Mazda Premacy Hydrogen RE — хоть и носит статус концепта, уже умеет довольно сносно ездить. Поэтому в начале следующего года Mazda начнёт сдавать его в лизинг. Правда, пока только в Японии.
К приближающемуся Токийскому моторшоу Mazda готовится ну очень тщательно. Одна только летающая тарелка чего стоит. Впрочем, на стенде этой компании будут звезды и поскромнее, хотя не менее интересные.
К примеру, японцы собираются отчитаться по результатам своих экспериментов с водородом. Для этого они приедут в Токио на концептуальной Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid. Этот чудо-автомобиль мы уже упоминали, когда рассказывали о новейших материалах для обшивки салона из растительных материалов. Интерьер компактвэна как раз и выполнен из суперсовременного пластика. Но теперь маздовцы немного раскрыли технические подробности.
Они сообщают, что по сравнению с другой водородной моделью — Mazda RX-8 Hydrogen RE — им удалось увеличить пробег на полностью заправленном водородном баке ровно вдвое: со 100 до 200 км. Думаете, емкость баллонов стала больше? Ничуть не бывало. Баллоны практически не изменились, а в роторном двигателе по-прежнему можно сжигать как водород, так и бензин. Разница в том, что если в спортивном купе двигатель Ванкеля приводил в движение колеса, то в новейшем компактвэне он крутит электрогенератор. Получающаяся там энергия питает электромоторы, которые и вращают колеса.
Спортивное купе RX-8 Hydrogen RE Мазда показала в 2004 году. Для японцев эта разработка стала отправной точкой в создании водородных автомобилей. По сравнению с ней гибридная Premacy — большой шаг вперед.
За основу взяты данные сайта: MAZBOOK.RU
Так что, по сути, у Мазды получился электромобиль, только весьма замысловатой конструкции. Но японцы не смущаются и говорят, что у их творения масса достоинств. Во-первых, несмотря на всю мудреную начинку, удалось сохранить достаточно посадочных мест — целых пять. Да и для багажа, по мнению представителей компании, места тоже хватает. Ну а системы управления электромобилями за последние годы шагнули далеко вперед, стало быть, управление этой водородной штуковиной не должно вызвать никаких проблем. Так это или нет — выяснится совсем скоро: в начале следующего года начнутся полномасштабные дорожные испытания.