Mazda Familia (Nazwisko) - subkompaktowy samochód klasy B do 1994 roku, a następnie - kompaktowy samochód rodzinny klasy C, który był produkowany przez japońską firmę samochodową Mazda Motor od 1963 do 2003 roku. Nazwany na niektórych rynkach Mazda 323 i Mazda Protege, a także Ford Laser i Ford Meteor. W 2004 roku został zastąpiony nowym modelem Mazda 3.
Silnik był umieszczony poprzecznie z przodu, przenoszenie momentu obrotowego odbywało się na tylne koła do 1980 roku, a później na przednie koła. Nadwozie miało formę 4-drzwiowego sedana, 3- lub 5-drzwiowego hatchbacka lub kombi, a także 2-drzwiowego coupe. Głównymi konkurentami samochodu byli Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Renault Megane, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Nissan Pulsar, Peugeot 306, Skoda Favorit I Volkswagen Polo.
Pierwsza generacja (1963−1968)
Mazda Familia 800, 1963 rok
Samochód prototypowy tzw «Mazda 700» został zaprezentowany w 1961 roku na ósmym Tokyo Motor Show i produkcji «Nazwiska» rozpoczął się w październiku 1963 r. Został wprowadzony na rynek japoński podczas letnich igrzysk olimpijskich w październiku 1964 roku. Miał też imię «Mazda 800» Lub «Mazda 1000» w zależności od wielkości silnika. Wygląd zewnętrzny został zaprojektowany przez znanego włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro. Na początku dostępne było nadwozie 3-drzwiowego kombi, w 1964 roku pojawił się 2-drzwiowy i 4-drzwiowy sedan, a później pojawiło się 2-drzwiowe coupe. Rozstaw osi wynosił 2190 mm, długość nadwozia wynosiła 3700 mm, szerokość 1465 mm, a masa własna wynosiła 720 kg. Montaż samochodu odbywał się w Japonii, mieście Hiroszima.
Mazda Familia 800, pickup
Początkowo zastosowano czterosuwowy aluminiowy silnik rzędowy o pojemności 0,8 litra (782cm3) 41 KM, później zwiększona do 44 KM, z rozrządem OHV, kod «SA», znany również jako «biały silnik». W listopadzie 1965 roku pojawił się silnik o pojemności 1,0 litra (985cm3) 67 KM, z rozrządem SOHC, kod «PC». W styczniu 1967 roku pojawił się 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra (987cm3) 51 lub 57 KM, z rozrządem OHV, kod «PB». Skrzynie biegów były 4-biegową manualną lub 2-biegową automatyczną. Napęd odbywał się na tylne koła.
Drugie pokolenie (1967−1977)
Mazda Familia 1000, 1967 rok
Druga generacja pojawiła się w listopadzie 1967 roku z silnikiem z pierwszej generacji «PB» 1,0 litra (987cm3) z tytułem «Mazda 1000». Po liftingu w kwietniu 1970 roku zainstalowano silnik o pojemności 1,0 litra (985cm3) ze schematem rozrządu OHC, kod «PC». Mocniejszy silnik pojawił się w lutym 1968 roku o pojemności 1,2 litra (1169cm3) 58 KM, kod «TB» i nazwano samochód «Mazda 1200». W tej formie został pokazany w Europie na targach motoryzacyjnych w Paryżu jesienią 1968 roku. W Japonii silnik ten został zmodernizowany i zwiększono moc do 61 i 74 KM. Od 1970 roku pojawił się silnik o pojemności 1,3 litra (1272cm3) z kodem «TC» 69 KM Wszystkie silniki są 4-cylindrowe w układzie rzędowym. Napęd realizowany był na tylne koła poprzez mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów. Montaż samochodu odbywał się w Japonii, mieście Hiroszima.
Mazda Familia 1200, coupé
Nadwozia Familii II były bardzo zróżnicowane - 2- i 4-drzwiowy sedan, 3- i 5-drzwiowe kombi, 2-drzwiowe coupe i coupe z nadwoziem. Długość nadwozia wahała się od 3845 do 4160 mm, szerokość wynosiła 1480 mm, a masa własna wynosiła 840 kg.
W 1968 roku zaproponowano model «Familia Rotary» z silnikiem rotacyjnym o pojemności 1,0 litra (0,982 cm3) 100 KM, kod «10A». Nadwozie coupe było sprzedawane poza Japonią jako «Mazda R100». Poziom wyposażenia był wyższy niż w modelach z silnikami tłokowymi. Właściciele samochodów Rotary mieli w Japonii ulgę podatkową.
Mazda Familia 1300, kombi
Samochody pojawiły się w 1971 roku «Mazda Grand Familia» I «Mazda Savanna» aby lepiej konkurować z Toyotą Corollą i Nissanem Sunny w Ameryce Północnej.
W 1973 roku nastąpiła mocna aktualizacja drugiej generacji i nadano jej nazwę «Familia Presto». Szerokość nadwozia dla sedanów i coupe została zwiększona o 60 mm, zmieniono wygląd zewnętrzny przodu i tyłu. Pozostałe typy nadwozia pozostały tej samej szerokości. «Savanna» na bazie «Grand Familia» zastąpił coupe silnikiem rotacyjnym. Silniki tłokowe zostały zmodernizowane, aby nieznacznie zwiększyć ich moc. W 1976 roku miała miejsce kolejna modernizacja silnika w celu zmniejszenia emisji.
Trzecia generacja (FA4, 1977−1980)
Mazda Familia FA4, hatchback
Trzecia generacja z kodem «FA4» trafił do sprzedaży w styczniu 1977 roku. W większości krajów samochód był nazywany «Mazda 323». Miał też mniej popularne imiona w różnych krajach − «Baby Boomers», «GLC» (Great Little Car), «MR90» i «Vantrend». Nadwozie było w formie 3-drzwiowego i 5-drzwiowego hatchbacka (długość: 3835-3910 mm, szerokość: 1595 mm), 3 i 5 drzwiowe kombi/van (długość: 3995-4095 mm, szerokość: 1595 mm). Masa własna wynosiła 812 kg. Samochód miał napęd na tylną oś. Montaż samochodu odbywał się w Japonii, mieście Hiroszima i Nowej Zelandii, mieście Otahuhu.
Mazda Familia FA4, kombi
Od początku produkcji dostępne są trzy modele 4-cylindrowych silników benzynowych o następujących parametrach - 1,0 litra (985cm3) «PC» (I4 FA4PS, 44 KM), 1,3 litra «TC» (1272 cm3, I4 FA4TS, moc 59 KM) i 1,4 litra «UC» (1415 cm3, I4 FA4US, moc 82 KM). Od połowy 1979 roku silniki te zastąpiły następujące modele - 1,3 litra «TC» (1272 cm3, I4, moc 84, 72 i 59 KM) i 1,4 litra «UC» (1415 cm3, I4, moc 84 i 74 KM). Od 1982 roku samochody dostawcze są wyposażone w silnik o pojemności 1,5 litra «E5» (1490 cm3, I4, moc 70 KM). W Afryce Południowej zainstalowali silnik Saturn opracowany przez Mitsubishi o pojemności 1,6 litra «SA» (1597 cm3, I4 4G32, 76 KM). Baza miała 4-biegową manualną skrzynię biegów, a później pojawiła się 5-biegowa manualna. Automatyczna skrzynia biegów była 3-biegowa.
Czwarta generacja (BD, 1980−1985)
Mazda Familia BD, sedan
2 czerwca 1980 roku wraz z kodem wprowadzono trzecią generację «BD». To pierwszy samochód Mazdy z napędem na przednie koła. W większości krajów model nazywał się «Mazda 323», w Ameryce Północnej nazywano «Mazda GLC». Opracowany przy udziale firmy Ford, który nabył udziały w Mazdzie w 1979 roku i miał bardzo podobne samochody Ford Laser i Ford Meteor. W tym samym roku otrzymał nagrodę im «Japoński samochód roku». Warsztaty montażowe znajdowały się w Japonii, Kolumbii, Nowej Zelandii i Zimbabwe.
Wersje nadwozia to 3 i 5-drzwiowy hatchback (długość: 3955 mm, szerokość: 1630 mm, wysokość: 1375 mm) i 4-drzwiowego sedana (długość: 4155 mm, szerokość: 1630 mm, wysokość: 1375 mm). Masa własna wynosiła 780-830 kg.
Mazda Familia BD, hatchback
Nowe silniki «Mazda E» na podstawie poprzedniej serii «PC/TC/UC» i zostały opracowane specjalnie dla tej generacji Mazdy 323. W sumie były trzy modyfikacje silników o pojemności 1,1 litra «E1» (1071 cm3, 1 gaźnik, 54 KM), 1,3 litra «E3» (1296 cm3, 2 gaźniki, 67 KM), 1,5 litra «E5» (1490 cm3, 2 gaźniki, 74 KM) i ten sam tom z kodem «E5S» (Gaźniki 2x2, 87 KM). Wszystkie silniki są czterocylindrowe, rzędowe, benzynowe. Kody podwozia to BD1011/BD1031/BD1051 w zależności od zainstalowanego silnika. Skrzynia biegów była oferowana tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Piąta generacja (BF, 1985−1989)
Mazda Familia BF, sedan
Piąta generacja «Familia/323» pod kodem «BF» wprowadzony w styczniu 1985 r. Początkowo dostępne były tylko 4-drzwiowe sedany, 3-drzwiowe i 5-drzwiowe hatchbacki. W listopadzie tego samego roku pojawił się 5-drzwiowy kombi, w marcu 1986 wypuścili 2-drzwiowy kabriolet, aw styczniu 1987 wprowadzili 2-drzwiowe coupe z nadwoziem. Długość samochodu wynosiła od 4110 mm do 4310 mm, wysokość 1390 mm i 1430 mm, szerokość 1645 mm. Masa własna wynosiła 936 kg. Napęd tradycyjnie trafia na przednie koła, ale pojawiły się modyfikacje z napędem na wszystkie koła. Montaż odbywał się w Japonii, Kolumbii, RPA, Meksyku, Tajlandii, Nowej Zelandii i Zimbabwe.
Mazda Familia BF, kombi
Przez pierwsze 2 lata linia 4-cylindrowych silników benzynowych pochodziła z poprzedniej generacji i składała się z następujących modyfikacji - 1,1 litra «E1» (1100 cm3, I4, 2 gaźniki, 54 KM), 1,3 litra «E3» (1296 cm3, I4, 2 gaźniki, 67 KM), 1,5 litra «E5» (1490 cm3, I4, 2 gaźniki, 84 KM) i 1,5 litra «E5T» (I4, turbo EGi, 113 KM). W lutym 1987 roku gama silników została zaktualizowana do bardziej nowoczesnej serii «B» ze zaktualizowanymi komponentami elektronicznymi. Ich charakterystyka była następująca - 1,3 litra «B3» (1323 cm3, 2 gaźniki, 65 KM), 1,5 litra «B5» (1498 cm3, 2 gaźniki, 72 KM), 1,6 litra «B6» (1597 cm3, 84 KM), «B6T» (turbo, 16 zaworów, 138 KM), «B6D» (DOHC, 16 zaworów, 108 KM).
Mazda Familia BF, hatchback
Skrzynie biegów były zainstalowane 4 i 5-biegowa manualna lub 3-biegowa automatyczna «Mazda F3A».
Po raz pierwszy pojawił się 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra «PN» (1720 cm3, moc 56 KM). Również w Afryce Południowej były silniki o pojemności 2,0 litra Mazda 626 (FE-SOHC, 8 zaworów, 116 KM) i (FE-DOHC, 16 zaworów, 144 KM). Ponadto te modele samochodów mają ulepszony układ hamulcowy i zawieszenie. Wyprodukowane w RPA modele były eksportowane do Wielkiej Brytanii w latach 1991-1993 pod nazwą «Sao Penza».
Szósta generacja (BG, 1989−1994)
Mazda Familia BG, sedan
W 1989 roku wprowadzono szóstą generację «Familia» z kodem «BG». W większości krajów samochód był nazywany «Mazda 323», w Ameryce Północnej − «Mazda Protege», w Chinach - «Haima CA7130/CA7160». Nadwozie było produkowane jako 3 lub 5-drzwiowy hatchback (długość: 3995-4035 mm) lub 4-drzwiowy sedan (długość: 4215-4355 mm). Szerokość (1670-1690 mm) i wysokość (1340-1405 mm) Wszystkie ciała są takie same. Silnik umieszczony jest poprzecznie z przodu, moment obrotowy trafia na przednie koła lub na wszystkie koła. Samochód był montowany w Japonii, Chinach i Tajlandii.
Mazda Familia BG, hatchback
Gama silników benzynowych ma następujące cechy:
1,3 litra, 1323 cm3 («B3», 1989-1991, 8 zaworów, gaźnik, 75 KM) i («B3», 1991-1994, 8 zaworów, wtrysk paliwa EGI-S, 78 KM)
1,6 litra, 1597 cm3 («B6», 1989-1991, 8 zaworów, gaźnik, 84 KM) i («B6», 1989-1994, 16 zaworów, gaźnik, 101 KM)
1,8 litra, 1839 cm3 («BP», 1989-1994, 16 zaworów DOHC, wtrysk Fi, 140 KM), («BPT», 1989-1994, 16 zaworów DOHC, turbo, wtrysk Fi, 178 KM), («B8», 1991-1994, 16 zaworów SOHC, Fi wtrysk paliwa, 103 KM) i («BPD», 1992-1994, 16 zaworów DOHC, turbo, Fi wtrysk paliwa, 207 KM)
Mazda Familia BG, hatchback, widok z tyłu
Zainstalowano również jeden model 1,7-litrowego silnika wysokoprężnego (1720cm3), kod «PN», 8 zaworów, 56 KM
Skrzynie biegów zostały zainstalowane w następujący sposób - 3-biegowa automatyczna, 4-biegowa automatyczna «F4A-EL» i 5-biegowa mechanika.
Również w Japonii specjalne modele luksusowych samochodów sportowych tzw «Familia Infini» I «Familia Astina/323F».
Siódma generacja (BH, BA, 1994−1998)
Mazda Familia BH, sedan
Produkcja siódmej generacji z kodami «BH» i «BA» rozpoczął się 8 sierpnia 1994 r. Najbardziej popularne imię pozostaje «Mazda 323», a także na różnych rynkach były nazwiska «Allegro» (Kolumbia), «Artis» (Ameryka Południowa), «Lantis» (Japonia), «Astina» (Australia, Nowa Zelandia) «Protege» (Ameryka północna) i «Etude» (Afryka Południowa). Produkcja pojazdów odbywała się w Japonii, Kolumbii, Filipinach, RPA, Tajlandii, Nowej Zelandii i Zimbabwe. Nadwozia były następujące - 3-drzwiowy i 5-drzwiowy hatchback (długość: 4155 mm, szerokość: 1670 mm, wysokość: 1370 mm), 4-drzwiowy sedan (długość: 4435-4440 mm, szerokość: 1695-1710 mm, wysokość: 1375 mm) i 3-drzwiowego hatchbacka coupe. Silnik znajduje się z przodu z napędem na przednie koła.
Mazda Familia BH, hatchback
Gama silników benzynowych jest następująca:
1,3 litra, 1324 cm3 («B3», 1995-1999, 8 zaworów, 74 KM)
1,5 litra, 1498 cm3 («Z5», 1994-1998, 16 zaworów DOHC, FI wtrysk paliwa, 89 KM)
Zainstalowano również jeden model 2,0-litrowego silnika wysokoprężnego (1998cm3), kod «RF», 8 zaworów, 70 KM
Skrzynie biegów zostały zainstalowane w następujący sposób - 3-biegowa automatyczna, 4-biegowa automatyczna F-4EAT lub 5-biegowa mechanika.
Ósma generacja (BJ, 1998−2003)
Mazda Familia BJ, sedan
najnowsza generacja «Nazwiska» został wydany we wrześniu 1998 roku pod kodem «BJ» jak model z 1999r. W większości krajów nazwa pozostała również najczęstsza «Mazda 323», a także inne nazwy w różnych krajach - «Protege» (Ameryka północna), «Isamu Genki» (Tajwan), «Allegro» (Kolumbia), «Ford Activa», «Ford Lynx», «Ford Laser», I «Haima» i «Haima Happin» (Chiny). W sumie dostępne były trzy opcje nadwozia - 4-drzwiowy sedan (długość: 4315 mm, szerokość: 1695 mm, wysokość: 1410 mm), 5-drzwiowy hatchback (długość: 4250 mm, szerokość: 1695 mm, wysokość: 1420 mm) i kombi (długość: 4265 mm, szerokość: 1695 mm, wysokość: 1470 mm). Silnik znajduje się z przodu z napędem na przednie koła. Samochód był montowany w Japonii, Afryce Południowej, Kolumbii, Iranie, Tajlandii i Zimbabwe.
Mazda Familia BJ, sedan, widok z tyłu
Gama silników benzynowych jest bardzo duża i obejmuje następujące modyfikacje:
Zainstalowano również jeden 2,0-litrowy silnik wysokoprężny (1998cm3), kod «RF», 8 zaworów, 70 KM
Skrzynie biegów zostały zainstalowane w następujących modyfikacjach - 4-biegowa automatyczna «F-4EAT» Lub «4F27E», 5-biegowa manualna, a także na rynku chińskim istniała bezstopniowa skrzynia biegów lub CVT (CVT).