Opis samochodów Mazda CX-3, CX-5, CX-7 i CX-9

Mazda CX-3 ↓ • Mazda CX-5 ↓ • Mazda CX-7 ↓ • Mazda CX-9 ↓

Mazda CX-3

Mazdy CX-3 - Subkompaktowy crossover klasy J (SUV), produkowany m.in 2015 rok do czas obecny japoński producent samochodów Mazda Motor. W listopadzie 2014 roku samochód został zaprezentowany na Los Angeles Auto Show. Nadwozie wykonane jest w formie 5-drzwiowego SUV-a (długość: 4275 mm, szerokość: 1765 mm, wysokość: 1550 mm). Podwozie zbudowane jest na platformie Mazda2. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu, z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła. Montaż odbył się w Japonii (hofu i Hiroszima) i Tajlandia (prowincja Rayong).

Samochód koncepcyjny został pokazany na Tokyo Auto Show w styczniu 2015 roku, a kilka dni później na North American International Auto Show w Detroit.

CX-3 jest wyposażony w czterocylindrowe silniki benzynowe "SkyActiv-G" pojemność 2,0 litra (1998 cm³, 120 i 150 KM), a także silnik diesla "SkyActiv-D" objętość 1,5 litra (1499 cm³, 105 KM). Skrzynie biegów są automatyczne lub manualne 6-biegowe.

Podstawowa wersja wyposażenia CX-3 jest wyposażona w tempomat, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i składaną tylną kanapę dzieloną w stosunku 60/40. Inne kluczowe opcje obejmują kamerę cofania, Bluetooth i system informacyjny MAZDA CONNECT z siedmiocalowym wyświetlaczem w wyposażeniu standardowym.

Głównymi konkurentami Mazdy CX-3 są Ford EcoSport, Honda HR-V, LADA XRAY, Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008, Skoda Yeti i Suzuki SX4.

Mazda CX-5

Mazdy CX-5 - kompaktowy crossover klasy J, produkowany od stycznia 2012 rok do czas obecny japoński producent samochodów Mazda Motor. Przyszedł, aby zastąpić crossovery Mazda Tribute i Mazda CX-7. To pierwszy samochód Mazda, którego konstrukcja została stworzona zgodnie z ideologią KODO – Duch ruchu. Udostępnia platformę z Mazda3 i Mazda6. Jest to także pierwszy samochód wyposażony w pełen pakiet technologii SkyActiv, obejmujący sztywną i lekką platformę w połączeniu z nową gamą wydajnych silników i skrzyń biegów.

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, moment obrotowy przekazywany jest na wszystkie koła lub tylko na przednie. Głównymi konkurentami CX-5 są BMW X1, Chery Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Peugeot 4008, Renault Duster, Toyota RAV4 i Suzuki Vitara. W sumie wypuszczono dwie generacje.

Pierwsza generacja (KE, 2012-2017)

Japoński model CX-5 o kodzie "KE" został pokazany na Tokyo Auto Show 2011. Sprzedaż rozpoczęła się w 2012 roku. Nadwozie to 5-drzwiowy SUV (długość: 4540 mm, szerokość: 1840 mm, wysokość: 1670 mm). Masa własna wynosiła 1455-1555 kg. Montaż odbył się w Japonii (hiroszima), Chiny (Nanjing), Malezja (Kulim) i Rosja (władywostok). W 2012 roku otrzymał nagrodę Japońskiego Samochodu Roku.

Były dwa silniki benzynowe o pojemności 2,0 litra (1997 cm³, PE-VPS, 150 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, PY-VPS, 192 KM), oba czterocylindrowe silniki rzędowe "SkyActiv-G". Jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra (2191 cm³, SH-VPTS, 150 i 175 KM), również czterocylindrowy "SkyActiv-D". Zamontowano skrzynie biegów 6-biegową automatyczną lub manualną.

Nieznaczna zmiana stylizacji została wprowadzona na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2014 roku jako model z 2015 roku. Znaczące zmiany obejmują aktualizacje wyglądu zewnętrznego, lepszą izolację akustyczną, ulepszone systemy informacyjno-rozrywkowe i tryb sportowy dla sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Komisja Europejska Euro NCAP przeprowadziła test zderzeniowy modelu CX-5 z 2012 roku, którego wyniki możecie zobaczyć w poniższej tabeli.

Mazda CX-5 KE, widok z boku

Mazda CX-5 KE, pień

Mazda CX-5 KE, wnętrze

Druga generacja (KF, 2017 – obecnie)

Druga generacja, oznaczona kodem "KF", została zaprezentowana na Los Angeles Auto Show 15 listopada 2016 r., a sprzedaż rozpoczęła się w 2017 r. Samochód również oparty jest na platformie "SkyActiv". Nadwozie w kształcie 5-drzwiowego SUV-a (długość: 4550 mm, szerokość: 1842 mm, wysokość: 1680 mm). Masa własna wynosiła 1505-1659 kg. Samochód był montowany w Japonii (hiroszima i Hofu), Chiny (Nanjing) i Malezja (Kulim).

Były dwa silniki benzynowe o pojemności 2,0 litra (1997 cm³, PE-VPS, 150 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, PY-VPS, 194 KM), oba czterocylindrowe silniki rzędowe "SkyActiv-G". Silnik Diesla: jeden, czterocylindrowy "SkyActiv-D" pojemność 2,2 litra (2191 cm³, SH-VPTS, 175 KM). Jedyną dostępną skrzynią biegów była 6-biegowa automatyczna.

Model 2017 został poddany testom zderzeniowym europejskiej komisji Euro NCAP, których wyniki można zobaczyć w tabeli pod zdjęciami.

Mazda CX-5 KF, widok z tyłu

Mazda CX-5 KF, pień

Mazda CX-5 KF, wnętrze

Mazda CX-7

Mazdy CX-7 to średniej wielkości crossover klasy J produkowany przez japońskiego producenta samochodów Mazda Motor od 20 lutego 2006 roku do 20 sierpnia 2012 rok. Został zaprezentowany w styczniu 2006 roku na Los Angeles Auto Show. Nadwozie to 5-drzwiowy SUV o długości 4680 mm, szerokości 1872 mm i wysokości 1646 mm. Masa własna wynosiła 1782 kg. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu i posiadał napęd na przednie koła lub na wszystkie koła. Produkcja zlokalizowana była wyłącznie w Japonii (Hofu). Po zakończeniu produkcji został zastąpiony crossoverem Mazda CX-5, który jest nadal w produkcji. Głównymi konkurentami Mazdy CX-7 byli Citroen C4 Aircross, Ford EcoSport, Honda CR-V, Hyundai Creta, Opel Antara, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan.

Zawieszenie w samochodzie MX-7 jest całkowicie niezależne, przednie zawieszenie pochodzi z minibusa Mazda MPV, tylne zawieszenie pochodzi z Mazdy5. Wentylowane hamulce tarczowe z systemem przeciwblokującym (ABS). Dostępny jest elektroniczny system kontroli stabilności, kontrola trakcji oraz możliwość wyboru napędu na przednie lub na wszystkie koła. Były cztery poziomy wyposażenia - "iSV", "iSport", "sTouring", and "sGrand Touring". W 2010 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, zmieniając wygląd zewnętrzny przodu, tyłu i osłony chłodnicy, a także wygląd wnętrza i deski rozdzielczej.

Silniki dla Ameryki Północnej były następujące - 2,3 litra "MZR" (2260 cm³, I4, benzyna, turbo, 244 KM) i 2,5 litra "MZR" (2488 cm³, I4, benzyna, 161 KM). Silniki europejskie - 2,2 litra "MZR" (2260 cm³, I4, benzyna, turbo, 256 KM) i 2,2 litra "MZR-CD" (2183 cm³, I4, diesel, turbo, 170 KM). W australijskich samochodach zainstalowano następujące silniki - 2,3 litra "MZR" (2260 cm³, I4, benzyna, turbo, 235 KM) 2,5 litra "MZR" (2488 cm³, I4, benzyna, 161 KM) i 2,2 litra "MZR-CD" (2183 cm³, I4, diesel, turbo, 170 KM). Samochody japońskie były wyposażone w jeden silnik "MZR" o pojemności 2,3 litra (2260 cm³, I4, benzyna, turbo, 244 KM).

O bezpieczeństwo pasażerów dba sześć poduszek powietrznych, układ przeciwblokujący (ABS), kontrola trakcji (TSC), asystent hamowania awaryjnego (EBA) i system dynamicznej stabilizacji (DSC). Model MX-7 z silnikiem Diesla 2010 został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa przez europejską komisję Euro NCAP. Wyniki testów zderzeniowych można zobaczyć w poniższej tabeli.

Oceny bezpieczeństwa NHTSA (Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, USA) dla modelu z 2007 roku:

• Ocena z przodu (kierowca) – 5/5 gwiazdek
• Ocena z przodu (pasażer) – 5/5 gwiazdek
• Ocena boczna (kierowca) – 5/5 gwiazdek
• Ocena poboczna (pasażer z tyłu) — 5/5 gwiazdek
• Przerzucanie samochodu (4x2) – 4/5 gwiazdek
• Przerzucanie samochodu (4x4) – 4/5 gwiazdek

Oceny bezpieczeństwa IIHS (Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego, USA) dla modelu 2012:

• Uderzenie czołowe – "Dobrze"
• Kopnięcie boczne – "OK"
• Ocena wytrzymałości dachu - "Ekstremalna"
• Zagłówki i siedzenia - "Ekstremalne"

Mazda CX-9

Mazdy CX-9 to średniej wielkości crossover Klasy J produkowany od kwietnia przez japońskiego producenta samochodów Mazda Motor 2006 rok i więcej czas obecny. W modelach z napędem na wszystkie koła lub na przednie koła silnik montowany jest poprzecznie z przodu. To drugi pojazd Mazdy z napędem na wszystkie koła i pierwszy siedmiomiejscowy crossover z trzema rzędami siedzeń. Produkcja zlokalizowana jest w Japonii (hiroszima). Nie sprzedawany w Japonii ze względu na duży rozmiar nadwozia i pojemność silnika. Stworzony głównie na rynek północnoamerykański.

Najbliższe samochody pod względem wielkości, funkcji i ceny są następujące: Audi Q7, Infiniti JX, Hyundai Grand Santa Fe, Toyota Highlander, Ford Explorer, Nissan Pathfinder i Volkswagen Touareg. W sumie wyprodukowano dwie generacje CX-9.

Pierwsza generacja (TB, 2006-2016)

13 kwietnia 2006 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku została zaprezentowana pierwsza generacja Mazdy CX-9 o kodzie "TB". Samochód oparty jest na platformie "Ford CD3", na której bazują także modele Ford Edge, Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln MKZ i Mazda6. Nadwozie ma postać 5-drzwiowego SUV-a o długości 5075 mm, szerokości 1935 mm i wysokości 1730 mm. Masa własna wynosiła 2054 kg.

Od 2006 roku samochód wyposażony jest w 3,5-litrowy sześciocylindrowy silnik benzynowy Ford V6 (3496 cm³, V6, 263 KM), a od 2008 roku został zastąpiony silnikiem o pojemności 3,7 litra (3726 cm³, V6, 277 KM). Nie instalowano silników wysokoprężnych. Skrzynia biegów to tylko 6-biegowa automatyczna "F21".

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje monitorowanie martwego pola, kamerę cofania, system łagodzenia skutków kolizji do przodu, elektroniczną kontrolę stabilności, kontrolę trakcji, kontrolę wywrócenia, przednie poduszki powietrzne i trzy rzędy kurtynowych poduszek powietrznych.

W 2008 roku samochód otrzymał nagrodę "crossovera roku" od amerykańskiego magazynu "Motor Trend". W tym samym roku zdobył nagrodę Truck of the Year w Ameryce Północnej.

W przypadku modelu z 2010 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji, która obejmowała nową osłonę chłodnicy, wyższej jakości wykończenie wnętrza i zaktualizowane światła. Dodali także trójstrefową klimatyzację i zestaw głośnomówiący Bluetooth. W 2013 roku samochód przeszedł również zmianę stylizacji, zmieniając osłonę chłodnicy, reflektory i przednie nawiewy.

Mazda CX-9 TB, wnętrze

Mazda CX-9 TB, zmiana stylizacji

Mazda CX-9 TB, zmiana stylizacji, widok z tyłu

Druga generacja (TC, 2016 – obecnie)

W listopadzie 2015 roku podczas Los Angeles Auto Show zaprezentowano publiczności drugą generację Mazdy CX-9 o kodzie "TC". Samochód jest całkowicie nowy, oparty na platformie i mechanizmach technologii SkyActiv, która została wprowadzona przez Mazda Motors w 2011 roku. Nadwozie wykonane jest w postaci 5-drzwiowego SUV-a o długości 5075 mm, szerokości 1969 mm i wysokości 1747 mm. Masa własna wynosiła 1924 kg.

Samochód wyposażony jest w czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra "SkyActiv-G" turbodoładowany o mocy 227 KM. lub 250 KM Silnik współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Oprócz systemów bezpieczeństwa, które istniały już w pierwszej generacji, druga generacja dodała wiele nowych aktywnych systemów bezpieczeństwa. Należą do nich radarowy tempomat z funkcją "stop/start", "asystent utrzymania pasa ruchu", "ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu", "aktywna kontrola świateł drogowych", "autonomiczne hamowanie awaryjne" (przy niskiej i dużej prędkości).

Według australijskiego magazynu Wheels w 2017 roku samochód otrzymał nagrodę Samochodu Roku. Magazyn amerykański "Car and Driver" uznał CX-9 za najlepszy crossover średniej wielkości w latach 2017 i 2018. Również w 2017 roku samochód został finalistą międzynarodowego konkursu "Światowy Samochód Roku".

Mazda CX-9 TC, widok z boku

Mazda CX-9 TC, pień

Mazda CX-9 TC, wnętrze