Опис автомобілів Mazda: 121, Bongo, BT-50

Mazda 121 ↓ • Mazda Bongo ↓ • Mazda BT-50 ↓

Mazda 121

Назва Мазда 121 використовувалося для різних автомобілів компанії Mazda Motor, що випускалися з 1975 по 2003 роки під різними назвами:

• 1975-1981 - друге покоління спортивного автомобіля "Mazda Cosmo" з поршневим двигуном об'ємом 1,8 літра потужністю 100 л. (він же "Mazda RX-5", Але з роторним двигуном).
• 1988-1991 - перше покоління малолітражного автомобіля "Ford Festiva" з кузовом 3-х дверний хетчбек.
• 1991-1998 - малолітражний чотиридверний седан "Autozam Revue", який пізніше перейменували на "Mazda Revue". На автомобіль встановлювали двигуни об'ємом 1,1, 1,3 та 1,5 літра.
• 1996-2002 - перше покоління малолітражного автомобіля "Mazda Demio" (у країнах, куди постачався "Ford Fiesta" цей автомобіль не продавався). Кузов був у вигляді 5-ти дверного хетчбека, двигуни були об'ємом 1,3 та 1,5 літра.
• 1996-2002 - авто-ребеджингова версія четвертого покоління малолітражного автомобіля "Ford Fiesta", що продавали на деяких європейських ринках. Кузов був у формі 3-х або 5-ти дверного хетчбека.

2001 року автомобіль був повністю замінений моделлю Mazda2.

Mazda Cosmo CD 1975-1981

Ford Festiva WA 1988-1991

Autozam Revue 1991-1998

Mazda Demio DW 1996-2002

Ford Fiesta Mk4, 3-дверний

Ford Fiesta Mk4, 5-дверний

Mazda Bongo

Мазда Бонго - це легкий комерційний автомобіль з кузовом фургон або пікап-вантажівка, що випускався з 1966 року та по теперішній час японським автовиробником Mazda Motor. Також має такі назви: Mazda E-Series, Mazda Access, Mazda Marathon, Ford Econovan, Ford Freda, Ford Spectron, Nissan Vanette Van/Truck (Bongo III та IV покоління) та Mitsubishi Delica (Bongo IV покоління). Складання автомобіля здійснювалося в Японії (м. Хіросіма), Малайзії (м. Шах Алам), Тайвані (м. Таоюань) та Зімбабве. Загалом автомобіль пережив чотири покоління.

Перше покоління (1966-1975)

У травні 1966 року Мазда представила свій невеликий фургон під назвою "Бонго". Двигун чотирициліндровий чотиритактний із системою газорозподілу OHV був об'ємом 0,8 літра (782 см³), розташований ззаду із приводом на задні колеса. З 1968 року випускали дві версії автомобіля - F800 та F1000. Другий мав потужніший двигун об'ємом 1,0 літра (987 см³) потужністю 47 к.с. Ці двигуни також встановлювалися на автомобілі "Mazda Familia" першого покоління. Були прототипи з електричним приводом із дальністю ходу 60 км.

Виробництво завершилося в 1975 році через серйозні економічні проблеми компанії Мазда і новітніми більш суворими нормами викидів, які набирали чинності з 1976 року. За десять років випуску Бонго зберіг свій зовнішній вигляд.

Автомобіль виявився дуже тяжким через редуктор зі зниженим коефіцієнтом передачі і міг спокійно перевозити 1,5 тонни. Через сприйнятливість кузова до іржі та поганого технічного обслуговування сьогодні зустріти цілий Bongo вкрай малоймовірно.

Друге покоління (1977-1983)

У вересні 1977 року Mazda відновила виробництво "Bongo", представивши друге покоління цього фургона. Двигун у ньому розташовувався посередині автомобіля з приводом на задні колеса. Залежно від об'єму двигуна його модифікації називалися "E1300", "E1400" та "E1600". Компанія Ford продавала цей автомобіль під назвою "Econovan". У 1980 році з'явилася модифікація "E2200" із двигуном об'ємом 2,2 літра. Корейська компанія Kia також виробляла цей фургон під назвою "Kia Bongo" та "Kia Ceres". Kia випускала цей фургон до 1999 з незначними поліпшеннями.

Лінійка двигунів має такі характеристики:

• 1,3 літри (1272 см³, TC, 60 к.с.) з 1977 до 1979 року.
• 1,4 літри (1415 см³, UC, 70 к.с.) з 1979 до 1980 року.
• 1,6 літра (1586 см³, NA, 80 к.с.) з 1978 до 1982 року.
• 2,2 літри (2209 см³, S2, дизель, 65 к.с.) з 1980 до 1983 року.

Початковий зовнішній дизайн має круглі фари та грати, а після фейс-ліфтингу у 1981 році стали прямокутні фари та більш традиційні грати.

Третє покоління (1983-1999)

В 1983 вийшло третє покоління Бонго, який отримав оновлені мотори і називався також "Mazda E-series". Компанія Ford продавала цей автомобіль під назвами "Spectron" (пасажирський) або "Econovan" та "J80" (вантажний). З 1994 року компанія Nissan також продавала цей автомобіль під назвою "Vanette". У Південній Кореї автомобіль продавався під назвою як "Kia Wide Bongo".


Бензинових двигунів було три модифікації наступних характеристик - 1,4 літри (1415 см³, UC), 1,8 літра (1789 см³, F8) та 2,0 літра (2000 см³, FE). Дизельних двигунів було дві модифікації об'ємом 2,0 літра (1998 см³, RF-T) та 2,2 літра (2209 см³, R2). Коробка передач була 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автомат.

Також була модель з подовженою базою під назвою "Bongo Brawny". Компанія Ford продавала його під назвою "Econovan Maxi". У Кореї автомобіль називався "Kia Wide Bongo" (вантажівка) та "Kia Besta" (пасажирський).

Четверте покоління (1999-2018)

У 1999 році вийшло четверте та останнє покоління фургона та вантажівки Бонго. У різних країнах автомобіль називався як "Mazda E-series", "Ford Econovan", "Mitsubishi Delica" і "Nissan Vanette". Збирався на платформі "SK", яка заснована на платформі попереднього покоління "SS/SE". У 2018 році Mazda припинила випуск цих автомобілів, зосередившись на виробництві легкових пасажирських транспортних засобів. Були доступні два двигуни - бензиновий 1,8 літа (1798 см³, 95 та 102 к.с.) та дизельний 2,0 літра (1998 см³, 86 к.с.).

З 1999 до 2010 року випускалася подовжена версія автомобіля під назвою "Bongo Brawny".

Mazda Bongo 2004 вид ззаду

Mazda Bongo 2004 інтер'єр

Bongo Brawny 2006

Mazda BT-50

Мазда ВТ-50 - Середньорозмірний пікап, що випускається з 2006 року по теперішній час японським автовиробником Mazda Motor. Чи не виробляється і не продається в Японії. Прийшов на заміну пікапів "B-Series". До 2011 року Ford також продавав версію BT-50 першого покоління "Ford Ranger" і як позашляховик "Ford Everest". Двигун розташовується спереду поздовжньо, привід здійснюється на всі колеса або лише на задні колеса. Кузов буває 2-х та 4-х дверний. Усього було випущено два покоління цих пікапів.

Перше покоління (J97M, 2006-2011)

У березні 2006 року пікап було представлено публіці на автосалоні в Бангкоку. Кузов випускався у трьох варіантах - однорядна кабіна з двома місцями та двома дверима, чотиримісна коротка кабіна з двома дверима та чотиримісна довга кабіна з чотирма дверима. Довжина кузова становила 5170 мм, ширина 1804 мм та висота 1762 мм. Споряджена маса становила 1763–1878 кг. Складання автомобіля здійснювалося в Таїланді, Колумбії, Зімбабве, Південній Африці, В'єтнамі та Китаї.

Двигуни встановлювали тільки дизельні "MZR-CD" об'ємом 2,5 літри (2499 см³, I4 Duratorq TDCi, 143 к.с.) та 3,0 літра (2953 см³, I4 Duratorq TDCi, 156 к.с.). Коробки передач 5-ти ступінчасті механічні або автоматичні. У країни Центральної та Південної Америки постачали автомобілі з бензиновими моторами об'ємом 2,2 та 2,6 літра.

У першому кварталі 2008 року ВТ-50 отримав невеликий рестайлінг.

Друге покоління (UP, UR, 2011-тепер)

Друге покоління було показано на Австралійському міжнародному автосалоні у жовтні 2010 року. Автомобіль заснований на платформі "Ford Ranger (T6)". Форми кузовів такі самі, як і в першому поколінні, але розміри автомобіля суттєво збільшилися. Довжина складає 5359 мм, ширина 1849 мм, висота 1741-1856 мм. Споряджена вага складає 1708-2051 кг. 2015 року провели незначний косметичний рестайлінг.

Двигуни встановлювали тільки дизельні Duratorq "MZ-CD" об'ємом 2,2 літри (2198 см³, чотирициліндровий I4, 153 к.с.) та 3,2 літра (3198 см³, п'ятициліндровий I5, 185 к.с.). Коробки передач 6-циліндрові автомат або механіка.

Mazda BT-50 2012 2-дверний

Mazda BT-50 2012 вид ззаду

Mazda BT-50 2012 інтер'єр