Система охлаждения двигателя
Модели оборудованы герметичной системой охлаждения двигателя. Электровентилятор, установленный позади радиатора, управляется термовыключателем. При определенной температуре охлаждающей жидкости контакты выключателя замыкаются, таким образом приводя в действие вентилятор. Мотор вентилятора на 4-х цилиндровых двигателях с автоматической трансмиссией имеет два скоростных режима, а на тех же двигателях с механической трансмиссией - один режим.
На V6 двигателях, вентилятор управляется ЕСА. На моделях с кондиционированием воздуха перед конденсатором установлен дополнительный вентилятор.
Водяной насос, приводимый на 4-х цилиндровых моделях от коленвала зубчатым ремнем, а на двигателях V6 - вспомогательным ремнем, нагнетает охлаждающую жидкость в каналы двигателя. После охлаждения цилиндров, камер сгорания и седел клапанов, жидкость достигает термостата, который первоначально закрыт.
Термостат размещен на двигателе в кожухе, возле коробки передач. Пока двигатель не прогрет, термостат закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует только через блок цилиндров, его головку, впускной коллектор и матрицу отопителя салона автомобиля. Когда жидкость нагревается до определенной температуры, термостат открывается и пропускает её к радиатору.
Радиатор представляет собой спаянные особым способом алюминиевые пластины и трубы. Концевые резервуары радиатора выполнены из пластмассы, они отлиты в единый блок с проушинами радиатора и кожуха вентилятора. Из-за специфики конструкции радиатор является необслуживаемым.
Система обогрева
Система обогрева состоит из размещенных внутри приборной панели нагнетателя и отопителя; шлангов, соединяющих отопитель с системой охлаждения двигателя и панели управления кондиционированием/отоплением салона на приборной панели. Нагретая охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через матрицу отопителя. При включении отопителя открываются откидные створки, и нагнетатель отопителя гонит нагретый в матрице воздух в салон.
Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования состоит из конденсатора, установленного перед радиатором, испарителя, расположенного в воздуховоде отопителя внутри приборной панели, компрессора, помещенного в моторном отсеке, фильтра-осушителя с предохранительным клапаном и системы трубок, соединяющих все компоненты. Нагнетатель прогоняет теплый воздух из салона автомобиля через испаритель, вследствие чего хладагент в испаризеле нагревается. Жидкий хладагент закипает и переходит в пар низкого давления. Эта смена состояния сопровождается поглощением энергии, приводящим к понижению температуры плохо дящего через испаритель воздуха.
(Статья скопирована с ресурса: «MAZbook.ru»)