Мотор назвали e-Skyactiv D. Он присоединится к 3,0-литровому подключаемому гибридному бензиновому двигателю и, в конечном итоге, к обычному бензиновому двигателю в европейской линейке CX-60 в рамках того, что Mazda называет «подходом с несколькими решениями» для удовлетворения клиентов. Новый мотор доступен в двух версиях: версия мощностью на 197 л.с. для заднеприводных версий внедорожника и модификация мощностью на 251 л.с. с системой полного привода Mazda i-Activ.
Обе версии оснащены мягким гибридным двигателем 48 В и технологией сгорания под названием частично предварительно смешанное воспламенение с распределенным управлением, которая помогает достичь термического КПД более 40%. Двигатель мощностью 251 л.с. помогает полноприводному CX-60 разгоняться до 100 км/ч за 7,4 секунды и выбрасывать в атмосферу 137 г/км CO₂. Mazda не говорит, насколько медленнее оказался базовый двигатель, но говорит, что преимущество в эффективности составляет уменьшение выбросов CO₂ до 127 г/км.
Mazda также утверждает, что новый агрегат производит «гладкий и тихий тон двигателя, обеспечивая при этом чистый и привлекательный звук». Его легкая конструкция означает, что он весит, как 2,2-литровый дизельный двигатель кроссовера CX-5. Стоит подчеркнуть, что этот ренессанс дизеля нацелен на Европу. CX-60, его засекреченный старший собрат CX-80 и дизельный двигатель e-Skyactiv получат более крупный внедорожник CX-70 и еще более габаритный CX-90.
[Контент основан на информации с: Mazbook.ru]