Описание и история на Mazda 323 (Familia)

Mazda Familia (Фамилно име) е субкомпактен автомобил B-класа до 1994 г., а след това компактен семеен автомобил C-класа, който се произвежда от японския автомобилен производител Mazda Motor от 1963 до 2003 г. На някои пазари има имена Mazda 323 и Mazda Protege, както и Ford Laser и Ford Meteor. През 2004 г. е заменен от нов модел Mazda 3.

Двигателят е разположен напречно отпред, въртящият момент се предава на задните колела до 1980 г. и на предните колела след това. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати, хечбек с 3 или 5 врати или комби, както и купе с 2 врати. Основните конкуренти на автомобила бяха Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Renault Megane, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Nissan Pulsar, Peugeot 306, Skoda Favorit и Volkswagen Polo.

Първо поколение (1963−1968)

Прототип на автомобил, наречен Mazda 700, е представен през 1961 г. на осмото автомобилно изложение в Токио, а производството на Familia започва през октомври 1963 г. Той беше представен на японския пазар по време на летните олимпийски игри през октомври 1964 г. Също така имаше името "Mazda 800" или "Mazda 1000" в зависимост от обема на двигателя. Външният дизайн е разработен от известния италиански дизайнер Джорджето Джуджаро. Отначало имаше каросерия комби с 3 врати, през 1964 г. се появи седан с 2 и 4 врати, а по-късно се появи купе с 2 врати. Междуосието е 2190 мм, дължината на тялото е 3700 мм, широчината е 1465 мм, а собственото тегло е 720 кг. Колата е сглобена в Япония, град Хирошима.

Първоначално е използван 0,8 литров (782 cc) четиритактов алуминиев редови двигател, произвеждащ 41 к.с., по-късно увеличен до 44 к.с., с OHV разпределение на клапаните, код "SA", известен също като "бял двигател". През ноември 1965 г. се появява 1,0-литров (985 cm³) двигател с мощност 67 к.с., с разпределение на клапаните SOHC, код "PC". През януари 1967 г. се появява 4-цилиндров двигател с обем 1,0 литра (987 cm³) с мощност 51 или 57 к.с., с OHV разпределение на клапаните, код "PB". Трансмисиите бяха 4-степенни ръчни или 2-степенни автоматични. Задвижването се извършваше на задните колела.

Второ поколение (1967−1977)

Второто поколение се появява през ноември 1967 г. с 1.0 литров (987 cm³) двигател от първото поколение "PB" с името "Mazda 1000". След фейслифта през април 1970 г. е монтиран 1.0 литров (985 cm³) двигател с OHC газоразпределение, код "PC". По-мощен двигател се появява през февруари 1968 г. с обем 1,2 литра (1169 cm³) с мощност 58 к.с., код "TB" и колата е кръстена "Mazda 1200". В този си вид е показан в Европа на автомобилното изложение в Париж през есента на 1968 г. В Япония този двигател е модернизиран и мощността е увеличена до 61 и 74 к.с. От 1970 г. се появява 1,3-литров (1272 cm³) двигател с код "TC" с мощност 69 к.с. Всички двигатели са 4-цилиндрови редови. Задвижването се извършваше към задните колела чрез ръчна или автоматична скоростна кутия. Колата е сглобена в Япония, град Хирошима.

Стиловете на каросерията на Familia II бяха много разнообразни - седан с 2 и 4 врати, комби с 3 и 5 врати, купе с 2 врати и каросерия купе. Дължината на каросерията варира от 3845 до 4160 мм, ширината е 1480 мм, а собственото тегло е 840 кг.

През 1968 г. е предложен модел "Familia Rotary" с 1.0 литров (0.982 cm³) роторен двигател с мощност 100 к.с., код "10A". Каросерията на купето е продадена извън Япония като "Mazda R100". Нивото на тапицерия беше по-високо от това на моделите с бутални двигатели. Собствениците на роторни автомобили имаха данъчно предимство в Япония.

Автомобилите започват да се произвеждат през 1971 г "Mazda Grand Familia" и "Mazda Savanna" за да се конкурира по-добре с Toyota Corolla и Nissan Sunny в Северна Америка.

През 1973 г. второто поколение претърпя силна актуализация и името беше дадено "Familia Presto". Ширината на каросерията за седани и купета е увеличена с 60 мм, а външният дизайн на предната и задната част е променен. Останалите типове каросерии остават със същата ширина. Базирана на "Савана" "Grand Familia" замени купето с роторен двигател. Буталните двигатели бяха модернизирани, което леко увеличи мощността им. През 1976 г. има още един ъпгрейд на двигателя за намаляване на емисиите.

Трето поколение (FA4, 1977−1980)

Третото поколение, код "FA4", влезе в продажба през януари 1977 г. В повечето страни колата се наричаше "Mazda 323". Имаше и по-рядко срещани имена в различни страни - "Baby Boomers", "GLC" (Great Little Car), "MR90" и "Vantrend". Каросерията беше под формата на хечбек с 3 и 5 врати (дължина: 3835-3910 мм, ширина: 1595 мм), 3 и 5 врати комби/ван (дължина: 3995-4095 мм, ширина: 1595 мм). Собственото тегло е 812 кг. Колата беше със задно предаване. Колата е сглобена в Япония, град Хирошима и Нова Зеландия, град Отахуху.

От началото на производството са налични три модела бензинови 4-цилиндрови двигатели със следните характеристики - 1.0 литър (985 cm³) "PC" (I4 FA4PS, мощност 44 к.с.), 1,3 литра "TC" (1272 cm³, I4 FA4TS, мощност 59 к.с.) и 1,4 литра "UC" (1415 cm³, I4 FA4US, мощност 82 к.с.). От средата на 1979 г. тези двигатели заменят следните модели - 1,3 литра "TC" (1272 cm³, I4, мощност 84, 72 и 59 к.с.) и 1,4 литра "UC" (1415 cm³, I4, мощност 84 и 74 к.с.). От 1982 г. микробусите са оборудвани с 1,5-литров двигател "E5" (1490 cm³, I4, мощност 70 к.с.). В Южна Африка е инсталиран двигател Saturn, разработен от Mitsubishi с обем 1,6 литра "SA" (1597 cm³, I4 4G32, мощност 76 к.с.). Базата имаше 4-степенна ръчна скоростна кутия, а по-късно се появи 5-степенна ръчна. Автоматичната скоростна кутия беше 3-степенна.

Четвърто поколение (BD, 1980−1985)

На 2 юни 1980 г. е представено третото поколение с код "BD". Това е първият автомобил на Mazda с предно предаване. В повечето страни моделът се наричаше "Mazda 323", в Северна Америка се наричаше "Mazda GLC". Разработено с участието на компанията Ford, която придоби дял в Mazda през 1979 г. и имаше много подобни автомобили Ford Laser и Ford Meteor. През същата година той получава наградата Японска кола на годината. Цеховете за сглобяване бяха разположени в Япония, Колумбия, Нова Зеландия и Зимбабве.

Формите на каросерията бяха хечбек с 3 и 5 врати (дължина: 3955 мм, ширина: 1630 мм, височина: 1375 мм) и седан с 4 врати (дължина: 4155 мм, ширина: 1630 мм, височина: 1375 мм). Собственото тегло беше 780-830 кг.

Новите двигатели "Mazda E" са базирани на предишната серия "PC/TC/UC" и са разработени специално за това поколение на Mazda 323. Имаше общо три модификации на 1.1-литровите двигатели "E1" (1071 cm³, 1 карбуратор, 54 к.с.), 1,3 литра "E3" (1296 cm³, 2 карбуратора, 67 к.с.), 1,5 литра "E5" (1490 cm³, 2 карбуратора, 74 к.с.) и същия обем с код "E5S" (2х2 карбуратора 87к.с.). Всички двигатели са 4-цилиндрови редови, бензинови. Кодовете на шасито бяха BD1011/BD1031/BD1051 в зависимост от монтирания двигател. Единствената предлагана трансмисия беше 5-степенна механична.

Пето поколение (BF, 1985−1989)

Пето поколение "Familia/323" с код "BF" е въведен през януари 1985 г. Отначало имаше само каросерии седан с 4 врати, хечбек с 3 врати и 5 врати. През ноември същата година се появява комби с 5 врати, през март 1986 г. е пуснат кабриолет с 2 врати, а през януари 1987 г. е представено купе с 2 врати с каросерия. Дължината на автомобила е от 4110 мм до 4310 мм, височина 1390 мм и 1430 мм, ширина 1645 мм. Собственото тегло е 936 кг. Задвижването традиционно е на предните колела, но се появиха модификации със задвижване на всички колела. Сглобяването се проведе в Япония, Колумбия, Южна Африка, Мексико, Тайланд, Нова Зеландия и Зимбабве.

През първите 2 години линията от бензинови 4-цилиндрови двигатели беше от предишното поколение и се състоеше от следните модификации - 1.1 литра "E1" (1100 cm³, I4, 2 карбуратора, 54 к.с.), 1,3 литра "E3" (1296 cm³, I4, 2 карбуратора, 67 к.с.), 1,5 литра "E5" (1490 cm³, I4, 2 карбуратора, 84 к.с.) и 1,5 литра "E5T" (I4, турбо EGi, 113 л. с.). През февруари 1987 г. гамата двигатели е актуализирана до по-модерната серия "B" с актуализирани електронни компоненти. Техните характеристики бяха както следва - 1,3 литра "B3" (1323 cm³, 2 карбуратора, 65 к.с.), 1,5 литра "B5" (1498 cm³, 2 карбуратора, 72 к.с.), 1,6 литра "B6" (1597 см³, 84 к.с.), "B6T" (турбо, 16 клапана, 138 к.с.), "B6D" (DOHC, 16 клапана, 108 к.с.).

Скоростните кутии бяха 4- и 5-степенна механична или 3-степенна автоматична "Mazda F3A".

За първи път се появи 1,7-литров дизелов 4-цилиндров редови двигател "PN" (1720 cm³, мощност 56 к.с.). Също така в Южна Африка имаше 2,0-литрови двигатели от Mazda 626 (FE-SOHC, 8 клапана, мощност 116 к.с.) и (FE-DOHC, 16 клапана, мощност 144 к.с.). Също така, тези модели автомобили имат подобрени спирачни системи и окачване. Моделите, произведени в Южна Африка, се изнасят в Обединеното кралство от 1991 до 1993 г. под името "Sao Penza".

Шесто поколение (БГ, 1989−1994)

През 1989 г. е представено шестото поколение "Фамилия" с код "BG". В повечето страни колата се наричаше "Mazda 323", в Северна Америка - "Mazda Protege", в Китай - "Haima CA7130/CA7160". Каросерията е произведена като хечбек с 3 или 5 врати (дължина: 3995-4035 мм) или седан с 4 врати (дължина: 4215-4355 мм). ширина (1670-1690 мм) и височина (1340-1405 мм) всички тела имат еднакви. Двигателят е разположен напречно отпред, въртящият момент се предава към предните колела или към всички колела. Автомобилът е сглобен в Япония, Китай и Тайланд.

Гамата от бензинови двигатели има следните характеристики:

• 1,3 литра, 1323 cm³ ("B3", 1989-1991, 8 клапана, карбуратор, 75 к.с.) и ("B3", 1991-1994, 8 клапана, впръскване на гориво EGI-S, 78 л. С.)
• 1,5 литра, 1498 cm³ ("B5-M", 1989-1991, 16 клапана, карбуратор, 90 к.с.), ("B5-MI", 1990-1994, 16 клапана, EGI-впръскване на гориво S, 93 к.с.), ("B5-DE", 1989-1991 години, 16 клапана DOHC, впръскване на гориво EFi, 109 к.с.) и ("B5-DE", 1991-1994, 16 клапана DOHC, впръскване на гориво EFi, 113-118 к.с.)
• 1,6 литра, 1597 cm³ ("B6", 1989-1991, 8 клапана, карбуратор, 84 к.с.) и ("B6", 1989-1994, 16 клапана, карбуратор, 101 к.с.)
• 1,8 литра, 1839 cm³ ("BP", 1989-1994, 16 клапана DOHC, впръскване на гориво Fi, 140 к.с.), ("BPT", 1989-1994, 16 клапана DOHC, турбо, впръскване на гориво Fi, 178 к.с.), ("B8", 1991-1994, 16 клапана SOHC, впръскване на гориво Fi, 103 к.с.) и ("BPD", 1992-1994, 16 клапана DOHC, турбо, впръскване на гориво Fi, 207 к.с.)

Монтиран е и един модел дизелов двигател с обем 1,7 литра (1720 cm³), код "PN", 8 клапана, 56 к.с.

Монтирани са следните скоростни кутии: 3-степенна автоматична, 4-степенна автоматична "F4A-EL" и 5-степенна механична.

Също така в Япония се наричат специални луксозни модели спортни автомобили "Familia Infini" и "Familia Astina/323F".

Седмо поколение (BH, BA, 1994−1998)

Производството на седмо поколение с кодове "BH" и "BA" започва на 8 август 1994 г. Най-често срещаното име остава "Mazda 323", а също и на различни пазари имаше имена "Allegro" (Колумбия), "Artis" (Южна Америка), "Lantis" (Япония), "Astina" (Австралия, Нова Зеландия) "Protege" (Северна Америка) и "Етюд" (Южна Африка). Производството на автомобили се извършва в Япония, Колумбия, Филипините, Южна Африка, Тайланд, Нова Зеландия и Зимбабве. Каросерията беше както следва - 3 и 5 врати хечбек (дължина: 4155 мм, ширина: 1670 мм, височина: 1370 мм), седан с 4 врати (дължина: 4435-4440 мм, ширина: 1695-1710 мм, височина: 1375 мм) и хечбек купе с 3 врати. Двигателят е разположен отпред със задвижване към предните колела.

Гамата от бензинови двигатели е както следва:

• 1,3 литра, 1324 cm³ ("B3", 1995-1999, 8 клапана, 74 к.с.)
• 1,5 литра, 1498 cm³ ("Z5", 1994-1998, 16 клапана DOHC, FI впръскване на гориво, 89 к.с.)
• 1,6 литра, 1597 cm³ ("B6D", 1994-1998, 16 клапана DOHC, 108 к.с.)
• 1,8 литра, 1839 cm³ ("B8", 1994-1998, 8 клапана, 114 к.с.) и ("BP", 1995-1999, 16 клапана DOHC, FI впръскване на гориво, 131 к.с.)
• 2.0 литра, 1995 cm³ ("KF", 1994-1996, V6, 24 клапана DOHC, 144 к.с.)

Монтиран е и един модел дизелов двигател с обем 2.0 литра (1998 cm³), код "RF", 8 клапана, 70 к.с.

Монтирани са следните скоростни кутии - 3-степенна автоматична, 4-степенна автоматична F-4EAT или 5-степенна механична.

Осмо поколение (BJ, 1998−2003)

Последното поколение на "Family" е пуснато през септември 1998 г. под код "BJ" като модел от 1999 г. В повечето страни най-разпространеното име си остава "Mazda 323", както и други имена в различни страни - "Protege" (Северна Америка), "Isamu Genki" (Тайван), "Алегро" (Колумбия), "Ford Activa", "Ford Lynx", "Ford Laser", както и "Хайма" и "Haima Happin" (Китай). Имаше общо три стила на каросерията - седан с 4 врати (дължина: 4315 мм, ширина: 1695 мм, височина: 1410 мм), хечбек с 5 врати (дължина: 4250 мм, ширина: 1695 мм, височина: 1420 мм) и комби (дължина: 4265 мм, ширина: 1695 мм, височина: 1470 мм). Двигателят е разположен отпред със задвижване към предните колела. Колата е сглобявана в Япония, Южна Африка, Колумбия, Иран, Тайланд и Зимбабве.

Гамата от бензинови двигатели е много голяма и включва следните модификации:

• 1.3 литра, 1324 см³, B3-ME SOHC I4, 73 л. с.
• 1,5 литра, 1498 см³, ZL-DE DOHC I4, 110 л. с.
• 1,5 литра, 1498 см³, ZL-VE S-VT I4, 130 л. с.
• 1.6 литра, 1598 см³, ZM-DE DOHC I4, 105 л. с.
• 1.8 литра, 1839 см³, FP-DE DOHC I4, 122 л. с.
• 2.0 литра, 1991 cm³, FS DOHC I4, 130 l. с.
• 2.0 литра, 1991 cm³, FS-ZE DOHC I4 (Sport 20), 170 l. с.

Монтиран е и един дизелов двигател с обем 2,0 литра (1998 cm³), код "RF", 8 клапана, 70 к.с.

Инсталирани са скоростни кутии в следните модификации - 4-степенна автоматична "F-4EAT" или "4F27E", 5-степенна механична, а също и на китайския пазар имаше безстепенна трансмисия или вариатор (CVT).

Mazda Familia BJ, комби

Mazda Familia BJ, комби, изглед отзад

Mazda Familia BJ, интериор