Сегодня автомобили зарубежного производства составляют 85% автопарка России, из них легковые — 51%, грузовые — 19%, автобусы — 15%.
Анализ прироста автомобильного парка за последние годы указывает на то, что к 2008—2010 гг. число зарубежных автомобилей в России может достичь 35—40 млн машин.
В развитых странах средний возраст автомобиля в парке не превышает 5 лет. Срок эксплуатации иномарок в России увеличен. На протяжении последних 25 лет ситуация складывалась следующим образом. Если в странах их производства списание автомобилей составляет 5—6 % в год и средний срок эксплуатации составляет 13—15 лет, то в России этот показатель не превышает 0,1 % в год. Кроме того, использование автомобилей с большим сроком эксплуатации во многом превышает число новых автомобилей. Поэтому для автомобилей зарубежного производства в России большое значение имеет система поддержания и восстановления их работоспособности.
Эксплуатация автомобилей зарубежного производства в России имеет следующие особенности.
В России имеет место значительная сезонная неравномерность использования автомобилей.
Средняя наработка автомобилей 133—137 тыс. км, средний возраст — 8,6 лет, что серьезно усложняет работу по обеспечению их работоспособности. К тому же, если иностранные производители прекращают производство и поставки запасных частей и эксплуатационных материалов для устаревших марок автомобилей, то существенно возрастает трудоемкость и стоимость их ремонта.
Постоянно увеличивающийся объем вспомогательного и дополнительного оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей требует больших материальных затрат.
Качество российских дорог является основной причиной быстрого изнашивания автомобильной техники.
Безгаражное хранение автомобилей затрудняет их зимний пуск, отрицательно влияет на техническое состояние двигателя, систем питания и зажигания, кузова, шин и резинотехнических изделий.
Так как в Россию поступает большое число не новых автомобилей зарубежного производства, то отсутствует сопровождающая техническая документация, содержащая информацию о техническом обслуживании и ремонте, расходе запасных частей, использовании эксплуатационных материалов и т.д.
Большая часть владельцев иномарок не является водителями-профессионалами и не обладает необходимыми навыками вождения, простейшими приемами контроля технического состояния автомобиля, проведения технического обслуживания и устранения отказов и неисправностей.
Эффективность и продолжительность эксплуатации автомобиля во многом зависит от качества технического обслуживания, которое направлено на поддержание его работоспособности и обеспечение безопасности движения.
Статья скопирована с веб-сайта mazbook.ru
На рис. 1.1.1 приведены структурные схемы наиболее известных автомобильных компаний.
Рис. 1.1.1. Структурные схемы наиболее известных автомобильных компаний