Обновлённые купе Mazda RX-8 должны поступить на европейский рынок в последних месяцах 2009 года. Ожидается, что в Германии за базовую модификацию будут просить около 38 тысяч евро. Сейчас цена 231-сильной версии — 36 600 евро.
Североамериканский рынок — главный источник дохода для автопроизводителя из Хиросимы. Очередное тому доказательство — рестайлинговое купе Mazda RX-8, впервые показанное американцам еще в январе 2008 года. Европейцы ждали обновленную машину полтора года. И дождались: модернизированную модель, предназначенную для Старого Света, покажут на салоне во Франкфурте. Но подробная информация о ней уже есть.
Метаморфозы налицо. Так, снаружи бросаются в глаза новая передняя и задняя оптика, иные бамперы, передние крылья измененной формой, оригинальные кованые диски. Внутри — подретушированные приборная панель и центральная консоль, новый руль и сиденья Recaro с утонченными спинками. В общем, все как у североамериканской версии.
Кованые 19-дюймовые диски — стандартное оснащение.
Различия между рассматриваемой модификацией и машиной для США заключаются прежде всего в технических аспектах. К примеру, с «европейкой» совместим лишь один мотор: предлагается двухсекционный роторный двигатель — 231 л.с., 211 Н·м, и без вариантов. Кроме того, у него доработана система смазки. В пару «ротору» дана новая шестиступенчатая «механика» с углепластиковыми синхронизаторами. Такая же коробка ставится на обновленные Мазды MX-5.
Отличительные особенности модернизированных машин — руль в стиле дорестайлинговой Мазды CX-7, прострочка сидений, баранки, рычагов переключения передач и ручника красными нитками. Обновилось и оснащение: в нем появились датчики дождя и света, поддержка протокола Bluetooth, новая аудиосистема Bose с системой подавления шума.
Японские инженеры заодно увеличили жесткость кузова на кручение (+5,4%) и изгиб (+8,7%), подобрали комплект новых пружин и амортизаторов Bilstein для повышения комфорта при езде, перенастроили заднюю многорычажку, уменьшили клиренс.
Маздовцы доработали карданный вал, увеличив его жесткость на кручение на 30%.
[Оригинал статьи находится на: mazbook.ru]
Грубо говоря, доработки кузова и шасси настолько глубоки, что, поставь маздовцы серьезно улучшенный мотор, можно было бы смело говорить о новом поколении RX-8. В любом случае до российского рынка рестайлинговые купе вряд ли доберутся. Продажи роторных Мазд у нас свернули.