Японцы зарегистрировали более 130 патентов на технологии, задействованные в этом двигателе. Впервые для снижения расхода топлива маздовцы использовали новую систему контроля работы клапанов Dual S-VT (Dual Sequential Valve Timing System) и иной вариант цикла Миллера с поздним закрытием клапанов при впуске.
Компания Mazda Motor явила посетителям открывшейся сегодня в Pacifico Yokohama выставки Automotive Engineering Exposition свой компактный мотор 1.3 из нового семейства агрегатов Skyactiv. Именно эту бензиновую «четверку» автопроизводитель намерен вывести на рынок первой из всей линейки мощных и экономичных «небесных» двигателей с непосредственным впрыском.
Благодаря высокой степени сжатия (14.0:1) мотор Skyactiv-G 1.3 развивает максимальные 84 силы при 5400 об/мин, а пиковый крутящий момент в 112 Н·м достигается им при 4000 об/мин. Чтобы минимизировать детонацию, инженеры Мазды использовали поршни специальной конструкции для оптимального сгорания топлива, а также многоструйные инжекторы для более точного управления впрыском.
Примерно месяц назад на мотор-шоу в Нью-Йорке японцы уже пообещали оснастить обновленное семейство модели Mazda3 новым двигателем Skyactiv. Это будет «атмосферник» Skyactiv-G 2.0 со степенью сжатия (12.0:1), развивающий 157 «лошадей» и 201 Н·м.
Первой Маздой, которая получит такой агрегат, летом текущего года станет обновленный компактный хэтчбек, продаваемый на внутреннем рынке Японии под именем Demio (в Европе известен как Mazda2). Автомобиль с новым мотором, вариатором и функцией i-stop (аналог системы старт/стоп), по заверениям производителя, будет расходовать в среднем 3,3 л/100 км бензина.
(Статья скопирована с веб-сайта: www.MAZbook.ru)