Описание и история автомобиля Mazda 3 (Axela)

Mazda 3 — небольшой семейный автомобиль C-класса, выпускаемый японским автопроизводителем Mazda Motor с 2003 года и по настоящее время. В Японии и Китае называется «Mazda Axela». Заменил собой предыдущую модель «Familia/323». С начала выпуска и по 2017 год включительно в Северной Америке было продано более 1,6 млн. автомобилей.

Двигатель располагается спереди поперечно, привод на передние колеса или полный привод. Кузов выпускался как 4-х дверный седан или 5-ти дверный хэтчбэк. Основными конкурентами являются Citroen C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Renault Fluence, Subaru Impreza, Chevrolet Cruze, LADA Vesta, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Corolla и Nissan Sentra. В 2014 году автомобиль «Мазда 3» стал самым продаваемым автомобилем компании Mazda Motor с общими продажами более 4 миллионов единиц.

Первое поколение (BK, 2003−2009)

В октябре 2003 года в Японии была представлена первая Мазда 3 под кодом «BK». Автомобиль основан на платформе «Ford C1», на которой также строятся Ford Focus и Volvo S40. Под руководством главного дизайнера Мазды Хидеки Сузуки в 1999 году началась разработка этого автомобиля. В 2001 году победил проект Хасип Гирггин, который за 6 месяцев в городе Хиросима завершил работу над проектом автомобиля. Кузов выпускался как 4-х дверный седан (длина: 4506-4540 мм, ширина: 1750 мм, высота: 1500 мм) или фастбэк и 5-ти дверный хэтчбэк (длина: 4485-4591 мм, ширина: 1750 мм, высота: 1500 мм). Снаряженная масса составляла 1340 кг. Сборка автомобиля осуществлялась в Японии, Китае, Колумбии, Южной Африке, Зимбабве и Филиппинах.

Европейские версии автомобилей оснащались следующими моделями бензиновых четырехцилиндровых двигателей с кодом «MZR» — 1,4 литра (83 л.с.), 1,6 литра (103 л.с.), 2,0 литра (148 л.м.) и 2,3 литра (DISI Turbo, 256 л.с.). Дизельных моторов с впрыском «common-rail» было три модификации — 1,6 литра «MZ-CD» (107 л.с.), 2,0 литра «MZR-CD» (141 л.с.) и 2,2 литра «MZR-CD» (182 л.с.).

Автомобили для японского рынка оснащались тремя бензиновыми моторами объемом 1,5 литра (86 л.с.), 2,0 литра (108 л.с.) и 2,3 литра (124 л.с.). Североамериканские модели оснащались более мощными бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра (148 л.с.) и 2,3 литра (160 л.с.), а также дизелем объемом 2,3 литра «MZR» (DISI Turbo, 263 л.с.). Коробки передач автоматические 4-х и 5-ти ступенчатые или механические 5-ти и 6-ти ступенчатые.

Передняя подвеска представляет собой стойки Макферсона, с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска многорычажная «E-Link», разработанная компанией Форд, с четырьмя рычагами на колесо каждое и стабилизатором поперечной устойчивости, на цилиндрических пружинах, которые установлены внутрь от амортизаторов, чтобы уменьшить занимаемое место в багажнике автомобиля. Тормозная система оснащена ABS (антиблокировочная система) и электронной системой распределения тормозного усилия. Существует несколько уровней отделки салона и комплектации.

В 2007 году провели незначительный рестайлинг автомобиля с минимальными внешними, внутренними и механическими изменениями.

Мазда3 имеет в базе шесть подушек безопасности, ремни с преднатяжителями. Передний бампер сконструирован с учетом наименьшего травмирования пешеходов. Кузов автомобиля спроектирован с учетом технологии MAIDAS (система поглощения и распределения энергии удара при столкновения). Модель 2006 года подверглась испытаниям европейским комитетом Euro NCAP, результаты которых вы можете увидеть в таблице.

Второе поколение (BL, 2009−2013)

Разработка второго поколения под руководством дизайнера Кунихико Курису началась в 2005 году и закончилась в 2006 году, а в октябре 2008 года стартовало производство как модель 2009 года. Автомобилю присвоили код «BL», он основан на платформе «Ford C1». Кузов выпускался в виде 4-х дверного седана и 5-ти дверного хэтчбэка. Длина кузова составляла 4595 мм (седан) и 4505 мм (хэтчбэк), ширина 1755 мм, высота 1470 мм, снаряженная масса 1260 кг. Сборка автомобиля осуществлялась в Японии, Таиланде, Тайване, Малайзии, Иране, Колумбии и Южной Африке.

Линейка двигателей в японских автомобилях включает в себя бензиновые моторы следующих характеристик — 1,5 литра «ZY-VE» (1498 см³, 109 л.с.), 2,0 литра «LF» (1999 см³, 148 и 141 л.с.) и 2,3 литра «L3-VDT» (2261 см³, 260 л.с.).

Европейские автомобили имели следующие бензиновые двигатели — 1,6 литра (1598 см³, 104 л.с.), 2,0 литра (1999 см³, 149 и 150 л.с.) и 2,3 литра (2261 см³, 260 л.с.), а также дизельные моторы — 1,6 литра (1560 см³, 114 л.с.) и 2,2 литра (2184 см³, 150 и 182 л.с.).

Автомобили в США оснащались следующими бензиновыми моторами — 2,0 литра (1999 см³, 144, 150 и 155 л.с.), 2,5 литра (2488 см³, 165 и 167 л.с.) и 2,3 литра (2261 см³, turbo, 263 л.с.). Канадские модели имели схожие характеристики.

Австралийские автомобили поставлялись со следующими бензиновыми двигателями − 2,0 литра (1999 см³, 150 и 153 л.с.), 2,5 литра (2488 см³, 167 л.с.) и 2,3 литра (2261 см³, turbo, 255 л.с.), а также был один дизельный мотор объемом 2,2 литра (2183 см³, 150 л.с.).

В 2012 году произошло обновление модели, которое было анонсировано на Канадской международной автомобильной выставке в Торонто в феврале 2011 года. Из технических новшеств это шасси SkyActiv, которая снижает расход топлива и повышает мощность силовой установки. Также есть незначительные внешние изменения. Модель Мазды 3 2009 года подверглась тестированию на безопасность европейским комитетом Euro NCAP, результаты которого вы можете увидеь в таблице.

Третье поколение (BM, BN, 2013−настоящее время)

Третье поколение с кодом «BM» было представлено на автосалоне в Австралии 26 июня 2013 года как модель 2014 года. Автомобиль построен на новом шасси «SkyActiv» полностью отказавшись от платформы «Ford C1». Дизайн кузова разработан с учетом идеологии Mazda под названием KODO (Дух движения), интерьер был также полностью переделан. Коэффициент сопротивления кузова седана составляет всего 0,26, что в сочетании с новым шасси делает автомобиль очень экономичным. Кузов выпускался как 4-х дверный седа и 5-ти дверный хэтчбэк. Длина кузова составляла 4580 мм (седан) и 4460 мм (хэтчбэк), ширина 1795 мм, высота 1455 мм, снаряженная масса 1300-1315 кг. Сборка автомобиля осуществлялась в Японии, Мексике и Таиланде.

Европейские модели оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,5 литра (1496 см³, 99 л.с.) и 2,0 литра (1998 см³, 120 и 163 л.с.), а также дизели объемом 2,2 литра (2191 см³) мощностью 150 л.с.

В США и Канаде автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 2,0 литра (1998 см³, 155 л.с.) и 2,5 литра (2488 см³, 184 л.с.).

Австралийские модели были с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра (1998 см³, 153 л.с.) и 2,5 литра (2488 см³, 184 л.с.), а также одним дизелем объемом 2,2 литра (2191 см³) мощностью 173 л.с.

В августе 2016 года провели рестайлинг модели и присвоили новый код «BN». Изменили переднюю и заднюю часть автомобиля, а также новый дизайн приборной панели. Автомобиль 2013 модельного года с кузовом хэтчбэк был подвергнут краш-тестам европейского комитета Euro NCAP, результаты которых вы можете видеть в таблице.

Mazda3 BN, хэтчбэк

Mazda3 BN, интерьер

Mazda3 BN, моторный отсек