Descrierea și istoria Mazda 3 (Axela)

Mazda 3 este o mașină mică de familie clasa C produsă de producătorul auto japonez Mazda Motor din 2003 până în prezent. În Japonia și China se numește "Mazda Axela". Inlocuit modelul anterior "Familia/323". De la începutul producției și până în 2017 inclusiv, peste 1,6 milioane de mașini au fost vândute în America de Nord.

Motorul este amplasat transversal în față, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Caroseria a fost produsă ca sedan cu 4 uși sau hatchback cu 5 uși. Principalii concurenți sunt Citroen C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Renault Fluence, Subaru Impreza, Chevrolet Cruze, LADA Vesta, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Corolla şi Nissan Sentra. În 2014, Mazda 3 a devenit cel mai bine vândut vehicul Mazda Motor, cu vânzări totale de peste 4 milioane de unități.

Prima generație (BK, 2003−2009)

În octombrie 2003, prima Mazda 3 a fost prezentată în Japonia sub codul "BK". Mașina se bazează pe platforma Ford C1, care stă la baza Ford Focus și Volvo S40. Sub conducerea designerului șef Mazda Hideki Suzuki, dezvoltarea acestei mașini a început în 1999. În 2001, câștigătorul a fost proiectul lui Hasip Girggin, care a finalizat lucrările la proiectul auto în 6 luni în orașul Hiroshima. Caroseria a fost produsă ca un sedan cu 4 uși (lungime: 4506-4540 mm, latime: 1750 mm, inaltime: 1500 mm) sau fastback și hatchback cu 5 uși (lungime: 4485-4591 mm, latime: 1750 mm, inaltime: 1500 mm). Greutatea proprie a fost de 1340 kg. Mașina a fost asamblată în Japonia, China, Columbia, Africa de Sud, Zimbabwe și Filipine.

Versiunile europene ale mașinilor au fost echipate cu următoarele modele de motoare cu patru cilindri pe benzină cu codul "MZR" - 1,4 litri (83 CP), 1,6 litri (103 CP), 2,0 litri (148 CP) și 2,3 litri (DISI Turbo, 256 CP). Motoare diesel cu injectie "common-rail" au existat trei modificări - 1,6 litri "MZ-CD" (107 CP), 2,0 litri "MZR-CD" (141 CP) și 2,2 litri "MZR-CD" (182 CP).

Mașinile pentru piața japoneză au fost echipate cu trei motoare pe benzină cu un volum de 1,5 litri (86 CP), 2,0 litri (108 CP) și 2,3 litri (124 CP). Modelele nord-americane au fost echipate cu motoare pe benzină mai puternice de 2,0 litri (148 CP) și 2,3 litri (160 CP), precum și un motor diesel "MZR" de 2,3 litri (DISI Turbo, 263 CP). Transmisiile sunt automate cu 4 și 5 trepte sau manuale cu 5 și 6 trepte.

Suspensia față este cu loncher MacPherson cu arcuri și bară antiruliu. Suspensia spate este o "E-Link" multi-link dezvoltată de Ford, cu patru verigi pe roată și o bară anti-ruliu pe arcuri elicoidale, care sunt montate în interiorul amortizoarelor pentru a reduce spațiul în portbagajul mașinii. Sistemul de franare este echipat cu ABS (sistem de frânare antiblocare) și un sistem electronic de distribuție a forței de frânare. Există mai multe niveluri de echipare și echipamente disponibile.

În 2007, mașina a fost ușor restilizată cu modificări externe, interne și mecanice minime.

Mazda3 are șase airbag-uri și centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare. Bara de protecție față este proiectată pentru a minimiza rănirea pietonilor. Caroseria mașinii este proiectată ținând cont de tehnologia MAIDAS (sistem pentru absorbția și distribuirea energiei de impact în timpul unei coliziuni). Modelul din 2006 a fost testat de comitetul european Euro NCAP, ale cărui rezultate le puteți vedea în tabel.

A doua generație (BL, 2009−2013)

Dezvoltarea celei de-a doua generații, condusă de designerul Kunihiko Kurisu, a început în 2005 și s-a încheiat în 2006, producția începând din octombrie 2008 ca model 2009. Mașina a primit codul "BL" și are la bază platforma "Ford C1". Caroseria a fost produsă sub forma unui sedan cu 4 uși și a unui hatchback cu 5 uși. Lungimea caroseriei a fost de 4595 mm (sedan) și 4505 mm (hatchback), lățime 1755 mm, înălțime 1470 mm, greutate proprie 1260 kg. Mașina a fost asamblată în Japonia, Thailanda, Taiwan, Malaezia, Iran, Columbia și Africa de Sud.

Gama de motoare din mașinile japoneze include motoare pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,5 litri "ZY-VE" (1498 cm³, 109 CP), 2,0 litri "LF" (1999 cm³, 148 și 141 CP) și 2,3 litri "L3-VDT" (2261 cm³, 260 CP).

Mașinile europene aveau următoarele motoare pe benzină - 1,6 litri (1598 cm³, 104 CP), 2,0 litri (1999 cm³, 149 și 150 CP) și 2,3 litri (2261 cm³, 260 CP), precum și motoarele diesel - 1,6 litri (1560 cm³, 114 CP) și 2,2 litri (2184 cm³, 150 și 182 CP).

Mașinile din SUA au fost echipate cu următoarele motoare pe benzină - 2,0 litri (1999 cm³, 144, 150 și 155 CP), 2,5 litri (2488 cm³, 165 și 167 CP) și 2,3 litri (2261 cm³, turbo, 263 CP). Modelele canadiene aveau caracteristici similare.

Mașinile australiene au fost furnizate cu următoarele motoare pe benzină: 2,0 litri (1999 cm³, 150 și 153 CP), 2,5 litri (2488 cm³, 167 CP) și 2,3 litri (2261 cm³, turbo, 255 CP), și avea, de asemenea, un motor diesel de 2,2 litri (2183 cm³, 150 CP).

În 2012, modelul a fost actualizat, care a fost anunțat la Salonul Auto Internațional Canadian din Toronto în februarie 2011. Printre inovațiile tehnice se numără și șasiul SkyActiv, care reduce consumul de combustibil și crește puterea centralei. Există și modificări externe minore. Modelul Mazda 3 2009 a fost testat pentru siguranță de către comitetul european Euro NCAP, ale cărui rezultate le puteți vedea în tabel.

A treia generație (BM, BN, 2013-prezent)

A treia generație, codificată "BM", a fost dezvăluită la Salonul Auto din Australia pe 26 iunie 2013 ca model 2014. Mașina este construită pe noul șasiu SkyActiv, abandonând complet platforma Ford C1. Designul caroseriei a fost dezvoltat ținând cont de ideologia Mazda numită KODO (Spiritul mișcării), interiorul a fost si el complet refacut. Coeficientul de rezistență al sedanului este de doar 0,26, ceea ce, combinat cu noul șasiu, face ca mașina să fie foarte economică. Caroseria a fost produsă ca o berlină cu 4 uși și un hatchback cu 5 uși. Lungimea caroseriei a fost de 4580 mm (sedan) și 4460 mm (hatchback), lățime 1795 mm, înălțime 1455 mm, greutate proprie 1300-1315 kg. Mașina a fost asamblată în Japonia, Mexic și Thailanda.

Modelele europene erau echipate cu motoare pe benzină de 1,5 litri (1496 cm³, 99 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, 120 și 163 CP), precum și motoarele diesel cu un volum de 2,2 litri (2191 cm³) cu o putere de 150 CP.

În SUA și Canada, mașina era echipată cu motoare pe benzină de 2,0 litri (1998 cm³, 155 CP) și 2,5 litri (2488 cm³, 184 CP).



Modelele australiene aveau două motoare pe benzină de 2,0 litri (1998 cm³, 153 CP) și 2,5 litri (2488 cm³, 184 CP), precum și un motor diesel cu un volum de 2,2 litri (2191 cm³) cu o putere de 173 CP.

În august 2016, modelul a fost redesilat și i s-a atribuit un nou cod "BN". Fața și spatele mașinii au fost reproiectate, împreună cu un nou design al tabloului de bord. Mașina model 2013 cu caroserie hatchback a fost supusă testelor de impact de către comitetul european Euro NCAP, ale căror rezultate le puteți vedea în tabel.

Mazda3 BN, hatchback

Mazda3 BN, interior

Mazda3 BN, compartimentul motorului