Помещение завода в Хиросиме, в стенах которого модель выпускается с 2003 года, последние праворульные Мазды RX-8 покинут в июне 2012 года. До этого момента, помимо спецверсии Spirit R, купе будут выпускать только в исполнении Type G с шестиступенчатым «автоматом».
Четырехдверка RX-8 — единственный на сегодняшний день в линейке компании Mazda массовый носитель роторного «сердца» (мелкосерийные водородные купе и компактвэн Mazda5 не в счет) — доживает свои последние месяцы. Прекратив продажи спортивной модели сначала в Европе, а затем в Штатах, минувшим летом японцы сняли с конвейера леворульный вариант машины. И вот перед тем, как окончательно отправить модель в архив, компания решилась на выпуск ограниченной спецверсии Spirit R.
Чем же запомнится рабочим завода Мазды и последним покупателям модели финальная модификация купе, которую, кстати, назвали точно так же, как и окончательное издание ее предшественика RX-7? Спецверсию произведут на свет в количестве 1000 штук, японские дилеры Мазды предложат ее покупателям в одном из трех цветов кузова: Aluminum Metallic, Sparkling Black Mica и Crystal White Pearl Mica. Внешне ее будут отличать черная окантовка светотехники, выкрашенные в ярко-красный тормозные суппорты и шильдики Spirit R. Спецверсия с «механикой», помимо этого, получит 19-дюймовые литые диски бронзового окраса, а машинам с «автоматом» достанутся более мощные тормоза, спортивная подвеска и 18-дюймовые колеса цвета Gun Metallic.
За основу спецверсии Spirit R маздовцы взяли исполнения купе Type RS с шестиступенчатой «механикой» и Type E с шестидиапазонным «автоматом». Под капотами обоих вариантов хорошо знакомый нам двухсекционный роторный мотор 1.3 Renesis.
Внутри обоих вариантов покупателя ждет полный набор надувных подушек, включая опциональные, а также отделка центрального тоннеля под черный рояльный лак. Салон «механизированного» купе украсят спортивные кресла Recaro c двухцветной кожаной обивкой, а в машинах с автоматической коробкой черной кожей с контрастной красной прострочкой обтянут сиденья, руль, ручку стояночного тормоза и подлокотники. Красивый финал для модели, но не для роторного двигателя, который уже скоро продолжит эволюционировать под капотом новых Мазд. Как сказал глава компании Такаши Яманучи, роторный двигатель — это символ автомобилей Mazda, с которым компания не собирается расставаться, несмотря на прощание с купе RX-8.