Роторный мотор немного меньше остальных и, возможно, не так хорош. Сейчас японский бренда произвел в общей сложности 2 млн роторных моторов.
Mazda работает с этой технологией с 1961 года, когда она вступила в техническое партнерство с NSU и Wankel. К 1967 году компания выпустила Cosmo Sport, великолепный спортивный автомобиль с двигателем. Затем бренд поиграл с концепцией в виде купе Familia Rotary и купе Luce Rotary в 1968 и 1969 годах. В 1970 году родилась легендарная серия RX с моделью RX-2, также известная как серия Capella Rotary.
Это было началом волны, и к 1973 году бренд выпустил 500 000 роторных двигателей. Однако только в 1978 году на свет появился самый известный роторный автомобиль всех времен, когда вышло первое поколение RX-7. Модель имела большой успех, и к 1986 году, всего через год после запуска модели второго поколения, автопроизводитель выпустил в общей сложности 1,5 млн роторных двигателей.
В 1991 году роторная технология помогла Mazda стать первым японским автопроизводителем, одержавшим общую победу на «24 часах Ле-Мана» на воющем 787B. В том же году было выпущено третье поколение RX-7, а его великолепная форма сделала его сегодня востребованной классикой. За ним последовал RX-8 в 2003 году, но когда он ушел с производства в 2012 году, выпуск роторных двигателей Mazda также прекратилось. В течение 11 лет у бренда не было ни одного из своих определяющих двигателей, но он возвращается с MX-30 e-Skyactive R-EV, который поступил в производство в июне и поступит в продажу на некоторых рынках в ближайшие дни.
(Статья основана на данных сайта: «Mazbook»)
Гибридный кроссовер с подключаемым модулем фактически приводится в движение электродвигателем мощностью 168 л.с., а роторный двигатель действует как генератор, подзаряжая батарею емкостью 17,8 кВтч. В целом, MX-30 может проехать до 600 км в испытательном цикле WLTP, несмотря на небольшой размер аккумуляторной батареи.
У Mazda также есть планы по повышению производительности трансмиссии. Концепт -кар Iconic SP представляет собой привлекательное купе мощностью 365 л.с., использующее ту же базовую гибридную концепцию с роторным генератором, и было представлено на выставке Japan Mobility Show 2023.
