Назив Мазда 121 се користио за различита моторна возила Мазда произведена од 1975. до 2003. под различита имена:
1975-1981 - друга генерација спортског аутомобила «Mazda Cosmo» са клипним мотором од 1,8 литара снаге 100 КС. (он је «Mazda RX-5», али са ротационим мотором).
1988-1991 - прва генерација субкомпактног аутомобила «Ford Festiva» са каросеријом хечбек са 3 врата.
1991-1998 - субкомпактни седан са четири врата «Autozam Revue», који је касније преименован у «Mazda Revue». На аутомобилу су уграђени мотори од 1,1, 1,3 и 1,5 литара.
1996-2002 - прва генерација субкомпактног аутомобила «Mazda Demio» (у земљама у које је испоручен «Ford Fiesta» овај ауто није на продају). Каросерија је била у облику хечбека са 5 врата, мотори су били 1,3 и 1,5 литара.
1996-2002 - Ауто-промењена верзија четврте генерације субкомпактног аутомобила «Ford Fiesta», продата на неким европским тржиштима. Каросерија је била у облику хечбека са 3 или 5 врата.
Године 2001. аутомобил је у потпуности замењен моделом Мазда2.
Mazda Cosmo CD 1975-1981
Ford Festiva WA 1988-1991
Autozam Revue 1991-1998
Mazda Demio DW 1996-2002
Ford Fiesta Mk4, 3-врата
Ford Fiesta Mk4, 5-врата
Mazda Bongo
Mazda Bongo F1000 Van
Мазда Бонго је комби или камионет лако комерцијално возило произведено од 1966. до данас јапанског произвођача аутомобила Мазда Мотор. Такође Има Следећи имена − Мазда Е-Сериес, Мазда Аццесс, Мазда Маратхон, Форд Ецонован, Форд Фреда, Форд Спецтрон, Ниссан Ванетте комби/камион (Бонго ИИИ и ИВ генерације) и Митсубисхи Делица (Бонго ИВ генерација). Аутомобил је састављен у Јапану (Хирошима), Малезија (Схах Алам), Тајван (Таоиуан) и Зимбабвеа. Укупно је аутомобил преживео четири генерације.
Први генерације (1966−1975)
Mazda Bongo F1000 Pickup
У мају 1966. Мазда је представила свој мали комби са именом «Бонго». Четвороцилиндрични четворотактни мотор са ОХВ системом за дистрибуцију гаса био је 0,8 литара (782 цм3), смештен позади са погоном на задње точкове. Од 1968. године произведене су две верзије аутомобила - Ф800 и Ф1000. Други је имао снажнији мотор од 1,0 литара (987 цм3) 47 хп Ови мотори су такође уграђени на аутомобиле «Mazda Familia» Прва генерација. Постојали су прототипови на електрични погон са дометом од 60 км.
Mazda Bongo F800 Van
Производња је окончана 1975. године због Маздиних тешких економских проблема и нових, строжих прописа о емисији издувних гасова који су ступили на снагу од 1976. године. За 10 година издања, Бонго је задржао свој изглед.
Испоставило се да је аутомобил имао веома велики обртни момент због мењача са смањеним односом преноса и лако је могао да носи 1,5 тона. Због осетљивости тела на рђу и лошег одржавања, веома је мало вероватно да ћете данас видети комплетан Бонго.
Друго генерације (1977−1983)
Mazda Bongo 1977-1980 Pickup
У септембру 1977. Мазда је обновила производњу «Bongo», представљајући другу генерацију овог комбија. Мотор у њему налазио се у средини аутомобила са погоном на задње точкове. У зависности од величине мотора, називане су његове модификације «E1300», «E1400» И «E1600». Форд је продао овај аутомобил под именом «Econovan». 1980. године појавила се модификација «E2200» са мотором од 2,2 литра. Корејска компанија Киа је такође произвела овај комби под именом «Kia Bongo» И «Kia Ceres». Киа је производила овај комби до 1999. године са мањим побољшањима.
Mazda Bongo 1981-1983 Van
Асортиман мотора има следеће карактеристике:
1,3 литара (1272 цм3, ТЦ, 60 хп) од 1977. до 1979. године.
1,4 литара (1415 цм3, УЦ, 70 ХП) од 1979. до 1980. године.
1,6 литара (1586 цм3, НА, 80 хп) од 1978. до 1982. године.
2,2 литара (2209 цм3, С2, дизел, 65 хп) од 1980. до 1983. године.
Оригинални дизајн екстеријера садржи округле фарове и решетку, након чега је уследио фацелифт 1981. са правоугаоним фаровима и традиционалнијом решетком.
Треће генерације (1983−1999)
Mazda Bongo 1985 Van
Године 1983. објављена је трећа генерација Бонга, која је добила ажуриране моторе и такође је названа «Mazda E-series». Форд је продао овај аутомобил под именом «Spectron» (путник) или «Econovan» И «J80» (терет). Од 1994. Ниссан такође продаје овај аутомобил под именом «Vanette». У Јужној Кореји аутомобил се продавао под именом «Kia Wide Bongo».
Mazda Bongo 1991 Van
Бензински мотори су имали три модификације следећих карактеристика - 1,4 литара (1415 цм3, УЦ), 1,8 литара (1789 цм3, Ф8) и 2,0 литара (2000 цм3, ФЕ). Постојале су две модификације дизел мотора запремине 2,0 литара (1998 цм3, РФ-Т) и 2,2 литра (2209 цм3, Р2). Мењач је био 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.
Постојао је и модел са продуженом базом тзв «Bongo Brawny». Форд га је продао под тим именом «Econovan Maxi». У Кореји су аутомобил звали «Kia Wide Bongo» (камион) И «Kia Besta» (путник).
Четврта генерација (1999−2018)
Mazda Bongo 2004 Van
1999. године изашла је четврта и последња генерација комбија и камиона Бонго. У различитим земљама аутомобил се звао као «Mazda E-series», «Ford Econovan», «Mitsubishi Delica» И «Nissan Vanette». Окупљени на платформи «SK», који је заснован на платформи претходне генерације «SS/SE». Мазда је 2018. године обуставила производњу ових возила, фокусирајући се на производњу лаких путничких возила. На располагању су била два мотора - бензинац од 1,8 лита (1798 цм3, 95 и 102 кс) и дизел 2,0 литара (1998 цм3, 86 хп).
Од 1999. до 2010. произведена је проширена верзија аутомобила тзв «Bongo Brawny».
Mazda Bongo 2004 поглед са задње стране
Mazda Bongo 2004 ентеријер
Bongo Brawny 2006
Mazda BT-50
Mazda BT-50 2007
Мазда БТ -50 — средње величине камионет од 2006. од присутних време на јапанском произвођач аутомобила Мазда Мотор. Није произведен нити продат у Јапану. Дошао да замени пикапе «B-Series». До 2011, Форд је такође пласирао прву генерацију верзије БТ-50 као «Ford Ranger» и као СУВ «Ford Everest». Мотор се налази напред уздужно, погон се врши на свим точковима или само на задњим точковима. Каросерија је са 2 и 4 врата. Укупно су произведене две генерације ових пикапа.
Прва генерација (J97M, 2006−2011)
Mazda BT-50 2007 бочни поглед
У марту 2006. пикап је представљен јавности на сајму аутомобила у Бангкоку. Каросерија је произведена у три верзије - једноредна кабина са два седишта и двоја врата, четвороседна кратка кабина са двоја врата и четвороседна дуга кабина са четворо врата. Дужина тела је била 5170 мм, ширина 1804 мм и висина 1762 мм. Тежина празног возила је била 1763-1878 кг. Аутомобил је састављен у Тајланду, Колумбији, Зимбабвеу, Јужној Африци, Вијетнаму и Кини.
Mazda BT-50 2007 ентеријер
Мотори инсталирани само на дизел «MZR-CD» 2,5 литара (2499 цм3, I4 Дураторк ТДЦи, 143 кс) и 3,0 литара (2953 цм3, I4 Дураторк ТДЦи, 156 к.с.). Мењачи 5-степени мануелни или аутоматски. Аутомобили са бензинским моторима од 2,2 и 2,6 литара испоручени су у земље Централне и Јужне Америке.
У првом кварталу 2008. БТ-50 је добио благи рестилизацију.
Друга генерација (УП, УР, 2011-данас)
Mazda BT-50 2012
Друга генерација је приказана на Међународном сајму аутомобила у Аустралији у октобру 2010. Аутомобил је заснован на платформи «Ford Ranger (T6) ». Облик каросерије је исти као код прве генерације, али су димензије аутомобила значајно повећане. Дужина је 5359 мм, ширина 1849 мм, висина 1741-1856 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1708-2051 кг. 2015. године извршили су мањи козметички рестил.
Мотори инсталирани само на дизел Дураторк «MZ-CD» 2,2 литара (2198 цм3, четвороцилиндрични I4, 153 кс) и 3,2 литра (3198 цм3, петоцилиндрични И5, 185 кс). Преноси 6-цилиндарски аутоматски или ручни.