Зажигание регулируется по специальной программе центрального управляющего устройства.
Сигнал запроса на топливо зависит от количества засасываемого воздуха. Он передается в центральное управляющее устройство в виде электронного сигнала от расходомера воздуха.
Центральное управляющее устройство посылает сигналы форсункам, а также катушке зажигания для изменения угла опережения зажигания. Таким образом обеспечивается оптимальная точка, в которой производится впрыск топлива и зажигание.
Степень загрязнения атмосферы в значительной степени снижена благодаря использованию лямбда зонда, который обеспечивает постоянный контроль соотношения топлива к воздуху.
Рис. 54. Схема системы Digifant: 1 - топливный бак, 2 - электрический топливный насос, 3 - воздушный фильтр, 4 - распределитель топлива, 5 - регулятор давления топлива, 6 - центральное управляющее устройство, 7 - катушка зажигания, 8 - распределитель зажигания с датчиком Холла, 9 - свеча зажигания, 10 - форсунка, 11 - винт регулировки частоты холостого хода, 12 - заслонка газа, 13 - датчик положения заслонки, 14 - расходомер воздуха, 15 - датчик температуры двигателя, 16 - датчик детонационного сгорания, 17 - зонд лямбда, 18 - регулятор холостого хода, 19 - аккумулятор, 20 - замок зажигания, 21 - реле топливного насоса, 22 - главное репе, 23 - модуль мощности
[Оригинал статьи доступен на: mazbook.ru]