління, електромагнітні клапани відкриваються і закриваються, подаючи діафрагму клапана чи розрідження від вакуумного насоса (через електромагнітний вакуумний клапан) або атмосферний тиск (через вентиляційний клапан, пов'язаний із атмосферою). Відкриттям клапана системи рециркуляції ОГ регулюється кількість перепускаються у впускний колектор і далі камеру згоряння відпрацьованих газів. У камері згоряння відбувається спалювання NO x.
Розрахунок необхідного відкриття клапана системи рециркуляції ОГ проводиться блоком керування двигуном на основі частоти обертання колінчастого валу, циклової подачі палива та показань датчика масової витрати повітря.
Для оптимізації роботи системи рециркуляції ОГ, необхідно проводити коригування параметрів датчика масової витрати повітря, що змінюються в залежності від терміну служби датчика (див. розділ "Система упорскування палива", розділ "Блок керування двигуном").
Клапан системи рециркуляції ОГ.
1 - від охолоджувача EGR,
2 - до впускного колектора.
Для поліпшення роботи системи рециркуляції ОГ у впускний тракт встановлена дросельна заслінка з пневмоприводом, керована блоком управління двигуном за допомогою двох електромагнітних клапанів. При активації системи рециркуляції ОГ, дросельна заслінка закривається, внаслідок чого у впускному колекторі створюється додаткове розрідження, що сприяє поліпшенню надходження газів, що відпрацювали, з системи ЄСІ в камеру згоряння.
При роботі двигуна на холостому ходу, дросельна заслінка так само прикривається, це сприяє зниженню шуму повітря, що всмоктується.