Mazda Familia (Презиме) - субкомпактни аутомобил Б класе до 1994. године, а након тога - компактни породични аутомобил Ц класе, који је производио јапански произвођач аутомобила Мазда Мотор од 1963. до 2003. године. Под називом Мазда 323 и Мазда Протеге на неким тржиштима, као и Форд Ласер и Форд Метеор. 2004. године замењен је новим моделом Mazda 3.
Прототип аутомобила тзв «Mazda 700» представљен је 1961. на осмом Салону аутомобила у Токију, а производња «Презимена» почела је у октобру 1963. Уведен је на јапанско тржиште током Летњих олимпијских игара у октобру 1964. Такође је имао име «Mazda 800» или «Mazda 1000» зависно од величине мотора. Дизајн екстеријера је осмислио познати италијански дизајнер Гиоргетто Гиугиаро. Прво је постојала каросерија каравана са 3 врата, 1964. године појавила се лимузина са 2 и 4 врата, а касније се појавио купе са 2 врата. Међуосовинско растојање је било 2190 мм, дужина каросерије 3700 мм, ширина 1465 мм, а тежина празног возила 720 кг. Монтажа аутомобила обављена је у Јапану, граду Хирошима.
Mazda Familia 800, камионет
У почетку је коришћен 0,8 литарски четворотактни алуминијумски линијски мотор (782 цм3) 41 КС, касније повећана на 44 КС, са ОХВ разводњавањем вентила, код «SA», такође познат као «бели мотор». У новембру 1965. године појавио се 1,0-литарски мотор (985 цм3) 67 кс, са SOHC разводњавањем вентила, код «PC». Јануара 1967. године појавио се 1,0-литарски 4-цилиндрични мотор (987 цм3) 51 или 57 КС, са ОХВ разводњавањем вентила, код «PB». Мењач је био 4-степени мануелни или 2-степени аутоматски. Погон је изведен на задњим точковима.
Друга генерација (1967−1977)
Mazda Familia 1000, 1967 године
Друга генерација се појавила у новембру 1967. са мотором из прве генерације «PB» 1,0 литара (987 цм3) са насловом «Mazda 1000». Након фејслифта у априлу 1970. уграђен је мотор од 1,0 литара (985 цм3) са ОХЦ шемом времена, код «PC». Снажнији мотор појавио се у фебруару 1968. са запремином од 1,2 литра (1169 цм3) 58 кс, код «TB» и ауто је добио име «Mazda 1200». У овом облику приказан је у Европи на Салону аутомобила у Паризу у јесен 1968. године. У Јапану је овај мотор модернизован и снага је повећана на 61 и 74 КС. Од 1970. године појавио се 1,3-литарски мотор (1272 цм3) са кодом «TC» 69 ХП Сви мотори су 4-цилиндрични у линији. Погон се вршио на задњим точковима преко механичког или аутоматског мењача. Монтажа аутомобила обављена је у Јапану, граду Хирошима.
Mazda Familia 1200, купе
Каросерије Фамилиа ИИ су биле веома разноврсне - седан са 2 и 4 врата, караван са 3 и 5 врата, купе са 2 врата и купе са каросеријом. Дужина каросерије је била од 3845 до 4160 мм, ширина 1480 мм, а тежина празног возила 840 кг.
Године 1968. предложен је модел «Familia Rotary» са 1,0 литарским ротационим мотором (0,982 цм3) 100 кс, код «10A». Каросерија купеа је продата ван Јапана као «Mazda R100». Ниво опреме је био виши од модела са клипним мотором. Власници ротационих аутомобила имали су пореску предност у Јапану.
Mazda Familia 1300, караван
Аутомобили су почели 1971 «Mazda Grand Familia» И «Mazda Savanna» како би се што боље такмичио са Тоиота Цоролла и Ниссан Сунни у Северној Америци.
Године 1973. дошло је до снажног ажурирања друге генерације и дато је име «Familia Presto». Ширина каросерије за лимузине и купе повећана је за 60 мм, промењен је спољашњи дизајн предњег и задњег дела. Остали типови тела остали су исте ширине. «Savanna» на бази «Grand Familia» заменио купе са ротационим мотором. Клипни мотори су унапређени како би се мало повећала њихова снага. Године 1976. извршена је још једна надоградња мотора како би се смањиле емисије.
Трећа генерација (FA4, 1977−1980)
Mazda Familia FA4, хечбек
Трећа генерација са кодом «FA4» је у продаји у јануару 1977. У већини земаља аутомобил се звао «Mazda 323». Такође је имао мање уобичајена имена у различитим земљама − «Baby Boomers», «GLC» (Great Little Car), «MR90» И «Vantrend». Каросерија је била у облику хечбека са 3 и 5 врата (дужина: 3835-3910 мм, ширина: 1595 мм), караван/комби са 3 и 5 врата (дужина: 3995-4095 мм, ширина: 1595 мм). Сопствена тежина - 812 кг. Ауто је био са погоном на задње точкове. Монтажа аутомобила обављена је у Јапану, граду Хирошими и Новом Зеланду, граду Отахуху.
Mazda Familia FA4, караван
Од почетка производње доступна су три модела бензинских 4-цилиндарских мотора са следећим карактеристикама - 1,0 литара (985 цм3) «PC» (И4 ФА4ПС, 44 КС), 1,3 литара «TC» (1272 цм3, I4 ФА4ТС, снага 59 кс) и 1,4 литара «UC» (1415 цм3, I4 ФА4УС, снага 82 кс). Од средине 1979. ови мотори су заменили следеће моделе - 1,3 литара «TC» (1272 цм3, I4, снага 84, 72 и 59 кс) и 1,4 литара «UC» (1415 цм3, I4, снага 84 и 74 кс). Од 1982. комби возила су опремљена мотором од 1,5 литара «E5» (1490 цм3, I4, снага 70 кс). У Јужној Африци су уградили мотор Сатурн који је развио Митсубисхи запремине 1,6 литара «SA» (1597 цм3, I4 4Г32, 76 ХП. са.). База је имала 4-степени мануелни мењач, а касније се појавио и 5-степени мануелни. Аутоматски мењач је био 3-брзински.
Четврта генерација (BD, 1980−1985)
Mazda Familia BD, седан
2. јуна 1980. године представљена је трећа генерација са кодом «BD». Ово је прво Маздино возило са предњим погоном. У већини земаља модел се звао «Mazda 323», у Северној Америци звао се «Mazda GLC». Развијено уз учешће компаније Ford, који је купио удео у Мазди 1979. године и имао веома сличне аутомобиле Форд Ласер и Форд Метеор. Исте године је добио награду «Јапански аутомобил године». Радње за склапање биле су у Јапану, Колумбији, Новом Зеланду и Зимбабвеу.
Стилови каросерије били су хечбек са 3 и 5 врата (дужина: 3955 мм, ширина: 1630 мм, висина: 1375 мм) и седан са 4 врата (дужина: 4155 мм, ширина: 1630 мм, висина: 1375 мм). ивичњак тежина био 780-830 кг.
Mazda Familia BD, хечбек
Нови мотори «Mazda E» на основу претходне серије «PC/TC/UC» и развијени су посебно за ову генерацију Мазде 323. Укупно су постојале три модификације 1,1-литарских мотора «E1» (1071 цм3, 1 карбуратор, 54 кс), 1,3 литара «E3» (1296 цм3, 2 карбуратора, 67 кс), 1,5 литара «E5» (1490 цм3, 2 карбуратора, 74 кс) а исти обим са шифром «E5S» (2к2 карбуратори, 87 кс). Сви мотори су 4-цилиндрични редни, бензински. Кодови шасије су били БД1011/БД1031/БД1051 у зависности од инсталираног мотора. Мењач је био понуђен само са 5-степеним мануелним.
Пета генерација (BF, 1985−1989)
Mazda Familia BF, седан
Пета генерација «Familia/323» под шифром «BF» уведен је у јануару 1985. У почетку су постојале само каросерије седан са 4 врата, хечбек са 3 и 5 врата. У новембру исте године појавио се караван са 5 врата, у марту 1986. пустили су кабриолет са 2 врата, ау јануару 1987. представили су купе са 2 врата са каросеријом. Дужина аутомобила била је од 4110 мм до 4310 мм, висина 1390 мм и 1430 мм, ширина 1645 мм. Маса празног возила је 936 кг. Погон је традиционално на предњим точковима, али су се појавиле модификације са погоном на сва четири точка. Монтажа је обављена у Јапану, Колумбији, Јужној Африци, Мексику, Тајланду, Новом Зеланду и Зимбабвеу.
Mazda Familia BF, караван
Прве 2 године линија бензинских 4-цилиндарских мотора била је из претходне генерације и састојала се од следећих модификација - 1,1 литара «E1» (1100 цм3, I4, 2 карбуратора, 54 кс), 1,3 литара «E3» (1296 цм3, I4, 2 карбуратора, 67 кс), 1,5 литара «E5» (1490 цм3, I4, 2 карбуратора, 84 кс) и 1,5 литара «E5T» (И4, турбо ЕГи, 113 к.с.). У фебруару 1987. палета мотора је ажурирана на модернију серију «B» са ажурираним електронским компонентама. Њихове карактеристике су биле следеће - 1,3 литра «B3» (1323 цм3, 2 карбуратора, 65 кс), 1,5 литара «B5» (1498 цм3, 2 карбуратора, 72 кс), 1,6 литара «B6» (1597 цм3, 84 хп), «B6T» (турбо, 16 вентила, 138 кс), «B6D» (DOHC, 16 вентила, 108 кс).
Mazda Familia BF, хечбек
Мењач је инсталиран 4 и 5-степени мануелни или 3-степени аутоматски «Mazda F3A».
По први пут се појавио 1,7-литарски дизел 4-цилиндрични линијски мотор «PN» (1720 цм3, снага 56 кс). Такође у Јужној Африци су били 2,0 литарски мотори из Mazda 626 (ФЕ-SOHC, 8 вентила, 116 кс) И (ФЕ-DOHC, 16 вентила, 144 кс). Такође, ови модели аутомобила су побољшали кочиони систем и вешање. Произведени у Јужној Африци, модели су извезени у Велику Британију од 1991. до 1993. под именом «Sao Penza».
Шеста генерација (BG, 1989−1994)
Mazda Familia BG, седан
1989. године представљена је шеста генерација «Familia» са кодом «BG». У већини земаља аутомобил се звао «Mazda 323», у Северној Америци − «Mazda Protege», у Кини - «Haima CA7130/CA7160». Каросерија је произведена као хечбек са 3 или 5 врата (дужина: 3995-4035 мм) или седан са 4 врата (дужина: 4215-4355 мм). Ширина (1670-1690 мм) и висина (1340-1405 мм) Сва тела су иста. Мотор се налази попречно напред, погон обртног момента иде на предње точкове или на све точкове. Аутомобил је састављен у Јапану, Кини и Тајланду.
Mazda Familia BG, хечбек
Асортиман бензинских мотора има следеће карактеристике:
Такође је инсталиран један модел 1,7-литарског дизел мотора (1720 цм3), код «PN», 8 вентила, 56 кс
Мењач је постављен на следећи начин - 3-степени аутоматски, 4-степени аутоматски «F4A-EL» и 5-степени мануелни.
Такође у Јапану, специјални луксузни модели спортских аутомобила тзв «Familia Infini» И «Familia Astina/323F».
Седма генерација (BH, BA, 1994−1998)
Mazda Familia BH, седан
Производња седме генерације са кодовима «BH» И «BA» почела је 8. августа 1994. године. Најчешћи назив остаје «Mazda 323», као и на различитим тржиштима било је имена «Allegro» (Колумбија), «Artis» (Јужна Америка), «Lantis» (Јапан), «Astina» (Аустралија, Нови Зеланд) «Protege» (Северна Америка) И «Etude» (Јужна Африка). Производња возила одвијала се у Јапану, Колумбији, Филипинима, Јужној Африци, Тајланду, Новом Зеланду и Зимбабвеу. Тела су била следећа - хечбек са 3 и 5 врата (дужина: 4155 мм, ширина: 1670 мм, висина: 1370 мм), седан са 4 врата (дужина: 4435-4440 мм, ширина: 1695-1710 мм, висина: 1375 мм) и хечбек купе са 3 врата. Мотор се налази напред са погоном на предње точкове.
Уграђен је и један модел 2,0-литарског дизел мотора (1998 цм3), код «RF», 8 вентила, 70 КС
Мењач је постављен на следећи начин - 3-степени аутоматски, 4-степени аутоматски Ф-4ЕАТ или 5-степени механичари.
Осма генерација (BJ, 1998−2003)
Mazda Familia BJ, седан
најновије генерације «Презимена» је пуштен у септембру 1998. под шифром «BJ» као модел из 1999. У већини земаља име је такође остало најчешће «Mazda 323», као и друга имена у различитим земљама - «Protege» (Северна Америка), «Isamu Genki» (Тајван), «Allegro» (Колумбија), «Ford Activa», «Ford Lynx», «Ford Laser», и «Haima» И «Haima Happin» (Кина). Укупно су биле три опције каросерије - лимузина са 4 врата (дужина: 4315 мм, ширина: 1695 мм, висина: 1410 мм), хечбек са 5 врата (дужина: 4250 мм, ширина: 1695 мм, висина: 1420 мм) и караван (дужина: 4265 мм, ширина: 1695 мм, висина: 1470 мм). Мотор се налази напред са погоном на предње точкове. Аутомобил је састављен у Јапану, Јужној Африци, Колумбији, Ирану, Тајланду и Зимбабвеу.
Mazda Familia BJ, седан, поглед са задње стране
Асортиман бензинских мотора је веома велики и укључује следеће модификације:
Уграђен је и један дизел мотор од 2,0 литара (1998 цм3), код «RF», 8 вентила, 70 КС
Мењач је инсталиран у следећим модификацијама - 4-степени аутоматски «F-4EAT» или «4F27E», 5-степени мануелни, а такође је на кинеском тржишту постојао континуирано варијабилни мењач или ЦВТ (CVT).