Апісанне і гісторыя аўтамабіля Mazda 3 (Axela)

Mazda 3 - невялікі сямейны аўтамабіль C-класа, які выпускаецца японскім аўтавытворцам Mazda Motor з 2003 года і па цяперашні час. У Японіі і Кітаі называецца "Mazda Axela". Замяніў сабой папярэднюю мадэль "Familia/323". З пачатку выпуску і па 2017 год уключна ў Паўночнай Амерыцы было прададзена больш за 1,6 млн. аўтамабіляў.

Рухавік размяшчаецца спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы ці поўны прывад. Кузаў выпускаўся як 4-х дзвярны седан ці 5-ці дзвярны хэтчбэк. Асноўнымі канкурэнтамі з'яўляюцца Citroen C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Renault Fluence, Subaru Impreza, Chevrolet Cruze, LADA Vesta, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Corolla і Nissan Sentra. У 2014 годзе аўтамабіль "Мазда 3" стаў самым прадаваным аўтамабілем кампаніі Mazda Motor з агульнымі продажамі больш за 4 мільёны адзінак.

Першае пакаленне (BK, 2003-2009)

У кастрычніку 2003 года ў Японіі была прадстаўлена першая Mazda 3 пад кодам "BK". Аўтамабіль заснаваны на платформе Ford C1, на якой таксама будуюцца Ford Focus і Volvo S40. Пад кіраўніцтвам галоўнага дызайнера Мазды Хідэкі Сузукі ў 1999 годзе пачалася распрацоўка гэтага аўтамабіля. У 2001 годзе перамог праект Хасіп Гіргін, які за 6 месяцаў у горадзе Хірасіма завяршыў працу над праектам аўтамабіля. Кузаў выпускаўся як 4-х дзвярны седан (даўжыня: 4506-4540 мм, шырыня: 1750 мм, вышыня: 1500 мм) ці фастбэк і 5-ці дзвярны хэтчбэк (даўжыня: 4485-4591 мм, шырыня: 1750 мм, вышыня: 1500 мм). Падрыхтаваная маса складала 1340 кг. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Кітаі, Калумбіі, Паўднёвай Афрыцы, Зімбабвэ і Філіпінах.

Еўрапейскія версіі аўтамабіляў абсталёўваліся наступнымі мадэлямі бензінавых чатырохцыліндравых рухавікоў з кодам "MZR" – 1,4 літра (83 к.с.), 1,6 літра (103 к.с.), 2,0 літра (148 л.м.) і 2,3 літра (DISI Turbo, 256 к.с.). Дызельных матораў з упырскам "common-rail" было тры мадыфікацыі - 1,6 літра "MZ-CD" (107 к.с.), 2,0 літра "MZR-CD" (141 к.с.) і 2,2 літра "MZR-CD" (182 к.с.).

Аўтамабілі для японскага рынка абсталёўваліся трыма бензінавымі маторамі абёмам 1,5 літра (86 к.с.), 2,0 літра (108 к.с.) і 2,3 літра (124 к.с.). Паўночнаамерыканскія мадэлі абсталёўваліся больш магутнымі бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 2,0 літра (148 к.с.) і 2,3 літра (160 к.с.), а таксама дызелем аб'ёмам 2,3 літра "MZR" (DISI Turbo, 263 к.с.). Каробкі перадач аўтаматычныя 4-х і 5-ці ступеністыя або механічныя 5-ці і 6-ці ступеністыя.

Пярэдняя падвеска ўяўляе сабой стойкі Макферсон, з спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Задняя падвеска шматрычагавая "E-Link", распрацаваная кампаніяй Форд, з чатырма рычагамі на кожнае кола і стабілізатарам папярочнай устойлівасці, на цыліндрычных спружынах, якія ўстаноўлены ўнутр ад амартызатараў, каб паменшыць займанае месца ў багажніку аўтамабіля. Тармазная сістэма абсталявана ABS (антыблакіровачная сістэма) і электроннай сістэмай размеркавання тармазнога намаганні. Існуе некалькі узроўняў аздаблення салона і камплектацыі.

У 2007 годзе правялі нязначны рэстайлінг аўтамабіля з мінімальнымі вонкавымі, унутранымі і механічнымі зменамі.

Мазда3 мае ў базе шэсць падушак бяспекі, рамяні з праднацягвальнікамі. Пярэдні бампер сканструяваны з улікам найменшага траўміравання пешаходаў. Кузаў аўтамабіля спраектаваны з улікам тэхналогіі MAIDAS (сістэма паглынання і размеркаванні энергіі ўдару пры сутыкненні). Мадэль 2006 гады падвергнулася выпрабаванням еўрапейскім камітэтам Euro NCAP, вынікі якіх вы можаце ўбачыць у табліцы.

Другое пакаленне (BL, 2009-2013)

Распрацоўка другога пакалення пад кіраўніцтвам дызайнера Кунихико Курису пачалася ў 2005 годзе і скончылася ў 2006 годзе, а ў кастрычніку 2008 года стартавала вытворчасць як мадэль 2009 года. Аўтамабілю прысвоілі код "BL", ён заснаваны на платформе "Ford C1". Кузаў выпускаўся ў выглядзе 4-х дзвярнога седана і 5-ці дзвярнога хэтчбэка. Даўжыня кузава складала 4595 мм (седан) і 4505 мм (хэтчбэк), шырыня 1755 мм, вышыня 1470 мм, падрыхтаваная маса 1260 кг. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Тайландзе, Тайвані, Малайзіі, Іране, Калумбіі і Паўднёвай Афрыцы.

Лінейка рухавікоў у японскіх аўтамабілях уключае ў сябе бензінавыя маторы наступных характарыстык — 1,5 літра "ZY-VE" (1498 см³, 109 к.с.), 2,0 літра "LF" (1999 см³, 148 і 141 к.с.) і 2,3 літра "L3-VDT" (2261 см³, 260 к.с.).

Еўрапейскія аўтамабілі мелі наступныя бензінавыя рухавікі - 1,6 літра (1598 см³, 104 к.с.), 2,0 літра (1999 см³, 149 і 150 к.с.) і 2,3 літра (2261 см³, 260 к.с.), а таксама дызельныя маторы - 1,6 літра (1560 см³, 114 к.с.) і 2,2 літра (2184 см³, 150 і 182 к.с.).

Аўтамабілі ў ЗША абсталёўваліся наступнымі бензінавымі маторамі - 2,0 літра (1999 см³, 144, 150 і 155 к.с.), 2,5 літра (2488 см³, 165 і 167 к.с.) і 2,3 літра (2261 см³, turbo, 263 к.с.). Канадскія мадэлі мелі падобныя характарыстыкі.

Аўстралійскія аўтамабілі пастаўляліся з наступнымі бензінавага рухавіка - 2,0 літра (1999 см³, 150 і 153 к.с.), 2,5 літра (2488 см³, 167 к.с.) і 2,3 літра (2261 см³, turbo, 255 к.с.), а таксама быў адзін дызельны матор абёмам 2,2 літра (2183 см³, 150 к.с.).

У 2012 годзе адбылося абнаўленне мадэлі, якое было анансавана на Канадскай міжнароднай аўтамабільнай выставе ў Таронта ў лютым 2011 года. З тэхнічных навін гэта шасі SkyActiv, якая зніжае выдатак паліва і павялічвае магутнасць сілавой усталёўкі. Таксама ёсць малаважныя вонкавыя змены. Мадэль Мазды 3 2009 гады падвергнулася тэставанню на бяспеку еўрапейскім камітэтам Euro NCAP, вынікі якога вы можаце ўбачыць у табліцы.

Трэцяе пакаленне (BM, BN, 2013-цяпер)

Трэцяе пакаленне з кодам "BM" было прадстаўлена на аўтасалоне ў Аўстраліі 26 чэрвеня 2013 г. як мадэль 2014 года. Аўтамабіль пабудаваны на новым шасі SkyActiv цалкам адмовіўшыся ад платформы Ford C1. Дызайн кузава распрацаваны з улікам ідэалогіі Mazda пад назовам KODO (Дух руху), інтэр'ер быў таксама цалкам перароблены. Каэфіцыент супраціву кузава седана складае ўсяго 0,26, што ў спалучэнні з новым шасі робіць аўтамабіль вельмі эканамічным. Кузаў выпускаўся як 4-х дзвярны седа і 5-ці дзвярны хэтчбэк. Даўжыня кузава складала 4580 мм (седан) і 4460 мм (хэтчбэк), шырыня 1795 мм, вышыня 1455 мм, падрыхтаваная маса 1300-1315 кг. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Мексіцы і Тайландзе.

Еўрапейскія мадэлі абсталёўваліся бензінавага рухавіка абёмам 1,5 літра (1496 см³, 99 к.с.) і 2,0 літра (1998 см³, 120 і 163 к.с.), а таксама дызелі аб'ёмам 2,2 літра (2191 см³) магутнасцю 150 к.с.

У ЗША і Канадзе аўтамабіль абсталёўваўся бензінавымі маторамі абёмам 2,0 літра (1998 см³, 155 к.с.) і 2,5 літра (2488 см³, 184 к.с.).



Аўстралійскія мадэлі былі з двума бензінавага рухавіка абёмам 2,0 літра (1998 см³, 153 к.с.) і 2,5 літра (2488 см³, 184 к.с.), а таксама адным дызелем абёмам 2,2 літра (2191 см³) магутнасцю 173 к.с.

У жніўні 2016 года правялі рэстайлінг мадэлі і прысвоілі новы код "BN". Змянілі перадпакой і заднюю частку аўтамабіля, а таксама новы дызайн прыборнай панэлі. Аўтамабіль 2013 мадэльнага года з кузавам хэтчбэк быў падвергнуты краш-тэстам еўрапейскага камітэта Euro NCAP, вынікі якіх вы можаце бачыць у табліцы.

Mazda3 BN, хэтчбэк

Mazda3 BN, інтэр'ер

Mazda3 BN, маторны адсек