Mazda Familia (Nume de familie) - o mașină subcompactă de clasă B până în 1994, iar după aceea - o mașină de familie compactă de clasă C, care a fost produsă de producătorul auto japonez Mazda Motor din 1963 până în 2003. Numit pe unele piețe Mazda 323 și Mazda Protege, precum și Ford Laser și Ford Meteor. În 2004 a fost înlocuit cu un nou model Mazda 3.
Motorul a fost amplasat transversal în față, transmisia cuplului s-a efectuat la roțile din spate până în 1980 și la roțile din față după. Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși, hatchback sau break cu 3 sau 5 uși, precum și un coupe cu 2 uși. Principalii concurenți ai mașinii au fost Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Renault Megane, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Nissan Pulsar, Peugeot 306, Skoda Favorit Și Volkswagen Polo.
Prima generatie (1963−1968)
Mazda Familia 800, 1963 an
Mașină prototip numită «Mazda 700» a fost introdus în 1961 la cel de-al optulea Salon Auto de la Tokyo, iar producția «Nume de familie» a început în octombrie 1963. A fost introdus pe piața japoneză în timpul Jocurilor Olimpice de vară din octombrie 1964. Avea și numele «Mazda 800» sau «Mazda 1000» in functie de dimensiunea motorului. Designul exterior a fost proiectat de renumitul designer italian Giorgetto Giugiaro. La început a fost o caroserie de break cu 3 uși, în 1964 au apărut un sedan cu 2 uși și un sedan cu 4 uși, iar mai târziu a apărut un coupe cu 2 uși. Ampatamentul era de 2190 mm, lungimea caroseriei era de 3700 mm, lățimea era de 1465 mm și greutatea proprie a fost de 720 kg. Asamblarea mașinii a fost efectuată în Japonia, orașul Hiroshima.
Mazda Familia 800, camion
La început, a fost folosit un motor în linie din aluminiu în patru timpi de 0,8 litri (782 cm3) 41 CP, crescut ulterior la 44 CP, cu sincronizare supape OHV, cod «SA», de asemenea cunoscut ca si «motor alb». În noiembrie 1965, a apărut un motor de 1,0 litri (985 cm3) 67 CP, cu sincronizare supapa SOHC, cod «PC». În ianuarie 1967, a apărut un motor cu 4 cilindri de 1,0 litri (987 cm3) 51 sau 57 CP, cu distributie OHV, cod «PB». Cutiile de viteze erau manuale cu 4 trepte sau automate cu 2 trepte. Conducerea a fost efectuată pe roțile din spate.
A doua generație (1967−1977)
Mazda Familia 1000, 1967 an
A doua generație a apărut în noiembrie 1967 cu un motor din prima generație «PB» 1,0 litru (987 cm3) cu titlul «Mazda 1000». După liftingul din aprilie 1970, a fost instalat un motor de 1,0 litri (985 cm3) cu schema de sincronizare OHC, cod «PC». Un motor mai puternic a apărut în februarie 1968 cu un volum de 1,2 litri (1169 cm3) 58 CP, cod «TB» iar mașina a fost numită «Mazda 1200». În această formă, a fost prezentat în Europa la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 1968. În Japonia, acest motor a fost modernizat și puterea a fost mărită la 61 și 74 CP. Din 1970, a apărut un motor de 1,3 litri (1272 cm3) cu cod «TC» 69 CP Toate motoarele sunt cu 4 cilindri în linie. Conducerea a fost efectuată pe roțile din spate printr-o transmisie mecanică sau automată. Asamblarea mașinii a fost efectuată în Japonia, orașul Hiroshima.
Mazda Familia 1200, coupe
Caroseriile Familia II erau foarte diverse - sedan cu 2 și 4 uși, break cu 3 și 5 uși, coupe cu 2 uși și coupe cu caroserie. Lungimea caroseriei a variat de la 3845 la 4160 mm, lățimea a fost de 1480 mm și greutatea proprie a fost de 840 kg.
În 1968, a fost propus un model «Familia Rotary» cu motor rotativ de 1,0 litri (0,982 cm3) 100 CP, cod «10A». Caroseria coupe a fost vândută în afara Japoniei ca «Mazda R100». Nivelul de echipare a fost mai mare decât modelele cu motor cu piston. Proprietarii de mașini rotative au avut un avantaj fiscal în Japonia.
Mazda Familia 1300, station wagon
Mașinile au început în 1971 «Mazda Grand Familia» Și «Mazda Savanna» pentru a concura mai bine cu Toyota Corolla și Nissan Sunny în America de Nord.
În 1973, a avut loc o actualizare puternică a celei de-a doua generații și a fost dat numele «Familia Presto». Lățimea caroseriei pentru sedanuri și coupe-uri a crescut cu 60 mm, designul exterior al față și spate a fost modificat. Restul tipurilor de corp au rămas cu aceeași lățime. «Savanna» pe bază «Grand Familia» a înlocuit coupe-ul cu un motor rotativ. Motoarele cu piston au fost îmbunătățite pentru a le crește ușor puterea. În 1976, a avut loc o altă modernizare a motorului pentru a reduce emisiile.
A treia generatie (FA4, 1977−1980)
Mazda Familia FA4, hatchback
A treia generație cu cod «FA4» a fost pusă în vânzare în ianuarie 1977. În majoritatea țărilor, mașina a fost numită «Mazda 323». De asemenea, a avut nume mai puțin comune în diferite țări − «Baby Boomers», «GLC» (Great Little Car), «MR90» Și «Vantrend». Caroseria era sub forma unui hatchback cu 3 și 5 uși (lungime: 3835-3910 mm, latime: 1595 mm), vagon/dubiță cu 3 și 5 uși (lungime: 3995-4095 mm, latime: 1595 mm). Greutatea proprie a fost de 812 kg. Mașina era cu tracțiune spate. Asamblarea mașinii a fost efectuată în Japonia, orașul Hiroshima și Noua Zeelandă, orașul Otahuhu.
Mazda Familia FA4, station wagon
De la începutul producției, au fost disponibile trei modele de motoare cu 4 cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,0 litri (985 cm3) «PC» (I4 FA4PS, 44 CP), 1,3 litri «TC» (1272 cm3, I4 FA4TS, putere 59 CP) și 1,4 litri «UC» (1415 cm3, I4 FA4US, putere 82 CP). De la mijlocul anului 1979, aceste motoare au înlocuit următoarele modele - 1,3 litri «TC» (1272 cm3, I4, putere 84, 72 și 59 CP) și 1,4 litri «UC» (1415 cm3, I4, putere 84 și 74 CP). Din 1982, furgonetele sunt echipate cu un motor de 1,5 litri «E5» (1490 cm3, I4, putere 70 CP). În Africa de Sud, au instalat un motor Saturn dezvoltat de Mitsubishi cu un volum de 1,6 litri «SA» (1597 cm3, I4 4G32, putere 76 CP). Baza avea o transmisie manuală cu 4 trepte, iar ulterior a apărut o manuală cu 5 trepte. Transmisia automată era cu 3 trepte.
A patra generație (BD, 1980−1985)
Mazda Familia BD, sedan
Pe 2 iunie 1980 a fost introdusă a treia generație cu codul «BD». Acesta este primul vehicul cu tracțiune față de la Mazda. În majoritatea țărilor, modelul a fost numit «Mazda 323», în America de Nord se numea «Mazda GLC». Dezvoltat cu participarea companiei Ford, care a achiziționat un pachet de acțiuni la Mazda în 1979 și avea mașini Ford Laser și Ford Meteor foarte asemănătoare. În același an a primit un premiu «Mașina anului în Japonia». Magazinele de asamblare erau situate în Japonia, Columbia, Noua Zeelandă și Zimbabwe.
Stilurile de caroserie au fost hatchback cu 3 și 5 uși (lungime: 3955 mm, latime: 1630 mm, inaltime: 1375 mm) si sedan cu 4 usi (lungime: 4155 mm, latime: 1630 mm, inaltime: 1375 mm). Greutatea proprie a fost de 780-830 kg.
Mazda Familia BD, hatchback
Motoare noi «Mazda E» bazat pe seria anterioară «PC/TC/UC» și au fost dezvoltate special pentru această generație de Mazda 323. În total au existat trei modificări ale motoarelor de 1,1 litri «E1» (1071 cm3, 1 carburator, 54 CP), 1,3 litri «E3» (1296 cm3, 2 carburatoare, 67 CP), 1,5 litri «E5» (1490 cm3, 2 carburatoare, 74 CP) și același volum cu codul «E5S» (2x2 carburatoare, 87 CP). Toate motoarele sunt cu 4 cilindri în linie, pe benzină. Codurile șasiului au fost BD1011/BD1031/BD1051 în funcție de motorul instalat. Cutia de viteze a fost oferită doar manuală cu 5 trepte.
A cincea generație (BF, 1985−1989)
Mazda Familia BF, sedan
A cincea generație «Familia/323» sub cod «BF» a fost introdus în ianuarie 1985. La început au existat doar caroserie sedan cu 4 uși, cu 3 uși și hatchback cu 5 uși. În noiembrie același an, a apărut un break cu 5 uși, în martie 1986 au lansat un decapotabil cu 2 uși, iar în ianuarie 1987 au introdus un coupe cu 2 uși cu caroserie. Lungimea mașinii a fost de la 4110 mm la 4310 mm, înălțimea 1390 mm și 1430 mm, lățime 1645 mm. Greutatea proprie a fost de 936 kg. Tracțiunea este în mod tradițional pe roțile din față, dar au apărut modificări cu tracțiunea integrală. Asamblarea a fost efectuată în Japonia, Columbia, Africa de Sud, Mexic, Thailanda, Noua Zeelandă și Zimbabwe.
Mazda Familia BF, station wagon
În primii 2 ani, linia de motoare cu 4 cilindri pe benzină a fost din generația anterioară și a constat din următoarele modificări - 1,1 litri «E1» (1100 cm3, I4, 2 carburatoare, 54 CP), 1,3 litri «E3» (1296 cm3, I4, 2 carburatoare, 67 CP), 1,5 litri «E5» (1490 cm3, I4, 2 carburatoare, 84 CP) și 1,5 litri «E5T» (I4, turbo EGi, 113 CP). În februarie 1987, gama de motoare a fost actualizată la o serie mai modernă «B» cu componente electronice actualizate. Caracteristicile lor au fost următoarele - 1,3 litri «B3» (1323 cm3, 2 carburatoare, 65 CP), 1,5 litri «B5» (1498 cm3, 2 carburatoare, 72 CP), 1,6 litri «B6» (1597 cm3, 84 CP), «B6T» (turbo, 16 supape, 138 CP), «B6D» (DOHC, 16 supape, 108 CP).
Mazda Familia BF, hatchback
Au fost instalate cutii de viteze manuale cu 4 și 5 trepte sau automate cu 3 trepte «Mazda F3A».
Pentru prima dată a apărut un motor diesel de 1,7 litri cu 4 cilindri în linie «PN» (1720 cm3, putere 56 CP). Tot in Africa de Sud existau motoare de 2,0 litri de la Mazda 626 (FE-SOHC, 8 supape, 116 CP) Și (FE-DOHC, 16 supape, 144 CP). De asemenea, aceste modele de mașini au îmbunătățit sistemul de frânare și suspensia. Fabricate în Africa de Sud, modelele au fost exportate în Marea Britanie din 1991 până în 1993 sub numele «Sao Penza».
A șasea generație (BG, 1989−1994)
Mazda Familia BG, sedan
În 1989, a fost introdusă a șasea generație «Familia» cu cod «BG». În majoritatea țărilor, mașina a fost numită «Mazda 323», în America de Nord − «Mazda Protege», in China - «Haima CA7130/CA7160». Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu 3 sau 5 uși (lungime: 3995-4035 mm) sau sedan cu 4 usi (lungime: 4215-4355 mm). Lăţime (1670-1690 mm) si inaltime (1340-1405 mm) Toate corpurile sunt la fel. Motorul este amplasat transversal în față, transmisia cuplului merge către roțile din față sau către toate roțile. Mașina a fost asamblată în Japonia, China și Thailanda.
Mazda Familia BG, hatchback
Gama de motoare pe benzină are următoarele caracteristici:
De asemenea, a fost instalat un model de motor diesel de 1,7 litri (1720 cm3), cod «PN», 8 supape, 56 CP
Cutiile de viteze au fost instalate după cum urmează - automată cu 3 trepte, automată cu 4 trepte «F4A-EL» si manuala cu 5 trepte.
De asemenea, în Japonia, modele speciale de mașini sport de lux numite «Familia Infini» Și «Familia Astina/323F».
A șaptea generație (BH, BA, 1994−1998)
Mazda Familia BH, sedan
Producția de a șaptea generație cu coduri «BH» Și «BA» a început la 8 august 1994. Cel mai comun nume rămâne «Mazda 323», precum și în diferite piețe au existat nume «Allegro» (Columbia), «Artis» (America de Sud), «Lantis» (Japonia), «Astina» (Australia, Noua Zeelandă) «Protege» (America de Nord) Și «Etude» (Africa de Sud). Producția de vehicule a fost realizată în Japonia, Columbia, Filipine, Africa de Sud, Thailanda, Noua Zeelandă și Zimbabwe. Corpurile erau după cum urmează - hatchback cu 3 uși și 5 uși (lungime: 4155 mm, latime: 1670 mm, inaltime: 1370 mm), sedan cu 4 usi (lungime: 4435-4440 mm, latime: 1695-1710 mm, inaltime: 1375 mm) și coupe hatchback cu 3 uși. Motorul este situat in fata cu tractiune fata.
A fost instalat și un model de motor diesel de 2,0 litri (1998 cm3), cod «RF», 8 supape, 70 CP
Cutiile de viteze au fost instalate după cum urmează - automată cu 3 trepte, automată cu 4 trepte F-4EAT sau mecanică cu 5 trepte.
A opta generație (BJ, 1998−2003)
Mazda Familia BJ, sedan
ultima generatie «Nume de familie» a fost lansat în septembrie 1998 sub cod «BJ» ca un model din 1999. În majoritatea țărilor, numele a rămas și cel mai frecvent «Mazda 323», precum și alte nume din diferite țări - «Protege» (America de Nord), «Isamu Genki» (Taiwan), «Allegro» (Columbia), «Ford Activa», «Ford Lynx», «Ford Laser», și «Haima» Și «Haima Happin» (China). În total, au existat trei opțiuni de caroserie - un sedan cu 4 uși (lungime: 4315 mm, latime: 1695 mm, inaltime: 1410 mm), hatchback cu 5 usi (lungime: 4250 mm, latime: 1695 mm, inaltime: 1420 mm) și break (lungime: 4265 mm, latime: 1695 mm, inaltime: 1470 mm). Motorul este situat in fata cu tractiune fata. Mașina a fost asamblată în Japonia, Africa de Sud, Columbia, Iran, Thailanda și Zimbabwe.
Mazda Familia BJ, sedan, vedere din spate
Gama de motoare pe benzină este foarte mare și include următoarele modificări:
A fost instalat și un motor diesel de 2,0 litri (1998 cm3), cod «RF», 8 supape, 70 CP
Cutiile de viteze au fost instalate în următoarele modificări - automată cu 4 trepte «F-4EAT» sau «4F27E», manuală cu 5 trepte și, de asemenea, pe piața chineză exista o transmisie variabilă continuu sau CVT (CVT).