Кроссовер CX-5 за прошлый год нашёл в Европе 64 860 владельцев (-5096), а в Америке — 154 543 (+3921). Неужто японцы переименуют бестселлер? Заявка на восемь товарных знаков от CX-10 до CX-90 была подана в Европейское патентное ведомство EUIPO в июле 2019 года.
В третьем поколении, которое ожидается в 2022 году, компакт Mazda CX-5 сменит название на CX-50 по примеру моделей CX-30 и MX-30. Более того, паркетник перейдет с малой архитектуры на большую (Small/Large Architecture). Он увеличится по всем направлениям, шагнет в среднеразмерный сегмент и переберется на новую заднеприводную платформу с продольным расположением двигателя от грядущей «четвертой» Мазды 6. Классическую компоновку паркетнику напророчил испанский ресурс Coche Spias, который в подтверждение своих слов даже привел перечень двигателей.
На дизайн-скетч образца 2017 года можно не обращать никакого внимания, а вот силовые установки его заслуживают: часть спецификаций ранее не публиковалась в открытых источниках.
Согласно прогнозу, базовые версии Мазды CX-50 получат бензиновый атмосферник Skyactiv-G 2.5 с умеренно-гибридной надстройкой (190 л.с., 270 Н·м) и дизель Skyactiv-D 2.2 (190 л.с., 450 Н·м). Модификациям постарше достанется турбочетверка Skyactiv-G 2.5T (230 л.с., 420 Н·м). Ну а топовой «пятидесятке» положены рядная «шестерка» Skyactiv-X 3.0 с 48-вольтовым генератором (285 л.с., 340 Н·м) и шестицилиндровый турбодизель Skyactiv-D 3.3 (285 л.с., 600 Н·м). Списка коробок передач, увы, нет. Отсутствует и какое-либо официальное признание данных. Слепо верить им не стоит. Заметим, что от классической компоновки в SUV-сегменте многие компании отказались, но, к примеру, бренд Genesis остается ее сторонником.
Статья перепечатана с портала (www.mazbook.ru)