Первые автомобили начали выпускать в России на заводе «Руссо-Балт» (Русско-Балтийском вагонном заводе) в Риге в 1908 году. Всего этот завод выпустил 700 легковых и спортивных автомобилей марки «Руссо-Балт» мощностью 15—65 лошадиных сил (11—48 кВт), грузоподъемностью 1—4 т, которые могли развивать скорость до 100 км/ч.
В советские времена массовым производством автомобилей занимались следующие автозаводы: Запорожский автозавод «Коммунар», Волжский автозавод имени 50-летия СССР, Московский автозавод имени Ленинского комсомола (АЗЛК) и имени И.А. Лихачева, Ижевский и Горьковский автозаводы; легковые автомобили повышенной проходимости выпускали Ульяновский автозавод имени В.И. Ленина, Луцкий и Волжский автозаводы; грузовые автомобили выпускали Московский имени И.А. Лихачева, Горьковский, Уральский, Камский автозаводы, автозаводы разный социалистических республик: Минский, Кутаисский, Могилевский, Кременчугский, Белорусский. Они выпускали автомобили следующих широко известных марок (название соответствует аббревиатуре автозавода); «Москвич», ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ, ВАЗ и другие.
Распад Советского Союза привел к спаду производства автомобилестроительной отрасли промышленности. В настоящее время как во всей экономике России, так и в автомобилестроительной отрасли происходят положительные сдвиги, создаются новые марки автомобилей, совершенствуются существующие конструкции, позволяющие экономить топливо и обладающие большей надежностью и работоспособностью.
Среди наиболее успешно действующих в настоящее время автомобилестроительных предприятий следует назвать такие акционерные общества, как ВАЗ (бывший Волжский автозавод), ГАЗ (бывший Горьковский автозавод), ИЖ (бывший Ижевский автозавод), ЗИЛ (бывший автозавод имени Ленина).
ГАЗ: выпускает легковые автомобили марок ГАЗ—3102, —3110, —31105 «Волга», грузовые автомобили, расширяет производство грузовых автомобилей малой массы «ГАЗель», «Соболь», выпускает автомобили, работающие на сжиженном пропан-бутане. В настоящее время налажен серийный выпуск двухосных заднеприводных автомобилей с бортовой платформой ГАЗ—3307 и ГАЗ—3309, полноприводных автомобилей с кабиной капотного типа марки «Садко» (ГАЗ—33097, —3308).
ВАЗ: выпускает заднеприводные автомобили (легковые) малого класса (ВАЗ—2105, —2107); переднеприводные автомобили (ВАЗ—2110, — 21] 1, -2112); автомобили марки «Самара-Лада» (ВАЗ-2114, —2115), «Лада-Калина» (на базе ВАЗ—2109, 21099, —2110), к которым относятся ВАЗ—1117, 1118, —1119. Предприятие сотрудничает с зарубежными фирмами, результатом этого сотрудничества стала модель «Шевро-Нива» и ее модификации.
ИЖ: выпускаются грузовые автомобили особо малой грузоподъемности с различными модификациями кузова, полноприводной «пикап» ИЖ—27171, легковые автомобили малого класса ИЖ—2126 «Ода», ИЖ-21261.
ЗИЛ: выпускает следующие современные базовые модели: ЗИЛ—4314, -4315,-4333, на основе которых выпускаются тягачи с бортовыми платформами, имеющие различные эксплутационные свойства (грузоподъемность, проходимость и др.). На базе автомобиля «Бычок» (ЗИЛ—5301, двигатель — турбонаддувный дизель Д—245.12) выпускается почти четыре десятка модификаций машин (работают без прицепов), которые могут быть переоборудованы для выполнения спецработ.
Кроме перечисленных предприятий в России (В Москве, Нижнем Новгороде, Калининграде и др.) возникли и новые предприятия, специализирующиеся на выпуске иномарок (легковых автомобилей иностранных марок).
Автобусный парк России увеличивается за счет машин из стран — бывших республик Советского Союза, венгерских «Икарусов». Но наряду с этим и в России создаются новые марки автобусов и микроавтобусов, улучшаются давно выпускаемые модели ПАЗ-ов, ЛиАЗ-ов и др.