Новый кроссовер Mazda CX-7 сочетает в себе универсальность и хорошую динамику. Для таких автомобилей даже придумали новый термин — CUV, Crossover Utility Vehicle.
Каков идеальный универсальный автомобиль? Это нечто с просторным салоном, большим багажником, полным приводом и большим дорожным просветом. Внедорожник или кроссовер, иначе говоря.
У таких машин есть все эти качества, но, как правило, им не хватает драйва, динамики. Естественно, это разочаровывало многих потенциальных покупателей, которым был нужен универсальный автомобиль, но и прокатиться с ветерком хотелось. И именно для них Mazda сделала новую модель CX-7, которая должна совмещать в себе практичность кроссовера и управляемость спорткара.
Первое, чем привлекает в CX-7 — это внешность. Крепко сбитый, эффектный кузов с поднимающейся поясной линией и массивными арками совершенно не похож на то, что предлагают конкуренты. Угол наклона лобового стекла в 66 градусов больше, чем у большинтва легковушек, не говоря уже о внедорожниках.
Жаль, что продажи автомобиля в Европе пока не планировались, в России Mazda CX-7 могла бы рассчитывать на успех.
Картину дополняет соответствующий интерьер в спортивном стиле. Утопленные в трех «колодцах» приборы, высокий центральный туннель, трехспицевый руль и сиденья с развитой боковой поддержкой должны создавать ощущения кокпита спорткара.
Каждая деталь интерьера выполнена в спортивном стиле, напоминая сидящим внутри, что на этом автомобиле можно не только возить детей в школу, а еще и быстро ездить.
Под капотом же — турбомотор объемом 2.3 литра от Mazda MPS. Но слегка ослабленный — его мощность теперь «всего» 244 л.с. Привод, разумеется, полный. С такими способностями этот кроссовер имел бы неплохие шансы и в Европе, но пока что компания планирует продавать его исключительно на рынке Америки. Жаль. Но надежда еще теплится — ведь как раз сейчас в компании решают, «выпускать» ли его за пределы Нового Света, или нет. Поэтому остается лишь скрестить пальцы.