A Mazda 3 (Axela) leírása és története

Mazda 3 egy kis C-osztályú családi autó, amelyet a japán Mazda Motor gyárt 2003-tól napjainkig. Japánban és Kínában úgy hívják "Mazda Axela". Lecserélte az előző modellt "Familia/323". A gyártás kezdetétől 2017-ig több mint 1,6 millió autót adtak el Észak-Amerikában.

A motor keresztirányban elöl, elsőkerékhajtású vagy összkerékhajtású. A karosszéria 4 ajtós szedánként vagy 5 ajtós ferdehátúként készült. A fő versenytársak a Citroen C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Renault Fluence, Subaru Impreza, Chevrolet Cruze, LADA Vesta, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Corolla és Nissan Sentra. 2014-ben a Mazda 3 lett a Mazda Motor legkelendőbb járműve, összesen több mint 4 millió darabbal.

Első generáció (BK, 2003-2009)

2003 októberében Japánban bemutatták az első Mazda 3-at "BK" kóddal. Az autó a Ford C1 platformra épül, amely a Ford Focus és a Volvo S40 alapjait is támogatja. A Mazda vezető tervezője, Hideki Suzuki vezetésével ennek az autónak a fejlesztése 1999-ben kezdődött. 2001-ben a győztes Hasip Girggin projektje volt, aki 6 hónap alatt végzett az autóprojekten Hirosima városában. A karosszéria 4 ajtós szedánként készült (hossz: 4506-4540 mm, szélesség: 1750 mm, magasság: 1500 mm) vagy gyorshátú és 5 ajtós ferdehátú (hossz: 4485-4591 mm, szélesség: 1750 mm, magasság: 1500 mm). A saját tömeg 1340 kg volt. Az autót Japánban, Kínában, Kolumbiában, Dél-Afrikában, Zimbabwéban és a Fülöp-szigeteken szerelték össze.

Az autók európai változatait a következő "MZR" kódú benzines négyhengeres motorokkal szerelték fel - 1,4 literes (83 LE), 1,6 literes (103 LE), 2,0 literes (148 LE) és 2,3 literes (DISI Turbo, 256 LE). Befecskendezéses dízelmotorok "common-rail" három módosítás volt - 1,6 literes "MZ-CD" (107 LE), 2,0 literes "MZR-CD" (141 LE) és 2,2 literes "MZR-CD" (182 LE).

A japán piacra szánt autókat három benzinmotorral szerelték fel, amelyek térfogata 1,5 liter (86 LE), 2,0 liter (108 LE) és 2,3 liter (124 LE). Az észak-amerikai modelleket erősebb 2,0 literes (148 LE) és 2,3 literes (160 LE) benzinmotorokkal, valamint 2,3 literes "MZR" dízelmotorral szerelték fel (DISI Turbo, 263 LE). A sebességváltók automatikus 4 és 5 sebességes vagy kézi 5 és 6 sebességesek.

Az első felfüggesztés MacPherson rugóstag rugókkal és bukókerettel. A hátsó felfüggesztés a Ford által kifejlesztett többlengőkaros "E-Link", kerekenként négy lengőkarral, valamint a lengéscsillapítók belsejében elhelyezett tekercsrugókon található görgős stabilizátorral, hogy csökkentsék a helyet az autó csomagtartójában. A fékrendszer ABS-sel van felszerelve (blokkolásgátló fékrendszer) és egy elektronikus fékerő-elosztó rendszer. Számos felszereltségi szint és felszereltség áll rendelkezésre.

2007-ben az autót kismértékben átalakították, minimális külső, belső és mechanikai változtatásokkal.

A Mazda3 hat légzsákkal és övfeszítővel ellátott biztonsági övvel rendelkezik. Az első lökhárítót úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentse a gyalogosok sérülését. Az autó karosszériája a MAIDAS technológia figyelembevételével készült (ütközés közbeni ütközési energia elnyelésére és elosztására szolgáló rendszer). A 2006-os modellt az Euro NCAP európai bizottság tesztelte, melynek eredményeit a táblázatban láthatja.

Második generáció (BL, 2009–2013)

A Kunihiko Kurisu tervező által vezetett második generáció fejlesztése 2005-ben kezdődött és 2006-ban fejeződött be, a gyártás pedig 2008 októberében indult 2009-es modellként. Az autó a "BL" kódot kapta, és a "Ford C1" platformon alapul. A karosszéria 4 ajtós szedán és 5 ajtós ferdehátú formájában készült. A karosszéria hossza 4595 mm (szedán) és 4505 mm (ferdehátú), szélessége 1755 mm, magassága 1470 mm, saját tömege 1260 kg. Az autót Japánban, Thaiföldön, Tajvanon, Malajziában, Iránban, Kolumbiában és Dél-Afrikában szerelték össze.

A japán autók motorjai közé tartoznak a következő jellemzőkkel rendelkező benzinmotorok - 1,5 literes "ZY-VE" (1498 cm³, 109 LE), 2,0 literes "LF" (1999 cm³, 148 és 141 LE) és 2,3 literes "L3-VDT" (2261 cm³, 260 LE).

Az európai autók a következő benzinmotorokkal rendelkeztek - 1,6 liter (1598 cm³, 104 LE), 2,0 liter (1999 cm³, 149 és 150 LE) és 2,3 liter (2261 cm³, 260 LE), valamint dízelmotorok - 1,6 liter (1560 cm³, 114 LE) és 2,2 liter (2184 cm³, 150 és 182 LE).

Az USA-ban az autókat a következő benzinmotorokkal szerelték fel - 2,0 liter (1999 cm³, 144, 150 és 155 LE), 2,5 liter (2488 cm³, 165 és 167 LE) és 2,3 liter (2261 cm³, turbó, 263 LE). A kanadai modellek hasonló tulajdonságokkal rendelkeztek.

Az ausztrál autókat a következő benzinmotorokkal szállították: 2,0 literes (1999 cm³, 150 és 153 LE), 2,5 liter (2488 cm³, 167 LE) és 2,3 liter (2261 cm³, turbó, 255 LE), és volt egy 2,2 literes dízelmotorja is (2183 cm³, 150 LE).

2012-ben frissítették a modellt, amelyet 2011 februárjában a torontói Kanadai Nemzetközi Autószalonon jelentettek be. A technikai újítások között szerepel a SkyActiv alváz, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli az erőmű teljesítményét. Kisebb külső változások is vannak. A 2009-es Mazda 3 modellt az Euro NCAP európai bizottság tesztelte biztonsági szempontból, ennek eredményeit a táblázatban láthatja.

Harmadik generáció (BM, BN, 2013-ma)

A "BM" kóddal ellátott harmadik generációt 2013. június 26-án az Ausztrál Autószalonon mutatták be, mint 2014-es modellt. Az autó az új SkyActiv alvázra épül, teljesen elhagyva a Ford C1 platformot. A karosszéria kialakítása a Mazda KODO ideológiájának figyelembevételével készült (A mozgalom szelleme), a belseje is teljesen megújult. A szedán légellenállási együtthatója mindössze 0,26, ami az új alvázzal együtt rendkívül gazdaságossá teszi az autót. A karosszéria 4 ajtós szedán és 5 ajtós ferdehátú kivitelben készült. A karosszéria hossza 4580 mm (szedán) és 4460 mm (ferdehátú), szélessége 1795 mm, magassága 1455 mm, saját tömege 1300-1315 kg. Az autót Japánban, Mexikóban és Thaiföldön szerelték össze.

Az európai modelleket 1,5 literes benzinmotorokkal szerelték fel (1496 cm³, 99 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 120 és 163 LE), valamint 2,2 literes (2191 cm³) dízelmotorok, 150 LE teljesítménnyel.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az autót 2,0 literes benzinmotorokkal szerelték fel (1998 cm³, 155 LE) és 2,5 liter (2488 cm³, 184 LE).

Az ausztrál modellek két 2,0 literes benzinmotorral rendelkeztek (1998 cm³, 153 LE) és 2,5 liter (2488 cm³, 184 LE), valamint egy 2,2 literes (2191 cm³) dízelmotor, 173 LE teljesítménnyel.

2016 augusztusában a modellt átformálták, és új "BN" kódot kapott. Újratervezték az autó elejét és hátulját, valamint új műszerfali kialakítást kapott. A 2013-as modellév ferdehátú karosszériás autóját az Euro NCAP európai bizottsága törésteszteknek vetette alá, melynek eredményeit a táblázatban láthatja.

Mazda3 BN, ferdehátú

Mazda3 BN, belső

Mazda3 BN, gépház